哈小玫
在這裏，先是寫給我看，希望你也看。
正文
盡管早知俄羅斯地鐵之一二，現在親曆了，感覺就是一個字：牛。
我們在聖彼得堡和莫斯科都坐過好幾次地鐵，兩個城市的地鐵都很牛，不相上下。在兩個城市我們下榻的地方都離地鐵很近，這正是我們尋找住處的時候考慮過的。這是一條重要的經驗，除了出門方便，再就是這麽特別的地鐵係統本身就是一個重要的旅行體驗。
對俄羅斯的地鐵，簡單地概括之可以是兩個感歎短句： 1）好深啊， 2) 好漂亮啊。
先說說“深”：
俄羅斯的第一條地鐵建成於1935年，是在莫斯科。那時地鐵全線隻有十一公裏長，總共十三個站。之後在列寧格勒（聖彼得堡）和烏克蘭的基輔等城市陸續也建設了地鐵係統。如今，最深的地鐵站在基輔，離地麵深度是105.5米（當然要說明一下，烏克蘭現在已不屬於俄羅斯了）。莫斯科地鐵最深的站深度為74米，聖彼得堡最深的地鐵站比這要深，是86米。
蘇聯時期的地鐵就是現在這個樣子。我們同行的驢友們有一個共識，給了俄羅斯的地鐵一個很正麵的評價：上個世紀三十年代和之後的幾十年，人家蘇聯人民是在自力更生的條件下完成這麽牛逼的地鐵建設的。我們說的時候帶著欽佩之情。（弦外之音是，人家沒有靠西方，沒有借助西方先進的技術，完全是國產的！）
這裏跑一下題說說世界上最深的地鐵。最深的地鐵在俄羅斯嗎？在西方嗎？在中國嗎？都不是滴，最深的地鐵站在朝鮮的平壤，據維基，平壤地鐵最深處達110米。
建造離地麵這麽深的地鐵，當然不光是交通的需要，更有為戰爭作準備的需要。俄羅斯曆史上，聖彼得堡，莫斯科和當時還在蘇聯的烏克蘭的基輔，都曾有被敵軍圍困，被搗毀的慘痛經曆，把地鐵建到地下幾十米上百米深無疑就是備戰需要。如果不是，地鐵完全沒必要建到那麽深的地底下去，能節省多少人力物力啊！
進入俄羅斯的地鐵站，不管是乘電梯從下往上，還是從上往下，都是看不到盡頭處的，我們第一次見到那樣的高度，除了驚歎還是驚歎。我的一個驢友在聖彼得堡坐地鐵時曾按過手表計算時間，電梯從下往上走的全程用了足足兩分半鍾！
再就說說“漂亮”：
其實漂亮二字遠不夠形容那裏的地鐵站。例如莫斯科和聖彼得堡的好些個地鐵站，看上去就跟宮殿樣的富麗堂皇，美輪美奐。除了華麗，還有文化內涵，有些地鐵站站台牆壁簡直就是壁畫展廳。
在聖彼得堡，有些地鐵站站台建造的雖不像宮殿般的華麗，但是極有特色，也讓我們看傻了眼。（看後麵的圖）
漂亮的表象之外，俄羅斯地鐵的運營質量也是高的，車次的頻率很高，幾乎兩三分鍾就來一趟，一直到夜裏十一二點鍾都是這樣。無論是車站大廳還是地下麵的站台，都很幹淨整潔，車廂內也很幹淨。很多站台出口處也有成排的商店，還有專門擺賣藝術品的畫廊一類的店。
我們這樣的陌生旅客在那裏坐地鐵，最大的挑戰莫過於語言。我們在聖彼得堡是運氣不佳，總是找不到會說英文的人幫忙，全靠自己拿著地圖瞎蒙。在莫斯科時運氣就好多了，我們有了經驗，知道最好找年青人問比較得手。我自己就曾在莫斯科地鐵連問三個年青男子，三個都能溝通得很順利，最後那個男孩，講英文講得就跟美國孩子似的流利，一級棒！我忍不住誇他，他隻靦腆地回了一句，yes, I learnt. 說完之後又把手裏的耳機塞進耳朵，隻管聽他的東西去了，看上去十分灑脫。
很遺憾，我有很多拍得很不錯的照片，唯獨地鐵站的照片都不好。回憶起來，就是每次在地鐵站裏跑來跑去，都是疲於奔命，疲於問路，顧不上觀賞了。
下圖是聖彼得堡的一個站台，用的是封閉式的設計，看不見列車，每個門就正對著列車的門口：（這樣估計非常安全）
地鐵站裏也有瑪麗蓮夢露：
謝觀看！
你不是美國人，在這裏說什麽“我們美國” 呢？
你也不是華人，為什麽要用漢語到中文網上來撒野呢？
這可能是中國人性格的問題: 原則性不堅定;寬容性過大;馬馬虎虎;內戰內行,外戰外行;...的綜合效用.
這其實和什麽黨沒有太多關係,因為,每一個黨都是向善的,都想用自己的方法救中國[除了台灣的民進黨].但是在執行的時候, 就與這群人的性格有關了--好事也能做成壞結果.
中國的問題是民族性問題,絕對不是"黨"的問題!
狗產黨也不怎麽樣，一樣把日本人當祖宗供養。
美國比過去的蘇聯有錢多了，為什麽紐約地鐵不能花錢搞這樣的建築，這就很說明問題了。
俄羅斯地鐵修得深也不一定完全是為戰備（當然戰時發揮防空作用是樂的其便），有時地下深層土質堅硬，或者是岩石構造，修起隧道來比淺層還容易，地下工程最拍透水和坍塌，深一點並不增加多少建設成本。
而中國的老蔣把日本投降的俘虜 善加款待,都平安的送回日本去了,這是所謂的以德報怨! 好笑啊!