書生老去
時間有了，精力卻減，百無一用，就寫寫東西吧。
美國人民是很好的人民，但是在城市裏，盜賊也是少不了的。
在廣州我工作的十六年間，遇到過三次偷竊，兩次偷錢包，一次偷自行車。在舊金山生活工作五年，亦有兩次盜竊事件。一次未遂，一次完成了偷盜行為，但沒偷到東西。
最早的一次是下午去市場買東西，回到家時發現門口的鎖有被撬過的痕跡，鎖的旁邊已撬花了。看來是賊人正在作案，見到有人回來了，未完成撬鎖趕緊逃跑。進屋後檢查一下，並沒有損失。按照社區宣傳資料所鼓勵的那樣，馬上去警察局報案。警察局離我家約五分鍾行程，到警察局後，警察拿出一張報案表，叫寫下姓名，地址，案發時間和聯係電話，然後交給我一個案件號碼算是立了案就完事了。既不隨我去查看，也不告訴我什麽時候查回音。以後再也沒有通報過問，自然是沒有捉到賊人。聽朋友講，在舊金山，除非有人死傷，警察是不會當回事的，這樣的小案件實在是太多了，警察沒有足夠的人手去過問，實在是管不過來。草泥馬，既然不去捉賊，管不過來為什麽還要我們老百姓去報案！
日子過去了一天又一天，一年又一年。離我住的公寓不遠，有一條馬路的一邊劃成為免費公共停車場。是專門給我們這些住公寓的市民使用的。一日我早上上班，走到停車場看到我的車有點不一樣，走近汽車打開車門，看到車內亂糟糟的，嚇我一跳。副駕駛位置的抽屜被打開了，裏麵的東西被亂扔在座椅上。但車門鎖很完整，看來賊人是用萬能鑰匙打開車門的。我害怕的是賊人偷走我的汽車部件，汽車打不著火就不能上班了。先起動一下汽車，＂呼＂的一聲汽車起動了，我才放下心來。開始檢查有什麽東西丟失，沒有。車裏最值錢的一把破雨傘仍在這裏。因為我來美國不久，仍很窮，開的是一輛破舊的別克車。連碎銀都沒有，抽屜裏隻是一本加州駕駛手冊，和幾張修車的收據。車裏的雨傘賊人也看不上眼，沒有拿走。那時我比賊人更窮呀！哈哈，勞累這笨賊空忙一場。這是唯一的一次被偷竊而沒有損失的事件。這次我沒有去警察局報告了，就當什麽都沒有發生開車去上班。
在同一地點後來發生的一件事更具故事性，賊人也更大膽猖狂。我的妹夫綸帶著孩子到我家訪問，那時孩子約兩歲大。訪問後，他帶著孩子去路邊的免費停車場取車，先打開車後門把孩子放入後座（那時還未有要求小孩子一定要坐在幼兒椅上的規定），然後走向司機座位，剛坐上去還未發動引擎，一個賊人飛快地從路邊衝出，打開他的車後車門把孩子抱在手上。綸馬上衝出去搶救，那賊人抱著孩子跑了兩步然後回過頭來對綸說，給我錢，我把孩子還你。綸恐孩子受傷，無奈隻好從錢包裏拿出錢來給賊人，才將孩子贖回來，他拿回孩子後仍心有餘悸。光天化日，就敢強搶，可見舊金山的治安不靖。
後來我搬離了舊金山，去到一個叫“仙路靚做”的地方。在那裏租了一個公寓，公寓內有公共停車場，停車場較大，保證每人都有一個停車位，比舊金山每次回家都要開車轉來轉去找停車位好多了，省了很多找停車位的時間。由於停車場在公寓內，閑人一般不進入公寓的範圍，所以相對來說比舊金山安全。然而也不是真的安全，有一天早上上班，我就發現我的汽車車門被人打開過。進去檢查一下，發現車內小抽屜的零碎銀幣全都被偷了。幸而汽車沒有損壞，沒有什麽大的損失，那些銀幣加起來隻是幾元錢吧。後來報告了公寓經理，不知有沒有作出什麽改進？在這公寓住了五年，這樣的事隻發生了一次。
同樣是在仙路靚做，偉哥房子的後花園柵欄木板被人撞爛，明顯的是想入內偷盜，但主人回來及時，沒有能夠得手。
仙路靚做的鄰區，聖利安曲，我的兩個朋友，強調一下，是兩個，兩個不同時間發生的獨立事件。剛剛買了房屋，第一天，原屋主交割後，將大床，櫥櫃，碗筷，鍋，電視機，衣服和棉被統統搬入新屋，準備第二天過來住。第二天打開新屋大門時，傻眼了，屋內空空如也，所有的東西都被賊人搬走了。喬遷之喜變成一臉沮喪，急急去報警。報警，有用嗎？
我姐姐住的地方是聯合城，那裏算是治安較好的地方了，但她出外旅行時，家裏也讓小偷光顧過兩次。後來發現她的信用卡被小偷用於百貨商場購物，甚至小偷的樣貌都被商場的安全監視錄像機錄下來了，警察都沒能把小偷抓起來。又有一次小偷用她的信用卡網上購物，貨物送達的郵寄地址是薩克拉門托市的一個住宅，警察仍沒有上門將賊人捉拿歸案。你說美國的警察是幹什麽的呢？姐夫曾經借我的汽槍去練習射擊。借去後大約有兩個星期吧，有一天姐姐獨自在家，聽到有人按門鈴。她那個地方不時有銷售代表上門推銷商品，又或者是神職人員來勸說信教。她不願意和那些人打交道，就沒有回應，希望那些人認為無人在家，會自行離去。但過了一會，她聽到了門鎖響動的聲音，伸頭看一看，見到兩個小偷正在進來，她怒火中燒，已偷了我家兩次還要再來！回身拿了我的汽槍，大喝一聲衝了出來。兩個小偷抬頭一見到槍，嚇得魂飛魄散，轉身奪門而出，飛快地跑走了。過後我說姐姐，太危險了，萬一賊人沒有跑傷害到你怎麽辦。她說，當時頭腦發熱，顧不得那麽多了，隻想上去拚命。後來調看監視錄像，那兩小偷真的跑得賊快，那速度一般人都不可能追上。
以上所說的都是發生在新冠病毒疫情之前，疫情中民主黨加州政府更加不作為了，還弄出一個鼓勵賊人偷搶的法例；偷盜的物品價值低於$950不算重罪，隨抓隨放。警察也懶於執行警務了。使得賊人狗膽包天，聚眾白天搶劫商店。一些商店員工也接到指示，如有人在商店裏偷搶不得製止。檢察官也不起訴盜賊。更有議員說，我們應該同情他們，他們是沒有飯吃才被迫搶劫的。以至於整個加州搶劫殺人的新聞無日無之。在這樣的政府領導下，戾氣四溢，歧視亞洲人的行為常常見到。因歧視而打殺，打罵亞洲人的事情不時發生。對黑人的“係統性歧視”我沒有見到，倒是黑人歧視亞洲人的打罵事件時有所聞。黑人已變成高人一等的種族，有個實驗最能說明問題：一個黑人舉著”BLM”的牌子在白人區內走來走去沒有事，一個白人舉著”ALM”的牌子走進黑人區，馬上被追打了出來。
BLM變成了OBLM, Only Black Life Matter!
公共交通和個性交通的的優劣本來沒有什麽需要討論的。沒有人願意也沒有人是和別人是一樣的。指定時間指定地段指定方式的公交，根本就是違反人性和現實需要的。至於什麽節約與否，更是扯淡。人類隻有徹底滅亡才不會有環境汙染。人類的生存就是為了生存和生存的更好。環保問題的根本也是為了人類生存 的更好。所以節省 從來是臨時的手段，不能解決根本問題。何況，公交根本就不更環保更節約。
公交存在的根本前提是大都市，或者初級工業化社會的都市。古代的大都市不存在公交，一是技術條件的限製，更關鍵的是需求的不存在。直到工業化的興起，大規模集中勞動成為必需，公交才應運而生。然而隨著社會的 進一步發展，大規模集中 勞動又稱為過時。現代產品的全球 協作，個性化，更新快，自動化等等都意味著支撐早期工業化都市的時代一去不返，而附著於其上的公交也同樣必然會逐步退出曆史舞台。
人口五十萬到五百萬的都市，或者聚居，是最合適的範圍。再少，缺少足夠的人口基數從而形成完整的分工體係。再多，其實也 隻是物理距離聯在一起 ，老死不相往來也是常態。大都市分城之間的來往，往往還沒有和地球另一麵的城市多。
以兩百萬人口為一個城市模塊，如果采用50層高樓的話，占地5平方公裏（包括室內道路）。如果獨層獨院的話，500平方公裏。哪怕以中國這樣一個 人口大國，資源中國，可以居住的麵積是國土麵積的一半，500萬平方公裏。留90%農用，5%城市外道路，還有25萬平方公裏的城市用地，可以建設500個500平方公裏的城市單位，容納 10億人，家家戶戶獨門獨院。也就是 說，所謂的擁擠都市完全是人為造成的，是對資源的嚴重浪費和嚴重低效率利用造成 的。為什麽會如此呢 ？因為權力和資本不是為人民生活朝想的，而是把 勞動力和養雞場一樣圈在都市裏，從而為他們產生最大利潤。而公交是達到這個目的的 手段，約聚居越公交，越公交越得聚居。所有什麽環保節約之類都是給雞打的安靜劑。
500平方公裏的城市 的穿城距離大約是20公裏，50層高樓的5平方公裏的穿城平麵距離是2公裏。首先，巴士對私車在單位距離單位質量 的運輸上沒有什麽本質優勢。根本優勢就是2公裏行程而不是20公裏行程。所以節約在密集居住，而不在公交。但是真節約嗎？平麵交通是節約了，但是 垂直交通呢？要知道垂直交通的能源消耗是平麵滾動的幾十倍。所以總體交通是沒什麽能源節約的。而時間上獨門獨院 地區的20公裏私車，15分鍾起步到落步。而公交呢，電梯，步行，等待，停靠， 堵塞，步行，電梯，2公裏平麵距離的穿城時間起碼 30分鍾。更多時間的損耗，更多能源的損耗。同時，建造和維護同樣建築麵積的50層城市，是1層城市的消耗的10倍以上。汙染自然也是 10倍以上。如果再想在樓上 多種樹，就更可觀 了。
所以，高樓大廈，公共交通，才是人類對地球的最大汙染和對自己，至少絕大部分人的最大傷害。