大千世界五彩人生
探索不盡的大千世界, 韻味無窮的五彩人生. 感悟於生活的原創。
自從每周末去劃單人艇和漿板後, 感到自己的情緒有了很大的改進. 藍天, 白雲, 和廣闊的湖麵讓我感到心胸開闊, 平靜的湖水帶給我安詳, 同時使我內心對大自然充滿讚歎.
當我獨自劃著小艇蕩漾在湖上, 享受著無盡的安寧時, 我注意到四周點綴在湛藍的湖水中的白帆.
自幼愛水, 愛船. 記得十幾歲在杭州時, 經常拉著一幫人去西湖劃船.恨不得每天都去劃. 而且天天劃也不過癮. 當時的我非常不解, 為什麽杭州人守著這麽大的西湖不去天天劃船?
一天, 實在弄不明白, 也忍不住, 就去問姑姑：＂姑姑，為什麽杭州人守著這麽大的西湖，不去天天劃船？” ．
聽了我的話, 姑姑睜大了眼睛看著我說：＂天天去劃船？還不要餓死 的？＂
姑姑的話使我恍然大悟! 原來，人得先有飯吃，然後有了閑功夫才能去劃船.
一晃幾十年過去了. 我也終於有了閑功夫。今天, 望著附近水麵上的點點白帆, 突然問自己:”為什麽我不去學習駕駛帆船？”
在網上查到離住處近的帆船駕駛學校，去帆船學校報了名．隨後在十月一號和二號上了初級理論和實踐課. 教課的人全是經驗豐富的帆船手, 而且全是誌願者. 由於報名的人在上課的那一天沒有全部出席, 我一個人在實踐中有幸有兩名指導老師.
教學使用的船是Flying Scot 帆船（飛蘇格蘭人）。船身長約5.8米，沒有馬達，是小型單桅縱帆船。理論課上，老師著重講解了船體各個部位的名稱和功能，船體相對風向的位置。接下來就是到船上具體操作，到湖中揚帆。
登上船後，老師首先示範了帆船離港時的準備工作步驟。同時演示了如何纜繩打結，如何使用船體不同部位的索具。並指導我把主帆和前帆升起。然後，一位老師通過操作舵把，把船駛出港灣。
真正要成為一名水手，關鍵在於識別風向。
在離開碼頭之前，可通過查看周圍的旗幟飄動弄清風的方向和速度。同時，可通過觀察水表麵狀況來觀察風向。如果水麵是平的，說明風小；如果有白浪花，那麽風就在變強。在船航行時，如果你看見一處水的顏色改變，就說明風在轉向。這樣，你可提前做好準備，根據風向為放鬆或收緊船帆做好準備。
駕駛帆船要比駕駛其他機動遊艇都有樂趣. 因為在整個帆船航行過程中,水手要不時地根據風向掌舵和調節風帆. 船開出港後,老師們繼續掌舵,調帆.在每次轉換方向之前，都告訴我觀察風向，從而理解老師們調帆，掌舵的含義。當船穩定向前行使時，老師們要求我不時觀察主帆上的風力及風向標識, 隨時來為下一次調節主帆做準備。此外，老師們還引導我如何把舵直航或轉彎，怎樣避開船在“Z”形轉彎時左右大幅搖晃的帆杆；如何及時換到船體另一邊坐下，並不失時機操作舵把；以及怎樣坐在帆船邊緣控製船體的平衡等基本操作技術。
總的來說，船要達到目的地，會麵臨來自三個方向的風：順風，逆風和橫風。無論風從那個方向吹來，要使船能夠前進，帆與風的最小角度不能小於45度。否則，船無法前進。順風是風從船尾後方來，此時帆與船身角度約45 至90度角。逆風是風從船頭前方來，要使船能朝逆風方向行使，則要通過操控船舵使船體轉動，改成橫風航行。然後通過不斷改變船的行使方向，呈“Z”字多次穿風而行才能到達目的地。
駕駛帆船的另一困難是知道如何進入和駛離碼頭。當備船出港時,應使船頭正對風向。這將使船帆不受風力, 而確保船在準備過程中, 或登船時船不會突然被風吹動。一旦準備就緒,船員登上船後，可轉動船身,使船偏離風向一定角度。從而風會立即對帆產生推力,使船行進, 離開碼頭。當船要駛回碼頭靠岸時，一定要放下副帆和放鬆主帆。並將船頭迅速正麵對風，使船快速減速.入港後,一定要記住放開主帆,從而可以減速,避免與其他船隻碰撞。
完成了為期兩天的課程後，我深感駕駛帆船的挑戰性。空中風的方向和強弱是變化不定的；也就是說，船的動力大小及方向隨時在變化。船下的水流方向同時受暗流及風向的影響；並不與風向保持一致。所以說，水可能是船行進的推力，也可能是側向力或阻力。如何通過觀察風與水的不同變化，調節帆，舵使船到達目的地是對手眼協調，調動人體及大腦每個器管及時反應的挑戰。我很喜歡麵對這樣的挑戰。
做人，要活到老，學到老。在學習駕駛帆船的技術同時，我受到的另一個挑戰是要記住船體各部位和控製船隻動作的名稱，術語。隨便點點《駕駛帆船入門》一書中新名詞數量，就不下一百個。在記憶力逐漸衰退的年齡，每天重複背誦單詞都記不住。不得不見笑自己。
上完第一次課後，帆船俱樂部的成員每個星期可繼續下水揚帆。在練習過程中，使自己不斷熟悉和掌握駕駛帆船的技術，同時，在學會如何戰勝風向的練習中，大家也交了朋友。水手，是勇敢的人，那些獨自駕駛帆船的女性，更是讓人佩服。和勇敢的人們一起，麵對大自然的挑戰，心中無比快樂。
