陸上飄 ——馬賽地S Class

2013年12月29日

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最新一代的S Class或許是馬賽地至今最傑出的車款。除了造型是一貫的大老板模樣之外，其內部裝潢與行車表現已邁入登峰造極境界，有在陸地飄浮的超凡駕駛感。

文⊙吳慶康

剛在本地舉行發布會的新一代S Class，雖然包括擁車證的價格介於45萬到60萬元，但據知已經被預定了超過400輛。原本懷疑買車人士是否隻看品牌不管車性，但測試過S350之 後，完全明白這輛馬賽地奢華旗艦車款為何能引起那麽大的購買興趣的原因。事實上，說新一代的S Class的造工已進入登峰造極境界一點都不為過，從內飾裝潢到行車表現，S Class完全展現了這個品牌的強勢，幾乎有點擔心下一回還有什麽地方可以加以改進。

配置創新“慧眼”懸掛係統

對S Class最深刻的印象，毫無疑問是那幾乎像飄的行車表現。雖然不少奢華品牌的大型房車也都有非常優異的駕駛感，但S Class更上一層樓，從開門到啟動引擎，從起步到提速，從過彎到越路峰，不論是司機還是乘客都“嚴重”感覺到車子的飄浮，車子像在陸上飄，顯示了其懸掛 之卓越。這卓越表現得歸功於其配置的車界創新“慧眼”懸掛係統。

這套“有眼睛”的懸掛能預先以“Road Surface Scan”探知路上前方是否有路峰，一旦探測到前方有不平坦路況，其“Magic Body Control”會即時調整懸掛軟硬度來應對。具有連續可變阻尼係統的AIRMATIC主動式氣壓懸掛，在行駛過程中會透過懸掛資訊即時微調阻尼係數，並 具有車高調整功能，司機也可以自由切換成跑車或舒適化模式，這套智能懸掛之舒適和順滑程度，真叫人讚不絕口。

新車的排擋箱為7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速係統，換擋撥杆為方向機柱式的設計，也有撥片換擋設計。全車係均配備了直效操控轉向係統，並利用可變轉向齒比的設定，讓車輛在低速時更敏捷，高速時更穩定。

智慧型煞車係統出色

其配備待命功能的Adaptive Brake智慧型煞車係統也極為出色，當突然鬆開油門時，係統會自動預縮卡鉗與碟盤的距離以縮短煞車反應時間，而係統的Hold與斜坡輔助功能可在車輛停 止的狀態下，自動鎖定煞車防止車輛滑動。這套煞車係統還具有自動幹燥功能，可透過駕駛不易察覺的細微動作，將水膜清除以強化煞車效果。

除了順滑如水，新一代S Class的性能也為巔峰之作，測試的S350柴油版的最大輸出動力為258bhp，620Nm的最大扭力能在1600-2400rpm之間輸出，從零到 100公裏加速為6.8秒，最高時速達250公裏。而新車配備的一籮筐駕駛輔助組合，都強化了駕駛時的舒適性與安全性。比如限距控製係統增強版 （Distronic Plus）帶轉向輔助及停走向導，可幫助司機與前方車輛保持安全距離，並令車輛保持在所在車道中央。而製動輔助係統增強版（BAS Plus）帶橫向探測和預防性安全係統（Pre-Safe）製動功能，能夠降低路口碰撞、追尾及行人碰撞等事故風險。

這次的全新大改款車型不隻在動力性能方麵更為強悍與節能，其內裝設計與乘坐舒適性更是極盡奢華。在內部裝潢方麵，最舒適的是車內的燈光設計，關上車門後整個駕駛艙和後座都備一道暗淡的藍光環繞，而車門內側的按鈕設計與門柄也經過重新設計，予人煥然一新的感覺。

大麵積天窗

新車有大麵積天窗，天窗處於升高位置時，可根據當前車速分三擋自動調節。在高速行駛時，玻璃天窗會降低高度， 從而減少車內噪音和空氣循環。反之，在低速行駛時玻璃天窗會升高。全景式滑動天窗還會在雨天自動調節：如果天窗開啟，則會自動移動至升高位置，以防止雨水 進入車內。當汽車停泊時，全景式滑動天窗還可從車外開啟和關閉。車內兩個氣候分區的自動智能氣候控製係統提供了適合每個乘客的溫度，並有三種氣流特性模 式：擴散（Diffuse）、中間（Medium）或集中（Focus）。其6擋正溫度變化係數（PTC）暖氣增壓器在引擎溫度低時，也能確保車內快速升 溫，有效防止車窗起霧。車內有13個高性能揚聲器，而得益於車輛噪聲補償（VNC）技術，無論行駛噪音如何，均可保持出色的音質。

雖然第一眼看不出，但新一代S-Class相當大，三圍尺寸為5246×1899×1491毫米，軸距為3165毫米，尾燈由三道揚升狀的LED導引光條作為主要設計。值得注意的是，其駕駛盤的設計也一改過去的傳統三幅，以橫向的一幅取代，握感十足。

總括而言，馬賽地新一代S Class是奢華房車的代表作，我每一次上車後都不舍得下車，因為實在太舒服。

售價（包括擁車證）：

S 350 L BlueTEC: S$ 447,888

S 400 L Hybrid: S$ 484,888

S 500 L: S$ 597,888

代理：Cycle & Carriage Industries Pte Ltd

電話：6298 1818