中國製造2025：文集

中國製造2025文集，無閱讀必要。


《一財網》章軻2015.01.19
李毅中：“中國製造”存在五大問題
標準規範落後；一些企業粗製濫造，從設計、原材料、製造工藝、製造設備、環境、勞動者素質等等都存在著大量的缺陷；假冒偽劣屢見不鮮；服務體係缺失或者發育不全；電子商務、網絡購物尚待規範健全


《第一財經日報社論》2015.02.05
中國製造亟須突圍“前後夾擊”

《第一財經日報社論》2015.03.17
在創業創新中拓展公平之道

似乎沒有人比李克強更執著於“大眾創業、萬眾創新”（“雙創”）這8個字了。這位共和國的總理，在過去的一年多裏，在各種場合，曾反反複複地談及“雙創”。3月15日的總理記者會上，他同樣表達了鼓勵“雙創”的願望。

《中國經濟網》2015.03.19
i5，中國製造2025的現實樣本

《光明網》2015.03.20
“中國製造2025”建設製造強國之路

《一財網社論》2015.03.26
“中國製造”還缺求極致的精神
“中國製造2025”：

主要落點在信息化與工業化的深度融合上，重點發展新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備等產業。
整體來看，中國製造的升級麵臨著很多的困境。產品附加值低、高端人才缺乏、創新投入短缺、貿易壁壘高築等，都是人們常見的問題。有業界人士就戲言，中國製造其實還是在2.0階段，想要迅速4.0，談何容易?這種說法當然未必準確，但也指出了中國製造所麵臨的深刻困境。

《光明網》金振婭 袁於飛2015.04.26
中國製造2025：讓中國製造業不再“大而不強”

北京大學國家發展研究院院長姚洋2015.04.28
新一輪科技革命 中國可能坐上頭等艙

《第一財經日報社論》2015.05.05
開啟中國製造的蛻變之旅

《第一財經日報社論》2015.05.06
讓中國製造成為國家名片

《第一財經日報社論》2015.05.12
中國製造需要人才支撐力

《第一財經日報》崔巍2015.05.14
“中國製造”需要重生的勇氣和努力

2015.05.16
李克強：激發億萬群眾尤其是青年人的創業創新熱情

2015.05.16
中國製造“走出去” 國務院推12個重點行業

2015.05.18
中國2015改革重點內容出爐 四大亮點引關注

《新華網》2015.05.19
國務院印發《中國製造2025》 明確9項戰略任務重點

《一財網》張國棟2015.05.19
中國製造新十年：重新擁抱希望

《一財網》2015.05.19
“中國製造2025”未來10年最強音 相關概念股揚帆起航

《一財網》孫銘訓2015.05.19
國務院印發《中國製造2025》 新能源與智能汽車迎來快速發展“風口”
目前中國新能源汽車發展同樣麵臨諸多問題，例如中國整車企業的產品開發能力較弱，產品一致性、關鍵零部件等方麵仍然存在諸多不足。
例如，中國電動車產品多采用磷酸鐵鋰電池，而國外汽車企業多采用能量密度更高的三元材料電池。盡管磷酸鐵鋰電池價格相對更便宜，但中國的電池企業卻多數不能保證電池的質量和更長的衰減周期。大眾汽車未來4~5年內會陸續在國內生產15款新能源汽車，但目前已經明確的兩個電池供應商卻不是中國企業，原因也在於此。

《一財網》孫銘訓2015.05.19
中國電池企業無緣大眾15款國產新能源車

《一財網》楊海豔2015.05.28
新能源車企為什麽不願用國產電池？

《人民日報》2015.04.19
湖南大學教授研製鋁離子電池 充電隻需1分鍾



《一財網》2015.05.20
掘金中國製造2025：智能製造成下一風口


《第一財經日報》章軻 王玉鳳2015.05.20
《中國製造2025》：由“智”而強

《文學城時壇》
中國的科技發展水平什麽時候才能趕上美國？

《第一財經日報》2015.05.20
中國“製造”的改革良機

2015.05.26
工信部長苗圩在《人民日報》發文
“中國製造2025：我國製造業相當部分停留在3.0甚至2.0”

例子：
2015.05.17
電動汽車無線充電技術哪家強？多數在路上
主要是外國技術介紹，沒中國什麽事兒
《財經網》2015.05.18
無線充電會引爆電動車市場嗎
介紹中興通訊在這方麵也屬領先的地位，不比外國技術差。
《央台》
《經濟半小時》 20150511 創新驅動進行時：電動汽車的無線時代
中興通訊、使用報道


2015.04.28
中國經濟新周期要啟動靠什麽？
申萬宏源:

經濟形勢嚴峻，保增長自然成為首要任務
方法一，穩匯、降準、降息、減稅、增支
方法二，完善房地產政策
方法三，為改革設置過渡期

《中國經濟網》2015.05.20
中國工程院院士李伯虎：呼喚設計與匠心歸位

科技以人為本，工業設計則是溝通技術與人的橋梁，缺少工業設計的產品，即便技術過硬，有時也難免不被市場了解和認同。
工匠精神是指工匠對自己的產品精雕細琢、精益求精的精神理念，其缺失是中國製造業“大而不強”的一個重要原因。
企業和工人對“工匠精神”認識有缺失，急功近利，缺乏對細節的追求和把控，相對追求數量、速度和效率，產品不夠紮實，不夠耐用。一個較為典型的現象，許多企業隻是解決了有無生產能力的問題，產品功能、質量、可靠性、工藝水平等與發達國家差距明顯。


2015.05.12
問計中國製造：“中國製造”四大短板 缺核少芯排首位

對美國來講，在過去二十年裏，除了中國，主要貿易夥伴排名幾乎變化不大。從1994年開始，在美國的主要進口來源國排位中，中國幾乎每五年上升一位，從第四位，相繼超越日本、墨西哥和加拿大成為美國第一大進口來源地。美國前總統克林頓的主要經濟幕僚之一，約瑟夫·米那裏克在接受本台記者專訪時表示，他認為，中國製造的升級趨勢是無可質疑，美國企業應該歡迎這種競爭。
30多年來，中國有超過200多種工業產品的產量和出口量都居世界第一，有幾十種產品的出口占到全世界出口總量的70%以上。大到輪船、機車、工廠裝備，小到紐扣、吸管、筆芯，全世界人民都在享受著物美價廉的“中國製造”。

缺“核”少“芯”當仁不讓排在首位，畢竟沒有核心技術，我們就會受製於人，發展要看別人的眼色，中國製造就會始終徘徊在中國組裝這個水平線上。
排在第二位的是少創新、缺設計。缺少創新和設計能力對產品的影響巨大，這直接關係到中國製造能不能掙到錢。
第三則是中國製造缺人才，最緊缺的則是藍領精英，他們才是中國製造能否落到實處的最堅實的保障。工匠和工匠精神是中國製造出產品和出精品最大的區別。
第四是最實際的也是最直接的，中國製造缺錢，特別是構成中國製造龐大根基的中小企業缺錢，怎麽把錢把資本引導向這些踏踏實實的實體經濟，在未來幾年間尤為關鍵。