也說點上海那時的公交--全憑記憶-以免老年癡呆

說到月票， 又不能不說到部隊待遇的好， 家父調回上海4XX廠， 那是六機部， 但待遇是地方， 所以每月的“車貼”是和其他單位一方。後來調入部隊編製的研究所， 立馬， 月票津貼提高， 這有點記不很準好像是全報銷了， 等於每月加了幾塊錢， 不過， 工資也真的加了幾塊錢， 因為套級的就高不就低， 所以在部隊即便技術人員或行政人員， 靠套級也能少許增加幾塊錢， 每月水電費差不多了， 說錯了， 水電原本就不需要付了， 煤氣， 大致抵了半個月的煤氣。 甚至工人， 雖說沒有套級的高就， 交通補貼多三塊錢也是好的呀。

說到買月票， 個人是可以買的， 但需要出具介紹信， 有單位當然沒有問題， 比如有人家就住單位旁邊， 每天走路幾分鍾就到了，當然不可能買月票， 但是， 一不小心老丈人或老媽啥的出了點事生病或摔一跤， 需要每天下班後去照顧照顧， 短期的， 單位不可能為這短期的事情付車貼， 但若是每天自己買車票坐車又會一個月超過六塊， 那麽， 就請單位出具介紹信， 自己到延安路靠近西藏路口的公交公司月票出售門市部，自費購買月票。

外地來上海出差， 需要購買月票者， 同樣也得到那個地方憑單位介紹信購買， 隻需單位介紹信即可， 不像在北站的旅店住宿介紹站， 必須持各省市自治區計劃委員會的進京赴滬辦公室的介紹信方可登記。因為那些年跑得實在太多， 整套程序特別熟悉。寡欲那封進京赴滬辦公室的介紹信， 您得閑用本單位介紹信到省裏主管局廳委屈換他們的介紹信， 拿著主管部門的信到計劃委員會的那個辦公室，很容易。 至於縣以下單位， 持本單位介紹信到地區計委換信， 拿著地區級的信到省計委再換一回就行了。

上海公交的特別之處， 在於逃票極難， 售票員的職業水準， 超乎全世界任何一處， 售票員眼光之賊， 想必大家都見識過， 上車買票的呼喊聲， 特別是“剛剛斷鋼絲路爆胎路上來8位乘客， 上車請買票月票請出示”， 這還不算邪乎， 更厲害的是再過一會， 你小子還敢不買票， 那一聲“斷鋼絲路上來的8位乘客， 兩位月票三位已經買了， 還有三位請及時出示月票或買票！” 看你哪裏跑！！

以前博文裏說過， 我們家江南新村對過的日暉二村裏有兩幢房子是公交公司的職工宿舍， 其中有拿加保留工資達180塊錢一個月的售票員， 照他們說起來這個功夫是靠外國資本家的壓迫剝削而練出來的， 法商電車電燈公司對售票員的工作考勤裏， 有這麽幾項， 公司會有under cover的稽查人員， 隨時隨地會在車上冒出來查票， 查到有超過幾（？）站尚未買票者， 算是售票員的過失， 按票價的幾倍（？）扣發薪水， 被查到多少次後， 對不住， 88了您， 回家去吧。 要不， 那較高的工資是那麽好拿的？在這種職業水準的熏陶下， 一代又一代的新售票員， 即便沒有了資本家的壓榨， 也習慣了有沒有資本家幹活都一樣的職業標準， 想必上海和北京的公交車售票員， 北京的體力絕對需要強過上海，不過那職業能力， 俺們就不雪啦， 實話說北京逃票太容易了。

看官中有自己公司的老板們（如今這可是個絕對的褒義詞啊）， 千萬記住對員工進行“壓榨”性的培訓， 對員工的職業水平的提高大有好處， 哪怕您對資本主義再不爽再反對， 在商言商， 否則開公司幹嘛？

PS. 那個斷鋼絲路爆胎路的說法， 好長時間沒有用了， 上海老早是這麽“打篣”說話的， 哪會有這麽條路呀？ 想必是和踏三輪的人胡扯， 比如三輪車師傅， 其實以前叫三輪車夫，見馬路邊站一男人就 問”先生， 龍到阿裏搭qi”？， 客人大概一肚子惱火沒處發，回答一句“去阿裏？ 斷鋼絲路爆胎路， 去伐”？ 擺明了是在觸三輪車夫黴頭。

 

 

 

[mikeOZ]

法商電車公司中方員工的高工資還有一個出處。上海解放前幾個月英商法商給中方員工提高工資。最高達3倍 目的是讓新政府無法接手 當然在政治思想工作之下。工人們還是很拎得清的 從來上海無產階級的覺悟最高了