.D.Power於3月中旬發布了美國2009年汽車質量調查報告，今年別克和捷豹並列第一，鈴木排名墊底。
在今年J.D.Power公布的汽車質量報告中，別克和捷豹以每100輛車發生122次問題的成績名列榜首，大眾汽車以每100輛車出現260個問題的概率位居倒數第二位。
據了解，該調查針對的是擁有該車3年以上的車主，共有202個問題，有4.6萬名各地的車主參加。排名是根據每100輛車出現的故障數統計出的。
雷克薩斯痛失寶座馬自達下滑最多
J.D.PowerandAssociates公司19日正式發布了北美2009年汽車質量調查報告，該報告以一顆重磅炸彈的姿態出現在眾人麵前。向來以小毛病少著稱的日本車企集體失守：蟬聯14屆冠軍的雷克薩斯首度被來自美國的別克和賣給印度的捷豹汽車超過，退居第三；馬自達下滑位數最多，從去年的第21名下滑到第33名；而排名最後的同樣是來自日本的車企鈴木。難道是日本車質量不行了嗎？文/表陳鑫欣
現狀：日本車整體水平下滑
此次評選的車型均為在美生產銷售車型，針對的是擁有該車3年以上的車主，共有202個問題，有4.6萬名各地的車主參加。排名是根據每100輛車出現的故障數統計出的。調查結果一部分是品牌質量的整體排名，另一部分是各個級別中質量最好的3款車。
在這份調查報告中，今年別克和捷豹並列第一(每100輛車發生122次問題)，豐田旗下的雷克薩斯僅排第三位(每100輛車發生126次問題)。而在超過行業平均水平的車企當中，日本車企有6家，與去年數量保持一致，但在位次上有所變化，雷克薩斯、謳歌、本田的排名均有不同層次的下滑。在行業平均水平之下的日企，除了五十鈴保持第34名不變以外，其餘日企均有下滑，其中位次下滑最快的是馬自達，從去年的第21名下滑到第33名；而鈴木以每100輛車出現263次問題的成績，成為該次調查中產品質量最差的汽車品牌。
跟日企相對比的是，別克和捷豹上升勢頭很快，分別上升了5個和8個名次，在此次調查中並列第一。由此可見，捷豹在去年成為印度塔塔旗下品牌之後，印度人還是花了很多功夫在捷豹的質量維護上。
值得提出的是，跟2008年數據(每100輛車發生206次問題)相比，2009年的行業平均水平明顯要高於2008年，每100輛車發生問題僅為170次，這說明所有廠家都在質量問題上有明顯進步。
措施：豐田取消臨時工以保證質量
豐田對此調查的反應似乎十分迅速。據《日經新聞》報道，豐田汽車集團將大幅減少在工廠使用臨時工人，以改進產品質量、提高生產率並保證企業長期的增長動力。據報道，豐田集團計劃2009年3月份將日本本土8座主要工廠6300名臨時工人裁減至400名以下。另外，豐田集團旗下豐田車體株式會社(ToyotaAutoBody)和豐田汽車九州公司(ToyotaMotorKyushu)將清退所有臨時工人。
豐田中國代表服部悅雄就雷克薩斯痛失榜首的問題對本報記者發表了看法。他承認，這次調查數據使得豐田 “必須正視這個事實”，也需要進一步提高自身的品質。“機會對每個企業都是平等的，當我們在對車輛質量進行改進時，其他企業也在進行。這個調查說明在這一時段競爭對手的品質提升很快，而我們相對滯後了。但我們會采取更多措施，以期進一步從產品質量、售後服務等各個方麵提升品牌競爭力。”
在今年J.D.Power公布的汽車質量報告中，別克和捷豹以每100輛車發生122次問題的成績名列榜首，大眾汽車以每100輛車出現260個問題的概率位居倒數第二位。
據了解，該調查針對的是擁有該車3年以上的車主，共有202個問題，有4.6萬名各地的車主參加。排名是根據每100輛車出現的故障數統計出的。
雷克薩斯痛失寶座馬自達下滑最多
J.D.PowerandAssociates公司19日正式發布了北美2009年汽車質量調查報告，該報告以一顆重磅炸彈的姿態出現在眾人麵前。向來以小毛病少著稱的日本車企集體失守：蟬聯14屆冠軍的雷克薩斯首度被來自美國的別克和賣給印度的捷豹汽車超過，退居第三；馬自達下滑位數最多，從去年的第21名下滑到第33名；而排名最後的同樣是來自日本的車企鈴木。難道是日本車質量不行了嗎？文/表陳鑫欣
現狀：日本車整體水平下滑
此次評選的車型均為在美生產銷售車型，針對的是擁有該車3年以上的車主，共有202個問題，有4.6萬名各地的車主參加。排名是根據每100輛車出現的故障數統計出的。調查結果一部分是品牌質量的整體排名，另一部分是各個級別中質量最好的3款車。
在這份調查報告中，今年別克和捷豹並列第一(每100輛車發生122次問題)，豐田旗下的雷克薩斯僅排第三位(每100輛車發生126次問題)。而在超過行業平均水平的車企當中，日本車企有6家，與去年數量保持一致，但在位次上有所變化，雷克薩斯、謳歌、本田的排名均有不同層次的下滑。在行業平均水平之下的日企，除了五十鈴保持第34名不變以外，其餘日企均有下滑，其中位次下滑最快的是馬自達，從去年的第21名下滑到第33名；而鈴木以每100輛車出現263次問題的成績，成為該次調查中產品質量最差的汽車品牌。
跟日企相對比的是，別克和捷豹上升勢頭很快，分別上升了5個和8個名次，在此次調查中並列第一。由此可見，捷豹在去年成為印度塔塔旗下品牌之後，印度人還是花了很多功夫在捷豹的質量維護上。
值得提出的是，跟2008年數據(每100輛車發生206次問題)相比，2009年的行業平均水平明顯要高於2008年，每100輛車發生問題僅為170次，這說明所有廠家都在質量問題上有明顯進步。
措施：豐田取消臨時工以保證質量
豐田對此調查的反應似乎十分迅速。據《日經新聞》報道，豐田汽車集團將大幅減少在工廠使用臨時工人，以改進產品質量、提高生產率並保證企業長期的增長動力。據報道，豐田集團計劃2009年3月份將日本本土8座主要工廠6300名臨時工人裁減至400名以下。另外，豐田集團旗下豐田車體株式會社(ToyotaAutoBody)和豐田汽車九州公司(ToyotaMotorKyushu)將清退所有臨時工人。
豐田中國代表服部悅雄就雷克薩斯痛失榜首的問題對本報記者發表了看法。他承認，這次調查數據使得豐田 “必須正視這個事實”，也需要進一步提高自身的品質。“機會對每個企業都是平等的，當我們在對車輛質量進行改進時，其他企業也在進行。這個調查說明在這一時段競爭對手的品質提升很快，而我們相對滯後了。但我們會采取更多措施，以期進一步從產品質量、售後服務等各個方麵提升品牌競爭力。”
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