暢談“三國鼎立”的美國車，德國車，日本車

在目前三國車廠平分天下的局麵下，可以說每一個國家的車都有它能夠平分部分市場份額的道理。而且各等級的車型上也互有勝負。



產量最大的美國三大車廠（gm通用，ford福特，d-chrysler戴姆勒，克萊斯勒）以產量大，價格便宜，保修時間及裏程長，服務網點多，配件便宜等優勢占盡天時地利人和之優勢。美國車的寬大舒適和安全性方麵，一直博得廣大用戶的好評。



打入北美的日本車（很多在安省生產）為了和北美車廠競爭，不得不在質量上力求進步，同時在製造成本控製，材料成本控製方麵走在領先地位，一直以來，日本車的油耗控製頗受喜愛的主要原因。



德國車廠（如benz奔馳，bmw寶馬，vw大眾），以其精益求精的風格，典雅豪華的造型，質量的耐久，尤其是引擎的長壽命以及其安全性一直贏得消費者的青睞。



一般來說：



動力性方麵，德國車較佳。一般具有低轉速高扭矩的動力輸出，令使用者感到低速時的平穩。尤其bmw的某些型號，自速度為零開始的加速性能一直技壓群芳。美國車一直以來安裝有較大馬力的引擎，動力性尤其表現在速度方麵。日本車因為節省能源的設計背景，重量一直較輕，其動力性尤其在高速時的穩定性略遜一籌。



操縱穩定性及乘坐舒適性方麵，美國車，德國車占上風。普遍來講，美，德兩國車的懸架較為舒適，甚至到20萬公裏以後仍然性能不減。benz的舒適性有口皆碑。而日本車的懸掛係統初期還好，末期性能較差。舒適性則要打折扣，因此北美當地人還是以青睞美國車為主，德國車為輔。



安全性方麵德國車為佳。過去長時間以來，在主動安全性方麵，bmw占先；被動安全性方麵，volvo較好。美國車由於用料較為飽滿，其撞擊安全能力稍好。經常見到的事故中，美國車的較為堅實的用料幫了大忙。



在燃油經濟性方麵，日本車出盡了風頭。這主要是由於當初日本汽車設計師節約能源的設計宗旨，在魚和熊掌（如汽車的其他性能）不可兼得時，燃油經濟性列在首位，尤其是toyota的corolla以及honda的civic，在中低檔車的銷量中越來越大。為了降低油耗，日本車在材料控製方麵精打細算，令日本低油耗的車，安全性也就打了折扣。美國車材料用的較多，油耗則相對來說高些，德國車居中，奔馳和寶馬的油耗似乎也不低。據說，奔馳公司曾有一度想降低車體的重量以達到降低油耗的目的，但基於安全及穩定性的考慮，後來放棄了該計劃。大眾公司（vw）采用了較輕的車體，生產了部分小排量的家用車，油耗較低。但消費者不必偏重著眼於油耗方麵，每百公裏多費1-2升油，一年開一萬多公裏，其額外費用不過100塊左右。



壽命方麵，德國車見長。德國車質量比較耐用，可行駛裏程較多，（瑞典車在此方麵也很好）有的車能跑40至50萬公裏。其他零部件方麵，比如電器方麵，目前日本車較德國車、美國車在電器及其控製方麵耐用一些；但機械方麵，德國車占有較大的優勢。



以上隻是一般的情況，其實，車如馬，維護和保養得好的話，以上這些品牌的車都會跑得很好，耐用持久 . 

所有跟帖： 

• 這個至少是二十年前的,買日本車最多的人群是美國人 -SunOfBeach- ♂ (0 bytes) () 03/21/2009 postreply 06:30:57

• 馬自達現在算哪國車呢？豐田本田也都在美國組裝了 -walt- ♀ (0 bytes) () 03/21/2009 postreply 08:11:48

• 三大危機以前屬美國，現在又被小日本回收了。 -殺雨- ♂ (0 bytes) () 03/21/2009 postreply 08:42:50

• 哦,那FUSION現在還是用馬6的模子嗎? -SunOfBeach- ♂ (0 bytes) () 03/21/2009 postreply 09:04:35

• 當然，小日本回收了也不意味著美國一點股份也沒有。 -殺雨- ♂ (0 bytes) () 03/21/2009 postreply 17:23:30