級別，工資，待遇

體製內估計到現在還是極為重要， 但比之老毛時代還是有不一樣的地方。

毛爺的前期， 即1956年之前，改了供給製之後，升官必發財，工資自然也變，待遇諸如可乘軟臥飛機住旅店幾人房間乘船的艙位等等亦然。

那段時候， 不犯錯誤， 不太容易被降職務， 就算因文化程度工作能力等原因無法勝任某個職位，級別是不會變得的，級別職務待遇的差異對當“官”的， 影響不是那麽大。

1956年之後，一定級別以上的“官兒”， 好像沒有升“級別”的機會了，但國家機構在擴大， 尤其是工業部門不斷在增加， 高一級職務的空缺多了，低一級小官兒的上升空間也大了，級別大致沒動， 就造成了高職低配的現象，原來是個處長的， 升成了副局長， 原來的司長變成了副部長，工資沒變的話， 就成了“升官不發財”了，待遇也會跟不上的。

本人知道有國防科委的研究所，正師級編製，因為是急劇擴大的， 所以技術人員的級別普遍不高，總工程師是個1956年的七級工程師， 軍銜隻是個大尉， 職務當然算是副師級，住房無所謂， 因為自己單位分配，就高不就低， 但是， 出差乘車船飛機就有說道了，按財務製度，不能乘坐軟臥及二等艙，非緊急情況也不能報銷飛機票，當然，搞點貓膩也不難，緊不緊急自己可以當家，所以坐飛機也就不成問題了，至於軟臥呢？ 就說買不到硬臥票啊， 叫我咋辦，不回單位？ 所長簽個字也就報銷了。如果這個所裏有個把1956年的比如四級工程師，也許內控而不能當總工程師隻能當個室主任，但級別夠了呀，到哪兒都是軟臥，乘船一定是二等艙， 至於出差地點太遠， 坐飛機就是， 不用請示不用簽字， 財務人員按規定辦事即可。

更窩囊的是， 如果總工程師和室主任一起到北京上級或上上級開會，招待所就隻認級別了，碰上較真的招待所工作人員， 真敢按規定，四級工程師室主任住雙人間， 大尉總工程師住四人間！

到了文革期間， 說是一切都打破了吧， 也未必， 就是遊街挨鬥，級別職務都起了作用的， 比如上海， 一月革命時，“享受”過“高空”遊街的， 唯獨陳丕顯曹荻秋二位， 王副主席那時隻是個王副科長，到電車公司找了一輛可以升降的電線修理汽車，把陳市委書記曹市長二位， 掛著名字打了X的大牌子，站到離地至少三公尺的工作平台上， 沿了南京路一幫人跟著喊口號，開到外灘轉一圈，其他市委領導人， 就沒有這個資格了，其實還是有級別和他倆大差小不差的高級幹部呀， 就是職務不夠嘛。

改開之後， 又是另外一番風景，級別職務固然有用， 更重要的又恢複到了前清的光景了，同等級別職務， “缺”肥不肥， 也就是衙門是不是清水，就太重要了， 相當於統計上的“權重”吧。

省煙草局的一個處長， 實際合法進帳， 絕對比省政府環保局的一個局長多！注意，都是合法由共產黨發的， 比非法收入就說不清了，一個沒被抓到的銀行搶劫犯，什麽級別職務都沒有，一票能掙多少是沒法說的。

遙想當年大清皇朝，衙門在揚州的蘇北鹽運使，調進京當個禮部侍郎也不幹！