史上最強提車作業：我的鳳凰5000公裏作業（ZT)

我的鳳凰5000公裏作業我的鳳凰，黑色28腳動，買了2年零4個月，５０００公裏了。總的來講，除了做工粗糙了點，的確能算一部好車！一直使用比較順暢，保養得也比較好，現在看來還象新車一樣。

1、磨合期
我的磨和期是跑得不錯的，10公裏內沒超過8；20公裏內沒超過10；30公裏內沒超過12。30公裏後，拉過一次高速，到了極限21公裏 /62轉（再加就要進醫院了）。後來行車都保持20轉換擋，15轉行車。偶爾也1、2、3擋提到45轉。所以的我的腳動波顯得特別的靈敏，提速比較快。（可能是腳蹬子已經習慣了我的駕駛習慣吧！）

2、改裝
我基本沒動過要改裝機械部分的心思，因為我覺得鳳凰現在的狀況已經不錯了，至少夠我用的了。在提車時我就改裝了真皮坐椅。當然沒有選俗氣的黑色裝飾，而是選擇了金屬銀。換了VTS單幅把手！，不過說實話，的確好看了許多，有了點賽車的意思。還加裝了前大燈，哎！咱也惡心一回吧，冒充電動車吧！不過說實話，外觀挺美，黃乎乎的，可就是不頂用，在路燈下基本象沒開燈一樣。除非在特別黑的時候，也就是沒有其他任何光源的時候，才能體現出它的優勢。也就是說，瓦數太低，隻是在物體的反射上有一定的優勢。所以這項改裝是失敗的，本想換回來，可又心疼那**米，哎！真是進退兩難啊！我還對音響進行了改動。換了不鏽鋼的玲襠12大米（特價）；個人感覺不錯，比以前有了質的飛躍,當然比不了那些頂級發燒友的，對我言已經足夠了.好了再和大家來分享一下對鳳凰的駕駛感受吧：

1、提速
提速慢、起步肉，一直是針對28大車的敏感話題。個人認為應該是駕駛習慣造成的。都說飛鴿、GIANT的提速快，鳳凰、永久的提速肉。可是應該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都開過，FG、GIANT在正常情況下提速的確不錯，不需要把轉速提得很高就能提供不錯的動力，但過了承重40kg以後動力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步試試，看看哪輛車能超過你。大鳳凰車係都是高轉速發動機，需要把轉速提起來才能顯示其充沛的動力。我試過下坡起步，從未遇見過對手。有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬是連續3個紅綠燈超它半個車身。都是原地使勁，起步時後輪原地空轉，輪胎和地麵磨得青煙直冒。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16-18碼時還有推臀感，這點在28排量的車係中是難能可貴的，這也正是高轉速發動機的特點所在啊！

2、過彎
鳳凰的車架、懸掛和前輪主動轉向真是一絕，過彎時車身的穩定性在200以內的車型中絕對首屈一指。這個性能曾救過我一命啊！北京的朋友應該都知道，北京二環東直門上機場高速，限速6。有一天早上，我送１個朋友去機場，由於趕時間，車開得特別快。到彎道時，限速牌被遮擋，沒有及時減速。以14的速度進了彎。大家想想，超過限速50%將是極限，我又何止超過了100%。當時就覺得車不聽使喚了，對著隔離墩就過去了。我開始一驚，馬上冷靜下來，沒有去踩刹車，雙手死死地抓住車把，勻速地打方向，就看見左腳蹬子檫著隔離墩過去了。過來後感到全身都汗濕了，太危險了，後邊的輪胎都離地了。這種感覺太KB了，真正和死神打了個照麵啊！後來想想還真虧了鳳凰了，要是換了其他的什麽車，後果不堪設想啊！

3、刹車
開寶馬的人再去開其他車，總覺得動力不足；開了我的鳳凰再去開其他的車，總是覺得刹車不靈。真不是吹的，我覺得鳳凰的機械拉線刹車，比很多電子ABS刹車的效果還要好。我的朋友們開了我的車後第一句話就是刹車好。不知大家的感覺如何？記得0６年11月在從公司回家的路上，和一輛嶄新的GIANT咬上了。我當時正以16的時速一路超車，突然一輛黑色GIANT從行車道嗖地一下把我超了，然後馬上變到超車道，既沒打轉向也沒有閃燈提示，根本沒把鳳凰放在眼裏。我有點惱火，呼的一腳就跟了上去。我變到行車道，加到18時和GIANT平行了。GIANT的司機發現了我的企圖，非常輕蔑地看了我一（真的，兩車平行時,我們對視了一眼，我清晰地看見了他的眼神）。GIANT猛地向前竄去。我也一腳把踩到了底。鳳凰的潛能充分展現了，隨著耳邊的轟鳴，有了強烈的推背感。鳳凰絲毫不比GIANT遜色，居然還超過了半個車身。就這樣一直到了20。GIANT還是差了半個車身。這時突然發現前方10米處有一輛永久在超車道上行駛。按理說這時GIANT應該減速了，但他居然還在加速，想超過我，變到行車道上來。我沒給他機會，提速到了21。就這樣，一黑另一黑兩輛車同時以21碼的速度向永久接近。就在離永久大約3米時，永久好象發現了飛鴿，打著右轉手勢要變到行車道。我一下嚇蒙了，一邊打玲，一邊一腳刹車狠狠地踩了下去。永久這時也發現了我，立即停止了變道，穩在了超車道和行車道中間。我猛地打了一把方向，和GIANT一左一右檫著永久衝了過去。那種感受直到今天我還記憶猶新。鳳凰的刹車確實太棒了，21碼的速度，不但減了速，沒有絲毫前後輪抱死和側滑現象，而且還能打方向。這可是我的親身經曆啊。

4、高速上，鳳凰見誰滅誰
我開過很多車型，也屬於愛車一族。我們家還有一輛藍色的２４小永久，讀中學時開的。根本不能和我的大鳳凰相提並論。我的朋友也都大部分是有車一族，什麽捷安特at、永久mt、鳳凰手自一體、還有豪華的綠亮電動車基本含蓋了我們這地方現在有代表性的車型。這些車我都開過，而且都比較了解。就單從高速表現而言鳳凰應該和捷安特、綠亮電動車在同一個檔次上，比同級別的車型高出了很大一截。 200以內的車型中能有幾輛能在20-21 的速度上保持良好的操控性能？我曾經在機動車道上把一台奧迪A6，３.２超的豎大拇指。當時北京東直門內大街機動車道上，我被一輛奧迪A6,３.２超車。當時路況極好，車多人多，紅綠燈多，於是乎童心大起，想和他玩玩。奧迪保持18的速度前進，我沒去超車，就是也以18的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，後來他發現了我。大家都是開車的，應該都知道在行車時有一輛車老是跟在後麵不是很爽。奧迪開始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，還是保持 0.2米的距離。這樣跑了1分鍾。奧迪又減速到18，我也減，始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續了大約2分鍾。前方的奧迪減速了，打右轉向燈靠邊停車。車窗裏伸出一隻手，打著手勢讓我上前。我開到和他平行看見奧迪的駕駛員和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回應了他。
說了這麽多鳳凰的優點，我也來說說鳳凰的不足吧大家經常說的那些小毛病我就不重複了，在這裏我想提到一點鳳凰讓我頭痛的問題。我是愛賽車之人，對車的靈活輕便有比較高的要求。可是大鹿的塊頭總是讓我煩惱。不知大家注意到沒有，鳳凰的車架用的鋼管特別厚。到停車場經常會被旁邊的車卡住出不來。開始的時候我還老是怪別人停車太不小心，可是時間長了，我發現好多小永久從來沒出現過這樣的問題。再仔細觀察發現，許多鳳凰都有這個現象，而其他的車型基本沒有此問題。所以得出結論--鳳凰的車用的鋼板太厚。現在人家每個車上都有備胎，哪怕小號備胎也是有的，可FH卻舍不得配，這點FH不厚道，一個備胎能有多少錢，經濟型車不能把這個也省了呀。希望廠家出09款的時候能在這方麵有所改進。這些毛病吧，去換車又不劃算，不管它吧弄得很煩又影響美觀，的確挺煩人的。 我個人覺得我對鳳凰的內飾和音響的改裝比較滿意，花錢不多，可是達到了一定的效果。

好了，不說太多了。這是我開鳳凰５０００公裏的感受，歡迎各位DX拍磚！總結一條，買鳳凰不後悔

所有跟帖： 

• 回複：史上最強提車作業：我的鳳凰5000公裏作業（ZT) -dan120k- ♂ (32 bytes) () 02/03/2009 postreply 20:55:03

• 自行車 -殺雨- ♂ (0 bytes) () 02/05/2009 postreply 21:05:54

• ding.................................! -5HILLS- ♂ (0 bytes) () 02/12/2009 postreply 20:56:13

• I salute U ! -GODLOVESDOG- ♂ (0 bytes) () 02/27/2009 postreply 21:47:31

• 太強了！ -benchi- ♂ (0 bytes) () 03/28/2009 postreply 05:35:37