史上最強提車作業:我的鳳凰5000公裏作業(ZT)

本文內容已被 [ 殺雨 ] 在 2009-01-27 19:53:06 編輯過。如有問題,請報告版主或論壇管理刪除.

我的鳳凰5000公裏作業我的鳳凰,黑色28腳動,買了2年零4個月,5000公裏了。總的來講,除了做工粗糙了點,的確能算一部好車!一直使用比較順暢,保養得也比較好,現在看來還象新車一樣。

1、磨合期
我的磨和期是跑得不錯的,10公裏內沒超過8;20公裏內沒超過10;30公裏內沒超過12。30公裏後,拉過一次高速,到了極限21公裏 /62轉(再加就要進醫院了)。後來行車都保持20轉換擋,15轉行車。偶爾也1、2、3擋提到45轉。所以的我的腳動波顯得特別的靈敏,提速比較快。(可能是腳蹬子已經習慣了我的駕駛習慣吧!)

2、改裝
我基本沒動過要改裝機械部分的心思,因為我覺得鳳凰現在的狀況已經不錯了,至少夠我用的了。在提車時我就改裝了真皮坐椅。當然沒有選俗氣的黑色裝飾,而是選擇了金屬銀。換了VTS單幅把手!,不過說實話,的確好看了許多,有了點賽車的意思。還加裝了前大燈,哎!咱也惡心一回吧,冒充電動車吧!不過說實話,外觀挺美,黃乎乎的,可就是不頂用,在路燈下基本象沒開燈一樣。除非在特別黑的時候,也就是沒有其他任何光源的時候,才能體現出它的優勢。也就是說,瓦數太低,隻是在物體的反射上有一定的優勢。所以這項改裝是失敗的,本想換回來,可又心疼那**米,哎!真是進退兩難啊!我還對音響進行了改動。換了不鏽鋼的玲襠12大米(特價);個人感覺不錯,比以前有了質的飛躍,當然比不了那些頂級發燒友的,對我言已經足夠了.好了再和大家來分享一下對鳳凰的駕駛感受吧:

1、提速
提速慢、起步肉,一直是針對28大車的敏感話題。個人認為應該是駕駛習慣造成的。都說飛鴿、GIANT的提速快,鳳凰、永久的提速肉。可是應該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都開過,FG、GIANT在正常情況下提速的確不錯,不需要把轉速提得很高就能提供不錯的動力,但過了承重40kg以後動力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢,不信你把承重提到45-50kg起步試試,看看哪輛車能超過你。大鳳凰車係都是高轉速發動機,需要把轉速提起來才能顯示其充沛的動力。我試過下坡起步,從未遇見過對手。有一次遇到一輛永久,咬上了,我硬是連續3個紅綠燈超它半個車身。都是原地使勁,起步時後輪原地空轉,輪胎和地麵磨得青煙直冒。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16-18碼時還有推臀感,這點在28排量的車係中是難能可貴的,這也正是高轉速發動機的特點所在啊!

2、過彎
鳳凰的車架、懸掛和前輪主動轉向真是一絕,過彎時車身的穩定性在200以內的車型中絕對首屈一指。這個性能曾救過我一命啊!北京的朋友應該都知道,北京二環東直門上機場高速,限速6。有一天早上,我送1個朋友去機場,由於趕時間,車開得特別快。到彎道時,限速牌被遮擋,沒有及時減速。以14的速度進了彎。大家想想,超過限速50%將是極限,我又何止超過了100%。當時就覺得車不聽使喚了,對著隔離墩就過去了。我開始一驚,馬上冷靜下來,沒有去踩刹車,雙手死死地抓住車把,勻速地打方向,就看見左腳蹬子檫著隔離墩過去了。過來後感到全身都汗濕了,太危險了,後邊的輪胎都離地了。這種感覺太KB了,真正和死神打了個照麵啊!後來想想還真虧了鳳凰了,要是換了其他的什麽車,後果不堪設想啊!

3、刹車
開寶馬的人再去開其他車,總覺得動力不足;開了我的鳳凰再去開其他的車,總是覺得刹車不靈。真不是吹的,我覺得鳳凰的機械拉線刹車,比很多電子ABS刹車的效果還要好。我的朋友們開了我的車後第一句話就是刹車好。不知大家的感覺如何?記得06年11月在從公司回家的路上,和一輛嶄新的GIANT咬上了。我當時正以16的時速一路超車,突然一輛黑色GIANT從行車道嗖地一下把我超了,然後馬上變到超車道,既沒打轉向也沒有閃燈提示,根本沒把鳳凰放在眼裏。我有點惱火,呼的一腳就跟了上去。我變到行車道,加到18時和GIANT平行了。GIANT的司機發現了我的企圖,非常輕蔑地看了我一(真的,兩車平行時,我們對視了一眼,我清晰地看見了他的眼神)。GIANT猛地向前竄去。我也一腳把踩到了底。鳳凰的潛能充分展現了,隨著耳邊的轟鳴,有了強烈的推背感。鳳凰絲毫不比GIANT遜色,居然還超過了半個車身。就這樣一直到了20。GIANT還是差了半個車身。這時突然發現前方10米處有一輛永久在超車道上行駛。按理說這時GIANT應該減速了,但他居然還在加速,想超過我,變到行車道上來。我沒給他機會,提速到了21。就這樣,一黑另一黑兩輛車同時以21碼的速度向永久接近。就在離永久大約3米時,永久好象發現了飛鴿,打著右轉手勢要變到行車道。我一下嚇蒙了,一邊打玲,一邊一腳刹車狠狠地踩了下去。永久這時也發現了我,立即停止了變道,穩在了超車道和行車道中間。我猛地打了一把方向,和GIANT一左一右檫著永久衝了過去。那種感受直到今天我還記憶猶新。鳳凰的刹車確實太棒了,21碼的速度,不但減了速,沒有絲毫前後輪抱死和側滑現象,而且還能打方向。這可是我的親身經曆啊。

4、高速上,鳳凰見誰滅誰
我開過很多車型,也屬於愛車一族。我們家還有一輛藍色的24小永久,讀中學時開的。根本不能和我的大鳳凰相提並論。我的朋友也都大部分是有車一族,什麽捷安特at、永久mt、鳳凰手自一體、還有豪華的綠亮電動車基本含蓋了我們這地方現在有代表性的車型。這些車我都開過,而且都比較了解。就單從高速表現而言鳳凰應該和捷安特、綠亮電動車在同一個檔次上,比同級別的車型高出了很大一截。 200以內的車型中能有幾輛能在20-21 的速度上保持良好的操控性能?我曾經在機動車道上把一台奧迪A6,3.2超的豎大拇指。當時北京東直門內大街機動車道上,我被一輛奧迪A6,3.2超車。當時路況極好,車多人多,紅綠燈多,於是乎童心大起,想和他玩玩。奧迪保持18的速度前進,我沒去超車,就是也以18的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意,後來他發現了我。大家都是開車的,應該都知道在行車時有一輛車老是跟在後麵不是很爽。奧迪開始加速了,想甩掉我。19,我跟了上去,還是保持 0.2米的距離。這樣跑了1分鍾。奧迪又減速到18,我也減,始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續了大約2分鍾。前方的奧迪減速了,打右轉向燈靠邊停車。車窗裏伸出一隻手,打著手勢讓我上前。我開到和他平行看見奧迪的駕駛員和我打招呼,伸出了大拇指。我也非常友好地回應了他。
說了這麽多鳳凰的優點,我也來說說鳳凰的不足吧大家經常說的那些小毛病我就不重複了,在這裏我想提到一點鳳凰讓我頭痛的問題。我是愛賽車之人,對車的靈活輕便有比較高的要求。可是大鹿的塊頭總是讓我煩惱。不知大家注意到沒有,鳳凰的車架用的鋼管特別厚。到停車場經常會被旁邊的車卡住出不來。開始的時候我還老是怪別人停車太不小心,可是時間長了,我發現好多小永久從來沒出現過這樣的問題。再仔細觀察發現,許多鳳凰都有這個現象,而其他的車型基本沒有此問題。所以得出結論--鳳凰的車用的鋼板太厚。現在人家每個車上都有備胎,哪怕小號備胎也是有的,可FH卻舍不得配,這點FH不厚道,一個備胎能有多少錢,經濟型車不能把這個也省了呀。希望廠家出09款的時候能在這方麵有所改進。這些毛病吧,去換車又不劃算,不管它吧弄得很煩又影響美觀,的確挺煩人的。 我個人覺得我對鳳凰的內飾和音響的改裝比較滿意,花錢不多,可是達到了一定的效果。

好了,不說太多了。這是我開鳳凰5000公裏的感受,歡迎各位DX拍磚!總結一條,買鳳凰不後悔

所有跟帖: 

回複:史上最強提車作業:我的鳳凰5000公裏作業(ZT) -dan120k- 給 dan120k 發送悄悄話 dan120k 的博客首頁 (32 bytes) () 02/03/2009 postreply 20:55:03

自行車 -殺雨- 給 殺雨 發送悄悄話 殺雨 的博客首頁 (0 bytes) () 02/05/2009 postreply 21:05:54

ding.................................! -5HILLS- 給 5HILLS 發送悄悄話 5HILLS 的博客首頁 (0 bytes) () 02/12/2009 postreply 20:56:13

I salute U ! -GODLOVESDOG- 給 GODLOVESDOG 發送悄悄話 GODLOVESDOG 的博客首頁 (0 bytes) () 02/27/2009 postreply 21:47:31

太強了! -benchi- 給 benchi 發送悄悄話 benchi 的博客首頁 (0 bytes) () 03/28/2009 postreply 05:35:37

請您先登陸,再發跟帖!