原鄉人
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加州港基礎設施和設備陳舊導致貨船積壓--"晚舟"創曆史新高
屋漏偏逢連夜雨，船破偏遇頂頭風。拜登政府真是禍不單行多災多難。上星期發生的孟晚舟事件，不管最終是否能得到裏子，至少先丟了麵子。但加州正在發生另外一個＂晚舟＂事件: 這就是媒體幾個月來報道過多次的，加州洛杉磯港和長灘港嚴重堵塞滯後的消息。根據上星期五9月24日報導，已有154艘巨大的貨櫃船因為耽誤而排隊在加州兩個港口無法裝卸，並且平均以每天5艘以上的速度增加。港口報告估計排在後麵的船可能要等上三周才能有泊位。這些巨型貨船裝滿了主要來自中國上海和寧波, 東亞和其他地區的貨物。
世界第二大集裝箱航運公司地中海航運公司（MSC）的首席執行官索倫-托夫特（Soren Toft）表示, "今年前7個月，從亞洲進口到美國的貨物增加了33%，地中海航運公司在8個月的時間範圍內運輸了12個月的貨物"，結論是＂美國的供應鏈和物流不是為這種大規模變化而建立的"。
美國加州的 San Pedro Bay Port Complex 包括長灘港(LB)和洛杉磯港(LA)。根據2020年的數據統計, 兩個港口分別占據了74%的美國西岸市場供應量和31%的整個美國市場供應量。根據港口負責人抱怨說，運送貨櫃的船越來越大，船上的貨卸不下來，卸下來沒地方放，存放的貨也沒辦法及時運走，因為缺少卡車司機。更令人喪氣的是，根據報導，加州港口的四個貨櫃箱中，有三個是空空的馬上運回中國去裝貨，因為沒有產品運到中國(美國主要負責印鈔票)。下圖是上個星期五美國媒體在加州長灘港拍攝的照片，港口之外海麵停泊著上百艘正在等待的卸貨的貨櫃船。
加州洛杉磯港和長灘港嚴重堵塞滯後, 將嚴重的加劇美國今年節假日的市場供應, 從而不斷提高商品價格並且加劇通貨膨脹。據美國媒體報道，美國最大貨櫃港複合區“長灘港”執行董事柯戴洛以“危機”形容此狀態，直言隨著運輸價格飆升，成本將轉嫁給消費者。
總之, 這個＂晚舟＂事件純粹是美國自找的，幾十年來不投資於基礎建設，包括港口措施的投資建設。從特朗普就開始電閃雷鳴，一直到現在，拜登的3.5萬億基建投資計劃還沒有落下一片雨來。並且，遠水救不了近火，加州港的＂晚舟＂事件將繼續地影響到美國消費市場，從而影響到80%以上靠顧客消費推動的美國經濟的進一步複蘇和發展。
今年節日購物的困境
加州港口的堵塞耽誤事件正在重創今年美國的節日消費市場。隨著時間的推移和節假日的到來，美國人的鬼節，感恩節和聖誕節都多多少少將受到重大的影響。博主昨天去了當地的一家Walmart，超市裏空出來了好多的地方，但是今年的Halloween的新貨基本上都沒有，除了當地生產的南瓜和稻草堆，隻有很少去年的剩貨。每年九月中下旬，沃爾碼商場就開始堆滿了中國進口的鬼節產品，以下是博主去年10月初拍的同一家沃爾瑪商場的感恩節商品的照片。
當地的Home Depot的缺貨狀況也是同樣的糟糕。目前即使接下一兩個月內會改善的話，節假日商品也會肯定得漲價不少，因為貨物物流漲價和在港口積壓的費用，最後隻會轉嫁到顧客身上。正常的商品供應和物流情況下，每年九月中下旬開始到10月初，感恩節聖誕節的商品供應今年自今為止空空如也。當然，盡管商品漲價不可避免，不排除美國的一些大城市的供應是優先受到供貨保證的。而中小城市的商場和超市就肯定沒有那麽幸運了。以下是當地同樣一家Walmart超市去年10月初的照片。
本周早些時候, 美國玩具協會的執行副總裁埃德-德斯蒙德表示, "隨之而來的貨物積壓造成了假日季節前的供應憂慮"。德斯蒙德呼籲盡早開始購買禮物，並說。"如果你看到你認為孩子們會在聖誕節想要的玩具，現在就把它們拿起來，以確保你有這些玩具，我們隻是不知道當我們在接近聖誕節的路上會發生什麽。"
美國交通部 "加速貨運 "計劃
實用主義的美國人玩政治時常常掛在嘴上的一句話就是 "all politics is local"。廣大人民的經濟物質生活也直接影響和決定在國家政治生活，這將直接的牽扯到拜登和民主黨人明年的中期選舉的結果。拜登政府也在著急地采取措施來緩解和解決加州港口嚴重積壓滯後的狀況。
美國交通部上個月已經製定的一項被稱為 "加速貨運 "計劃，根據供應鏈利益相關者和兩個港口意見，已經決定擴大卡車司機的碼頭門禁時間，包括延長碼頭工作人員的夜間和周末時間。這些變化預計將使船舶和貨物更快運出。由於船舶繼續在港口建築群外等待，貨物激增已使數十艘船舶在港外等待，並繼續威脅著假日購物季前的零售短缺。上個月，促使拜登政府任命了一位港口特使，以解決如何改善貨物運輸的問題，因為美國企業麵臨庫存短缺、運輸延誤和成本上升的眾多投訴。兩個港口都在與白宮供應鏈中斷工作組密切合作，以緩解瓶頸問題，加快貨物的流動。
不加班和周末雷打不動無法持續
美國一些公司, 尤其是美國工會領導下的廣大工人，應有的利益和福利雷打不動，天塌下來到時間該下班就下班，到周末該休息就休息。港口積壓了上百艘貨船那是公司的事。資本家不給大錢不幹，給了大錢還不一定想幹。但是，目前情況已經有所改變了。
長灘港執行董事科爾德羅上周剛剛宣布, "長灘將通過最大限度地利用夜間作業，邁出成為全天候供應鏈的第一步"。 長灘港有望增加或最大化夜間作業。科爾德羅還部分地指出 "這些措施是實現24/7供應鏈的第一步，理想情況下，這些措施也必須擴展到倉庫和鐵路公司，以全麵解決全鏈條、從海岸到海岸的困局。"
洛杉磯港執行董事Gene Seroka上周宣布，將試行擴大周末作業時間，以確保港口的可用性滿足貨物需求。2021年9月21日，該試點計劃在LB最大的碼頭開始試點24小時提貨計劃，增加了通宵的靈活性，更好地減少集裝箱在碼頭的時間。碼頭正在采取兩個重要步驟，以增加深夜和清晨的貨物提貨量，因為此時該地區的高速公路和地麵街道的交通量較少。重點是減少 "停留 "時間，也就是貨物在碼頭上等待取貨的時間。
中美不比不知道，一比嚇一跳
港口作為重要的戰略支點和樞紐，是衡量一個國家綜合國力的重要標誌。中國正加速融入全球產業鏈，參與全球分工。近五年，中國貨物進出口總額占世界的比重，始終位居前兩位。中國是港口大國，港口規模連續多年來穩居世界第一，擁有萬噸級以上泊位2444個。
中國交通運輸部的數據，2020年中國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當中中國港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當中中國占有7席。中國耗資700億建設的全世界第一大智能集裝箱港口, 位於浙江舟山的洋山深水港4期工程已經全麵竣工，這座超級港口能力非常強大，在2010年的2期工程建成後就成為了全亞洲第一大集裝箱港口，在2021年8月4期工程全麵竣工，它的吞吐能力再次提升成為了全球第一, 一個港口的集裝箱吞吐量就超過了美國全部港口總和。以下就是沒日沒夜、全天候、智能型的世界第一大港--浙江舟山洋山港全景和夜景。
與從同時，中國自動化碼頭的設計建造技術、港口機械裝備製造技術已經達到世界領先水平。數據顯示，到2020年，中國累計建成全自動化的集裝箱碼頭9個，在建7個。一座傳統碼頭的人力資源需求高達上千人，洋山港的智能碼頭卻隻需要9個人操控就能做到全自動運行，這座技能碼頭上的集裝箱起重機運輸車等重型工程機械全部實現了無人化運行，可以在港口中央電腦的控製下自動從貨輪上卸下集裝箱，並把它們送上火車。目前，區塊鏈、5G等新一代信息技術已經在中國港口得到應用，全自動化集裝箱碼頭建設及營運日臻成熟。
廈門建成全球第一個5G全智能港口
據中國媒體報道，去年五月, 全球首個5G全場景智能港口落地廈門，標誌著麵向行業的5G規模商用邁上新台階，為千行百業數字化轉型提速樹立了新標杆，一個5G全智能港口時代到來！根據廈門港區實際業務特點和作業環境，基於打造“智能港口”的目標，華為利用端到端5G解決方案，打造港區“5G空中光纖”，結合5G、AI、智能駕駛等新技術，通過全港區采用華為5G設備、網絡設備以及MDC智能駕駛設備，實現了港口貨運業務的“岸邊裝卸-平麵運輸-場內堆疊”全流程自動化、智能化場景效果。
在華為的技術支持下，港口實現了從自動化到智能化的升級。5G全場景應用智能港口通過5G技術結合雲平台、物聯網及人工智能等先進技術，發展“智慧高效、以人為本和綠色環保”的新型港口綜合物流體係，為國內外5G智能港口提供示範標杆。
真是沉舟側畔千帆過，不比不知道, 一比嚇一跳。希望美國拜登政府的3.5萬億基礎建設投資盡快得到批準，在接下去五到十年內能夠使美國的港口建設和設備得以更新，徹底的根除＂晚舟＂現象，從而造福於美國經濟和廣大消費者的利益。
想想大清就是這麽完的。