換十四年老車懸掛係統的部分零件

換老車懸掛係統的部分零件

 

這車開了接近二十萬邁了。在不平的路麵行駛的時候會有喀嘰喀嘰的聲音。聲音一般是來自懸掛係統。現在是抗疫期間，車用的少可以倒騰一下車了。車的駕使感覺還不錯，還想繼續開一段時間。就決定把Front suspension 的大部分parts 換了。

 

換懸掛係統的零件其實是個體力活，並不是很難，主要工作是一些大螺絲的下和裝。年齡大了體力不夠，我就分了兩次進行，兩個月前換了rotor ，Sway Bar links and Complete strut & Spring assembly。

 

 

 

 

這個周末換了Front Lower Control Arm with ball joint， inner and outer tie rods。買來的零件如下圖：

 

 

兩次完工後：

 

 

對於業餘愛好修車的人，其實平時動手的機會並不是很多，一輩子就是對自己擁有的幾輛車邊學習邊動手，可能很多活都是一輩子隻做一次。 現在回想一下這麽多年的經曆，我修車主要的工作就是換parts，也就下螺絲裝螺絲。修之前先在網上找視頻和介紹文章。有時候看的時候覺得挺簡單，但是真動起手來會出現一些問題。最常見的是生鏽的螺絲很難下下來，工具也不好使，夠不到Part。如果是在車輔修，車被吊起來，在車底下容易access， 也有使用大wrench 的空間，而且各種工具齊全。而我們這些業餘的隻能在車庫裏勾著個腰，撅著屁股，趴在下麵汗流夾背的工作。而且工具又不全，很多都是修之前買的。

 

這次換front low control arm就遇到了一個問題。總共隻有三個螺絲的工作，但是在下 ball joint 連接的pinch bolt 遇到了困難。看到視頻裏用錘子敲就能下來，但是我就是敲不下來，如下圖中的pinch bolt。

 

 

如果是在南方或不太舊的車可能比較容易，但是我這車是在北方撒鹽的路上跑，有很多鏽，而且十四年的老車，所以比較費力。最後我終於拆下來了。總結一下方法：

 

   1. 用很多WD4 or PB blast。

   2. 先用breaker bar 反複轉動螺絲。

   3.   發現鬆了一些再用短一點的wrench反複轉動螺絲，或省點力用impact driver。

   4. 用3 lb以上的錘子敲，在螺絲上套上一個螺母，以防螺絲敲花了。

   5. 重複以上過程直至敲下來。

 

理論上當螺絲旋轉的時候在垂直方向用力可以較容易使螺絲向旋轉的垂直方向移動。我用類似的方法在下鎖住了的 brake caliper pin slider 也挺有效。對於難下的螺絲看到很多人用火攻（torch）。 但這個地方上麵是CV boot，我沒敢用。其實最最壞的結果是用鑽頭鑽掉。

 

我用autzone 租來的工具在分開ball joint 。

 

 

在折outer 和 inner tie rods 時也遇到了困難。outer and inner tie rods 連接完全鏽死了。空間不好，長扳手也不好用，如圖：

 

 

最後決定把兩個一起拆下來後再想辦法。從autozon 租來的工具沒用上。

 

在amazon 上買了一個這工具，挺好使的。

 

 

 

下下來後用這方法最後終於分開了。如下圖：

 

 

主要是因為我沒有買那個end boot，想拆下來重複使用。要是知道這麽難早就應該買個新的。另外換了tie rod 要做alignment。我也是想知道兩個tie rods 分隔需要轉多少圈，可暫時省去alignment。

 

 

回想一下這車主要修理，自己換過starter，spark plug，油位sensor，和一些常用的易耗件（如serpentine belt，閘，電池等）。

 

以前在這上的貼

 

https://bbs.wenxuecity.com/auto/465777.html

 

https://bbs.wenxuecity.com/auto/411142.html

 

找車輔換過air-conditioning compressor。

還有oil change 和 輪胎。

 

下麵幾年不知道會修什麽，we will see..