本人是美國某大學電力係統教授,不是特別熟悉PHEV,但對電力係統運行還是很熟悉的。我看有一點大家可能都不了解。電力係統調度中,因為負荷的變化需要做“機組組合”,就是何時那些機組該運行,哪些該停機。因為電力目前很難儲存,所以發電廠出力要和變化的負荷保持平衡,不然係統就不能維持60赫茲。大型火電廠不是說上就上,說停就停的,機組啟停是很花錢的,所以係統裏有很多快速啟動的發電機(比核電貴太多了,3-5倍以上,取決於油氣價格,所以你不能和係統裏最便宜的核電站相比),這一部分會增加很多成本。如果電池技術有突破,或者將電能儲存在汽車上,然後通過價格手段,刺激汽車在負荷高時向係統輸電,負荷低時從係統給電池充電。可以有效的減低係統做“機組組合”和“經濟調度”的成本。
對PHEV到底前景如何,本人也在研究中。以上隻是從電力係統運行的視角介紹一點背景知識。
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• 謝謝你的信息。如你所說的,如果給汽車充電的時間是晚上的話 -woth- ♀ (214 bytes) () 03/31/2009 postreply 06:18:48
• 回複:回複:Plug-in hybrid(PHEV)混合動力型車真的環保嗎?(原創) -WhatTime- ♂ (88 bytes) () 03/31/2009 postreply 14:04:44