你說的非常對

對於自己車的改裝，基本都是自己動手，因為在外越野難免會麵對機械故障方麵的問題，自己被情況所逼也要掌握一定的臨時維修技巧，工具的使用技巧。但是某些難度較高的改裝，例如前後橋gear ratio的更換，前後差速器鎖的加裝或更換（差速器鎖分氣鎖，電鎖，機械鎖很多種類和品牌），可調角度的前後傳動軸的更換，分動箱的更換（atlas提供四速，速比可達到變態的10.3：1的分動箱）則需要更專業的人士來做。

輪轂的更換，越野車講究小輪轂，在攀爬岩石的時候可以降低刮蹭的幾率，降低胎壓可以最大限度的增加輪胎的附著力。考良好原廠的輪轂的尺寸，檢查好offset,backspace,以免發生掛曾，刹車線的延長，或者重新定位。track bar的更換，可以重新center你的axle(升高之後必定會改變axle的位置），前後上下擺臂的更換（調整caster,重新四輪定位，保持良好的公路操控），每一個尺寸的升高都會麵臨著一定的一係列零件的調整。
速度表的調整在於個人，35寸輪胎和原廠32寸的輪胎誤差隻有百分之六。
各個地方的法規不同，但是最主要的是輪眉應該完全cover輪胎，如果輪胎太寬會突出輪眉，一般也不會招來警察，如果不放心，市場上有提供改裝的寬輪眉，例如bushwacker,xenon,都是口碑比較好的品牌。


總結一下
你需要5x5,至少4.5寸backspacing來clear 12.5（315）寸的寬胎。
原廠懸掛可以clear33寸輪胎。
3寸升高 35寸輪胎。
6寸左右 37寸，38寸輪胎。

越野車的底盤和車身是分開的，所以還有bodylift這種改裝套件。
當然加上body lift就有很多組合了。
再加上有那種flat的輪眉提供，提供了更多的扭曲空間，所以我也見過2.5bb+1''bl+xenon輪眉配上了37寸輪胎的。