柴油車在近幾年的發展中，有了很大的改善，這些改善中有很多都是和環境汙染有關的。但是不可否認，現在的柴油車在排放上相對於汽油車來說，還是更容易引起smog汙染。但是，因為私人柴油車的數量和普通汽油車來比，占得比例實在是太小，所以在這方麵，並沒有bother到smog test的部門。而普通汽油車占了極大數量，即使每一輛車的排放要稍微小於柴油車，但是因為數量大，因此總的影響就會超過現有的柴油車了。我不太清楚加州對工業上的柴油用車（比如卡車之類的）有沒有這方麵的測量，感覺可能會有的吧。
其實我覺得柴油車在美國不普遍，也有一些曆史原因的。柴油車過去給人的印象就是空氣汙染很嚴重，一提到柴油車，就是那種轟轟作響，冒著難聞的黑煙的。因此即使現在柴油車已經有了非常大的改善，人們對此的印象，還是停留在柴油車以前的形象上。我覺得這種印象要一下子給改變，還是有些困難的，不像hybrid，它一開始的定義就是節能環保。
不過我覺得，柴油車應該還會有更大的改善和提高的（近幾年已經可以看到很大的變化了），而通過適當的宣傳，人們對柴油車的印象也會改變的吧。
其實我覺得柴油車在美國不普遍，也有一些曆史原因的。柴油車過去給人的印象就是空氣汙染很嚴重，一提到柴油車，就是那種轟轟作響，冒著難聞的黑煙的。因此即使現在柴油車已經有了非常大的改善，人們對此的印象，還是停留在柴油車以前的形象上。我覺得這種印象要一下子給改變，還是有些困難的，不像hybrid，它一開始的定義就是節能環保。
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