中新經緯4月15日電 (閆淑鑫 劉雪玉)“對於小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀。”14日，第四屆中國國際消費品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁(Michael Kirsch)在接受中新經緯專訪時表示。
今年一季度，保時捷在中國交付16340輛，同比下降24%。柯時邁對中新經緯分析，銷量下滑的原因是多方麵的，新產品發布與交付之間存在時間間隔，而且保時捷堅持“質大於量”的策略，加之去年同期因疫情後出現階段性銷量反彈，使得同比的基數較高。
個性化定製需求提升
保時捷於2001年進入中國內地市場銷售，2015年開始中國市場成為保時捷全球最大單一市場。
不過到了2023年，保時捷全球銷量約32萬輛，同比增長3%，其中中國市場總交付量為79283輛，同比下滑15%。今年一季度，保時捷在中國市場的銷量下滑再次引發關注。
柯時邁表示，保時捷第一季度向中國客戶共交付了16340台新車。同比出現下滑的原因主要有：新產品發布與交付之間存在時間間隔，而且保時捷堅持“質大於量”的策略，加之去年同期因疫情後出現階段性銷量反彈，使得同比的基數較高。
柯時邁稱，值得一提的是，今年第一季度，中國消費者在個性化選裝方麵的投入相較去年同期增長了22%，表明中國市場對個性化定製的需求提升，尤其在年輕消費者中更為明顯。保時捷911和718車型一季度交付的新車中，客戶定製車輛比例達30%，反映出消費者對於定製其專屬雙門跑車的需求旺盛。
在考慮中國豪華車市場當前的消費趨勢時，幾個顯著的變化和趨勢值得關注。柯時邁透露，目前約有超過70%的保時捷中國客戶是自主創業者，在經濟恢複期對消費更加謹慎。與此同時，Z世代成為主要消費群體，約占市場的15%。
柯時邁認為，與以往的消費者不同，Z世代更注重物超所值、品質、設計、獨特性以及文化屬性，而不僅僅是價格意識。此外，豪華車市場受到新能源車型快速拓展的影響，呈現出更為多元和動態的發展特征。
第四屆中國國際消費品博覽會展出的“保時捷中國十周年”911紀念版。中新經緯閆淑鑫攝
保時捷如何看待“米時捷”？
3月28日，小米汽車發SU7亮相後，被網友調侃該車外觀酷似保時捷，稱其為“米時捷”。小米汽車創始人雷軍在發布會表示，小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。
小米汽車發布後，保時捷的官方直播間也熱鬧非凡。對此，柯時邁對中新經緯表示，“對於小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。”
他稱，保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及“設計追隨功能”的信條，在過去75年的曆史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在產品研發上始終秉承勇於創新的精神，在產品製造上堅守嚴謹細致的標準。“我們期待適用同等標準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。”
此外，他表示，保時捷很高興看到電動車產品更加重視操控和性能，消費者也能夠對車輛除了代步以外有更多維度的理解。“保時捷是純正的跑車品牌，我們一直強調‘標誌性的保時捷性能’，這是一個係統化研發創新的成果，而不是單一維度的產品表現。保時捷定義的性能需要同時滿足一係列標準：極限工況下的穩定輸出、耐久性和駕駛質感，以及空氣動力學和輕量化的設計、運動化的車身姿態和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等。”
純電Macan首批新車四季度交付
保時捷全新純電動Macan即將在北京車展亮相，引起了業界的廣泛關注。
作為保時捷品牌的第二個純電動車係，業內觀點認為，純電Macan或將是保時捷中國市場新的增長點。對此，柯時邁表示，這款新車型的反饋非常積極，即將到來的北京車展上，純電動Macan將公布價格並與公眾見麵，首批新車預計將在今年第四季度交付給客戶。
柯時邁提到，汽車行業正經曆有史以來最大規模的轉型。這一過程中，全球各個市場的純電車型發展步伐不同。保時捷仍一如既往地推進自身電氣化戰略。
在電氣化戰略上，保時捷正加快布局，力爭2030年純電車型占新車交付量的比例達到80%以上。柯時邁表示，保時捷密切關注全球市場的純電車型發展趨勢，並為未來的市場變化保持靈活定位。截至2023年底，保時捷向中國市場引進的純電動及插電式混動細分車型已增至27款，新能源車型占保時捷新車交付量的16%。
他透露，今年，保時捷還將推出多款新車型，包括新款Taycan和全新純電動Macan，以及正在進行更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911車型係列。
柯時邁表示，2024年是保時捷的產品大年，六大車係中有四個車型係列正在進行更新迭代。“新車型推出的數量將超過以往任何一年，這將為今後的發展打下良好基礎。”
隨著開年“價格戰”再度打響，中國新能源車企集中發力，麵對多重挑戰，保時捷又有哪些應對策略？對此，柯時邁表示，在電氣化浪潮中，保時捷將堅持品牌的獨特性與領先優勢，堅持“質大於量”的原則，為中國消費者提供擁有卓越運動性能和極致駕駛樂趣的新能源產品與配套服務。