第六次請教：保險絲總斷的原因
以前發貼，請教了保險絲總斷的原因。多謝各位高手的幫助，並按高手的指教，對車進行檢查後，再次發貼請教。
車的故障：94年Olds 98，在紅綠燈處停車後，踏油門重新走車時，保險絲經常燒斷。 換保險絲後，行駛一切正常。車在行駛中從沒出現保險絲燒斷的事，隻是在紅綠燈或Stop Sign處出現。保險絲已經燒了多次，每次燒保險絲都在行車30分鍾以後, 並且每次都是在上坡的紅綠燈處，而且每次都是在很踩一腳油門想快速起步加速時燒的保險絲，輕踩油門慢速起步加速時則一切正常。 不是每次用車都燒保險絲，是隔幾天燒一次，有時一天燒2次。平時上班隻開20分鍾是到，也不出什麽問題，隻是周末開車時間多一些就燒保險絲。 從車的手冊和電路圖上知道，此保險絲是油泵和點火係統共用的20A保險絲。加大保險絲，從20A換成30A， 也同樣是在紅綠燈處燒保險絲。
自己做了一些：
為確定是油泵還是點火係統的故障，我分開了油泵和點火係統的電源電路，讓它們各走一個30A的保險絲，結果是油泵係統電路的保險絲燒斷了。這與高手yyang3老大的猜想一樣。但不知是油泵係統那個地方的毛病，是油泵，還是油壓開頭，還是油泵繼電器，還是其它問題。
昨天，想自己換油泵。 把車架起來後，先燒完油線內的汽油(打開油箱蓋，撥下油泵的保險絲後，發動車，用完油線內的汽油)，再卸下電池負極的鏍栓。開始拆排氣管和油箱，可忙了1個多小時，就是擰不開一個鏍釘，都鏽死了。 不知個位高手老大有什麽辦法？ 但也不是沒有收獲，無意中在車底油箱角落處，不專門查看還看不到的地方，發現 vapot return line 的橡皮連接管老化破裂，現已換了一個新的橡皮管。
請教，向各位高手請教：
1. vapot return line 的作用是什麽？ 我在網絡上查不到。
2. vapot return line 的橡皮連接管老化破裂是否會造成油泵保險絲燒斷的原因?
3. 如何擰下鏽死了的鏍釘？
按高手的指教，已經檢查了如下地方：
1. 高手認為：有可能是線路被人改動了。初步檢查：電路沒有被改動過的任何痕記。
2. 高手認為：有可能是刹車燈供電是否和點火供電搭上。並告訴了檢查方法。初步檢查結果：1).撥下刹車燈的保險絲，踩刹車時，刹車燈不亮。裝上刹車燈的保險絲，踏刹時，刹燈亮。無論踩刹鬆刹多長時間，都沒有出現保險絲燒斷的事。2).車運行，放停車檔，踩刹5分鍾，沒有燒保險絲的事發生。
3. 高手推薦：如有車的識別碼,看電路找故障。 讀碼結果：找到了能對94年GM讀碼的 Code reader 和 GM Cable (此兩項非常難找)，使用 Code reader 讀碼，但沒有讀出Code。也就是燒保險絲時，沒有code被記錄。
4. 高手認為：有可能是電線短路,漏電，起步加速和上坡時的慣性和振動讓電線短路.
初步檢查結果：
1). 在停車檔
a).不啟動車時，此保險絲的電流為0A。
b).key 在 run 位, 而不啟動車，此保險絲電流為12A, 10sec後，降到0.06A.
c).啟動車後，此保險絲電流為16A, 1 min 後，降到14A. 測量點火模快(即點火係統)的輸入電源端，電流為6A，1 min 後，降為5A. 因此認為油泵電流約為9A. 不知是否包含電線漏電的電流？
2).不知如何檢查起步加速和上坡時的慣性和振動讓電線短路漏電的電流？開車時沒法測點火係統的電流，測保險絲電流也很難。
5. 高手認為：有可能是exposed wire in the ignition system。初步檢查：沒有發現暴露的電線。
6. 高手認為：試一下怠速大腳轟油門並檢查油泵電流。結果：在Praking檔時，怠速大腳轟油門並檢查油泵電流, 保險絲處的電流增加約 1A，也沒有發生保險絲燒斷的事。
7. 高手認為：試一下在啟動Engine後，晃動一下在Engine上能晃動的東西。 結果：啟動Engine後，在Praking檔時，晃動了所有能晃動的東西，也沒有發生保險絲燒斷的事。
8. 高手認為：試一下在啟動Engine後，向點火係統上噴一點水。 結果：啟動Engine後，在Praking檔時，向點火係統上噴一點水。也沒有發生保險絲燒斷的事。
9. 高手認為：有可能是漏電,換一下電纜試試看。結果：更換了點火摸塊到PCM(Powertrain control module)的動力和控製電線。剛開始在家附近開車，無論怎樣大腳踩油門，急速提速，都無問題。原以為修好了，可上街去了一趟，1個小時後，在一個 Stop Line 處，給了一腳油門，又燒了保險絲。
以前發貼，請教了保險絲總斷的原因。多謝各位高手的幫助，並按高手的指教，對車進行檢查後，再次發貼請教。
車的故障：94年Olds 98，在紅綠燈處停車後，踏油門重新走車時，保險絲經常燒斷。 換保險絲後，行駛一切正常。車在行駛中從沒出現保險絲燒斷的事，隻是在紅綠燈或Stop Sign處出現。保險絲已經燒了多次，每次燒保險絲都在行車30分鍾以後, 並且每次都是在上坡的紅綠燈處，而且每次都是在很踩一腳油門想快速起步加速時燒的保險絲，輕踩油門慢速起步加速時則一切正常。 不是每次用車都燒保險絲，是隔幾天燒一次，有時一天燒2次。平時上班隻開20分鍾是到，也不出什麽問題，隻是周末開車時間多一些就燒保險絲。 從車的手冊和電路圖上知道，此保險絲是油泵和點火係統共用的20A保險絲。加大保險絲，從20A換成30A， 也同樣是在紅綠燈處燒保險絲。
自己做了一些：
為確定是油泵還是點火係統的故障，我分開了油泵和點火係統的電源電路，讓它們各走一個30A的保險絲，結果是油泵係統電路的保險絲燒斷了。這與高手yyang3老大的猜想一樣。但不知是油泵係統那個地方的毛病，是油泵，還是油壓開頭，還是油泵繼電器，還是其它問題。
昨天，想自己換油泵。 把車架起來後，先燒完油線內的汽油(打開油箱蓋，撥下油泵的保險絲後，發動車，用完油線內的汽油)，再卸下電池負極的鏍栓。開始拆排氣管和油箱，可忙了1個多小時，就是擰不開一個鏍釘，都鏽死了。 不知個位高手老大有什麽辦法？ 但也不是沒有收獲，無意中在車底油箱角落處，不專門查看還看不到的地方，發現 vapot return line 的橡皮連接管老化破裂，現已換了一個新的橡皮管。
請教，向各位高手請教：
1. vapot return line 的作用是什麽？ 我在網絡上查不到。
2. vapot return line 的橡皮連接管老化破裂是否會造成油泵保險絲燒斷的原因?
3. 如何擰下鏽死了的鏍釘？
按高手的指教，已經檢查了如下地方：
1. 高手認為：有可能是線路被人改動了。初步檢查：電路沒有被改動過的任何痕記。
2. 高手認為：有可能是刹車燈供電是否和點火供電搭上。並告訴了檢查方法。初步檢查結果：1).撥下刹車燈的保險絲，踩刹車時，刹車燈不亮。裝上刹車燈的保險絲，踏刹時，刹燈亮。無論踩刹鬆刹多長時間，都沒有出現保險絲燒斷的事。2).車運行，放停車檔，踩刹5分鍾，沒有燒保險絲的事發生。
3. 高手推薦：如有車的識別碼,看電路找故障。 讀碼結果：找到了能對94年GM讀碼的 Code reader 和 GM Cable (此兩項非常難找)，使用 Code reader 讀碼，但沒有讀出Code。也就是燒保險絲時，沒有code被記錄。
4. 高手認為：有可能是電線短路,漏電，起步加速和上坡時的慣性和振動讓電線短路.
初步檢查結果：
1). 在停車檔
a).不啟動車時，此保險絲的電流為0A。
b).key 在 run 位, 而不啟動車，此保險絲電流為12A, 10sec後，降到0.06A.
c).啟動車後，此保險絲電流為16A, 1 min 後，降到14A. 測量點火模快(即點火係統)的輸入電源端，電流為6A，1 min 後，降為5A. 因此認為油泵電流約為9A. 不知是否包含電線漏電的電流？
2).不知如何檢查起步加速和上坡時的慣性和振動讓電線短路漏電的電流？開車時沒法測點火係統的電流，測保險絲電流也很難。
5. 高手認為：有可能是exposed wire in the ignition system。初步檢查：沒有發現暴露的電線。
6. 高手認為：試一下怠速大腳轟油門並檢查油泵電流。結果：在Praking檔時，怠速大腳轟油門並檢查油泵電流, 保險絲處的電流增加約 1A，也沒有發生保險絲燒斷的事。
7. 高手認為：試一下在啟動Engine後，晃動一下在Engine上能晃動的東西。 結果：啟動Engine後，在Praking檔時，晃動了所有能晃動的東西，也沒有發生保險絲燒斷的事。
8. 高手認為：試一下在啟動Engine後，向點火係統上噴一點水。 結果：啟動Engine後，在Praking檔時，向點火係統上噴一點水。也沒有發生保險絲燒斷的事。
9. 高手認為：有可能是漏電,換一下電纜試試看。結果：更換了點火摸塊到PCM(Powertrain control module)的動力和控製電線。剛開始在家附近開車，無論怎樣大腳踩油門，急速提速，都無問題。原以為修好了，可上街去了一趟，1個小時後，在一個 Stop Line 處，給了一腳油門，又燒了保險絲。
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