幾年前玩過4-5回。

其中MITSUBISHI GLANT一個就REBUILT 了三次。頭兩次感覺換得都應該沒問題，結果裝回去(發動後是有點輕微的抖動)，開一會就把裏麵一個齒輪打壞。第三次裝回去後，小心，仔細琢磨終於找到了問題所在(想知道怎麽發現的請看貼的最下麵)。

結果是冷卻的進出管接反了(靠得很近，粗細一樣)。TNND，這樣的設計害苦了我呀！好在都買的是壞的CORE換的。可是時間浪費了大把。經驗大概也就是這樣練成的吧。

如果自己REBUILT有難度的話，買一個USED換回去應該不難。















































用一根管子把冷卻的進，出管直接接起來。發動後立馬感到車順暢多了。沒想到RADIATOR下給TRANSMISSION FLUID冷卻用的部分是單向的，而且能有那麽大的破壞力。

所有跟帖： 

• 三淩和現代車都是買的克來斯勒的自動變速器技術.回複：幾年前玩過4-5回。 -fixanycars- ♀ (0 bytes) () 06/30/2009 postreply 20:33:51

• 不好意思，我有點白。怎麽才知道是Automatic Transmission裏哪壞掉了？ -節約一切資源- ♀ (0 bytes) () 07/01/2009 postreply 08:54:14

• 我看圖片裏麵巨複雜啊！！需要什麽儀器檢測壞的部件？ -節約一切資源- ♀ (275 bytes) () 07/01/2009 postreply 09:06:36

• automatic transmission is very complex -xxhhwxc- ♂ (308 bytes) () 07/01/2009 postreply 09:25:55

• Do not go to junk yard. -喜歡折騰- ♂ (192 bytes) () 07/01/2009 postreply 11:47:52

• 喜歡折騰同學，能不能講下怎麽判斷自變箱的哪部分零件需要修？ -節約一切資源- ♀ (49 bytes) () 07/01/2009 postreply 14:34:55

• 另外，需要怎樣的場地？xxhhwxc說對place有要求 -節約一切資源- ♀ (97 bytes) () 07/01/2009 postreply 16:20:31