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DIY 記錄
太太開車回家快到家門口了，突然方向盤鎖住了，幾乎拐不了彎。使勁勉強開進了driveway，嚇出一身冷汗，如果是在高速上怎麽辦？又是下雪天，想想後怕。
我發動車看到電池燈亮了，屏幕上提示電池charge system 不工作了。 一般來說有幾個可能，cable 壞了，alternator壞了，或皮帶不轉了。我打開蓋子看到Serpentine Belt 脫落了。肯定是這個問題了。這皮帶也帶動power steering pump，所以方向盤很難轉。我兩年前剛換過皮帶這麽快就壞了？把皮帶拿下來檢查，好像沒有什麽明顯的defect， 但是看到上麵很多水。那裏來的呢？像是coolant，仔細一看，coolant 進入engine的接口入在滴水。估計這就是原凶了，coolant 流到皮帶上打滑，導致皮帶脫位。
先把車弄進車庫，外麵天寒地凍的不好整
。正好舊皮帶沒有壞，趕緊裝上，沒有拆任何東西，空間狹小，費老勁了才裝上去。車發動後手方向盤立馬好使。快速開進車庫。
上amazon找parts。
有兩個選擇：
- 換掉整個管子，Part 二十多，換起來工作量大一點，管子要從底下的thermostat溫控器到上麵engine 入口。
- 隻換掉進入Engine的接頭，Part 十來塊，easy job。
我選擇了容易的方法2，有兩種材料的part ，塑料和金屬的。
這是塑料的：
BMW coolant system 的常見問題，
Coolant 進入engine 的入口接口漏coolant 是常見問題。很多九十萬邁的車都會遇到。到了裏程這個塑料part 會壞掉。
網上建議換金屬的，我就選擇了金屬的
這是鋁製的：
第二天part 就到了，安裝過程比較簡單就不細說了，幾張圖片：
看看這換下的part，前後塑料都壞了，沒有找到所有掉下來的piece，可能留在coolant system 裏麵了，損壞water pump的機會應該很小吧。
試開了兩天一切正常。
買了這二手車後coolant system 出過幾次問題了。前麵發過貼。其他還好，六年了隻找過dealer 換過一次油。
