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加州高鐵價值巨大但相目計劃需改善

(2017-06-16 23:56:02) 下一個

加州陽光明媚,資源豐富,盛產水果和葡萄酒,環球影城,海洋公園等旅遊聖地每年吸引無數遊客,矽穀更是全球的科技創新中心,蘋果,穀歌等科技巨頭都在矽穀。加州的GDP高於法國,雄居世界第六。但是加州的公共交通設施老化,城市交通十分擁擠,已經拖累加州經濟的發展。洛山嘰公共交通欠缺,上下班交通擁擠往往一堵幾小時,交警不得不騎馬處理交通事故。矽穀由於幾大科技巨頭的高速發展,造就了一批富翁,導致房價猛漲,很多人不得不巨居住在房價較低的聖何塞,每天乘火車上班,聖何塞和舊金山的火車要一小時,加上公司和家到火車站的時間,很多人一天要化三個多小時在路上。有些公司迫於高昂的成本,不得不移到矽穀以外的地方。

加州州長布郎一直推動加州高鐵建設。前兩年加州高鐵終於啟動,但由於籌資方案不力,高鐵建設期很長,第一期連接舊金山和洛山嘰,要到2029年才能完成。而且最早的路段先在中部啟動,肯定沒有足夠的乘客,必然運行虧損,會對下一步的籌資有負麵影響。中部一段路,對加州南北交通無明顯改善,而加州一號公路由於滑坡,一座橋梁和一大段路損毀,很長路段被迫關閉。一號公路沿太平洋海岸線風景十分優美,修複加固一號公路十分迫切。

加州高鐵的潛在價值十分巨大,洛杉磯和矽穀是加州的兩隻金雞,大洛杉磯地區不僅旅遊資源豐富,而且高通博通等大型科技公司都是世界500強企業。高鐵不僅能顯著改善洛杉磯的交通條件,延伸高鐵至聖地亞哥和賭城拉斯維加斯,可以打造一個黃金旅遊圈。矽穀的高鐵,將矽穀向南延伸,可以擴大矽穀的範圍,減少科技人員上班化在路上的時間,顯著降低矽穀的房價,進一步增強矽穀世界科技創新中心的竟爭力。目前舊金山至聖何塞隻停一站,需要至少增加一站在山景城或PALO ALTO。二期目前隻到SANCREMENTO,應該延長到RENO,灣區大量的人員周末可以到RENO渡假,路上大概隻需1小時。

如果資金不足的話,加州高鐵應該先在矽穀啟動,不僅明顯改善科技中心的交通條件,也擴大其範圍,降低房價。而且降來運行乘客很多,肯定可以贏利,對下一步的籌資有益。其實以加州的財力,應該加大籌資力度,以高鐵50年運行權為抵押,發行債券或吸引私人投資,在矽穀,洛杉磯和中部同時開工,爭取2025年一期全線通車。

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