柏林試駕寶馬新一代1係

    揉揉眼睛，i-Drive整合式控製係統，8速Steptronic手自排變速箱，Harman/Kardon音響係統，雙區恒溫空調，Lane Departure Warning車道偏離警示係統，Collision Warning車距警示係統，這些看似5係列以上才有的高檔配備，可是此時筆者卻是身在原廠代號F20的全新世代1係列車款之上。

    豐富多樣化的配備，舒適、精致化的座艙質感，讓人難以相信這是一台全新世代的BMW 1係列五門掀背車款。

    回顧2004年，BMW推出代號E87的第一代1係列掀背車係；彼時BMW在既有的3、5、7房車家族架構下，首度嚐試切入掀背市場，揭開1係列掀背車係的曆史。1係列在五門掀背的基礎下，逐漸發展出三門掀背 (代號E81) 、雙門轎跑 (E82) 、甚至是敞篷車型 (E88) 等多元陣容。而獨步同級的前置引擎、後輪驅動設定，也使1係列保有BMW所一貫強調的操駕特性。

    然而，BMW家族老麽的位子，1係列並沒有坐久。時至2010年，BMW董事會主席Norbert Reithofer博士對外證實，BMW將著手開發前輪驅動的小型車款，此也代表後輪驅動的1係列將不再擔綱BMW品牌入門的角色。2011年中，BMW正式發表第二代1係列五門掀背車款，果不其然，第二代1係列不僅尺碼放大，配備水平亦有相當程度的提升，顯見1係列在BMW產品光譜中的定位已有所不同。

    此行來到有歐洲新藝術之都稱號的德國首都柏林，為的即是產品力有顯著成長，同時更具客製化個性的全新世代1係列。

    此趟應BMW總代理泛德公司的邀請，筆者來到素有歐洲新藝術之都稱號的德國首都柏林，為的即是全新問世的第二代1係列五門掀背車型。BMW原廠特別備齊采用Sport Line套件的118i汽油車型，以及搭載Urban Line套件的120d柴油車型，讓與會媒體試駕新一代1係列的同時，也能深入了解BMW全新Sport Line與Urban Line的車型雙線策略。

    新一代1係列的成長，要自車身尺碼開始說起。新一代1係列的軸距長度自前代的2,660 mm，成長30 mm來到2,690 mm。車身則大幅拉長85 mm，現已來到4,324 mm之譜；加上車寬增加17 mm至1,765 mm，新一代1係列的外觀氣勢已有顯著的提升。

    新一代1係列在外觀尺碼上即有明顯成長，車身加長85 mm，來到4,324 mm；車寬也增加至1,765 mm，車高則維持在1,421 mm。

    車身尺碼成長的同時，新一代1係列也在設計語匯上作出全新宣示。原本略呈四邊形、帶有圓融線條修邊的頭燈組，在新一代1係列身上有了極大改變。頭燈被賦予分明的線條轉折，沿著拱起的雙腎形水箱護罩，向兩側劃開的銳角線條，為新一代1係列帶來犀利無比的眼神。

    新一代1係列導入了全新的設計語匯，頭燈以更銳利的線條勾勒，保杆造型也較前代車型顯得繁複有形。

    仔細觀察還能發現，現行BMW家族高辨識度的四圓「天使環」日行燈，在新一代1係列身上也進行改幟。設計師采用略呈橢圓形的線條，用以取代目前正圓形的LED光環。這也讓年輕取向的新一代1係列，外型更具有獨特性格。

    頭燈內部，新一代1係列仍保有BMW家族共通的「天使環」日間行車燈，然而造型上則不再是正圓形，而是略呈橢圓形設計。

    轉過身來，新一代1係列也有令人耳目一新的感受。視覺重心主要落在尾燈造型，前代1係列帶點收斂的尾燈線條，在新一代1係列上顯得更為外放；尾燈向車身兩側撐開了水平寬度，燈組內也運用更多的光條設計，嚐試透露多變的線條美感。在此同時，前代1係列略顯平板的保杆造型，在新一代1係列則以豐富的線條雕砌，不僅營造出立體層次感，也強化新一代1係列的動感風格。

    新一代1係列的車尾設計與前代車型有著更鮮明的區隔，全新尾燈組撐開了水平的視覺寬度，其內也運用導引光條的概念，嚐試透露多變的線條美感。

    新一代1係列不僅設計線條大革命，BMW也首度引入Sport Line和Urban Line的分線概念。從字麵意義可以清楚看出，Sport Line訴求的乃運動風格，而Urban Line則以都會樣貌示人。在外觀上，Sport Line與Urban Line能以黑、白兩色作區分，Sport Line以黑色烤漆作為主要手法，舉凡水箱護罩肋條、前翼、保杆兩側的進氣壩，均施以亮麵的黑色烤漆處理，襯托出神秘與速度感。

    BMW在新一代1係列車係首度導入Sport Line和Urban Line的分線概念，訴求運動化的Sport Line車型，外觀以黑色作為主要元素，水箱護罩、前進氣壩、前翼和後視鏡外殼等處均可見到。

    「Sport」字樣的金屬銘牌低調地鑲嵌在前葉子板上，藉以點出 Sport Line的運動化身份。而兩側後視鏡外殼也同樣采取黑色烤漆，呼應Sport Line全車的用色準則。此外，新一代1係列也成為BMW家族中，首款後視鏡內嵌轉向指示燈的產品。

    Urban Line身上，白色烤漆則是型塑都會風格的關鍵。Urban Line的水箱護罩肋條與Sport Line呈現明顯對比，水箱護罩的視覺比重更加放大；保杆則將兩側進氣壩保留車身同色處理，僅對前翼采取了亮眼的白色烤漆塗裝，以適度傳遞Urban Line所訴求的都會洗練風範。

    在Urban Line車型之上，帶有時尚感的白色則成為裝飾主調：包括水箱護罩、前翼以至於鋁圈均施以淺色或白色烤漆，替Urban Line外觀提點出都會時尚風格。

    車側除了「Urban」字樣銘牌外，白色烤漆的後視鏡外殼同樣是Urban Line的視覺亮點之一。此外不同於Sport Line，Urban Line在輪圈上亦能大作文章。Sport Line輪圈保留金屬原色，但Urban Line卻大膽地加入白色烤漆元素；17吋五幅雙肋輪圈雖然造型不算是突出，不過藉由白色烤漆的高對比度組合，反倒成為Urban Line車身造型上的重要特色。

    新一代1係列Sport Line (上) 和Urban Line (下) 的雙線戰略，相信更能滿足追求個人風格的年輕客層。坐進車艙，新一代1係列的成熟精進在此更顯強烈。不論是更具設計感的中控台線條，功能完整的iDrive整合式控製係統，不再陽春單薄的多功能方向盤，或是質感機能俱佳的空調和音響接口，均能感覺到新一代1係列不再僅以BMW入門產品自居。

    倍具設計感的中控台線條，完整的配備水平，更加精進的用料和質感，皆可感受新一代1係列在BMW家族中的地位提升。

    比照5係列和新一代X3，全新1係列換上新款的三幅式方向盤，並嵌入金屬飾板加以點綴；功能性方麵，也以按鍵和旋鈕組合，藉以操作定速巡航、音響係統和通訊等功能。儀表板采用簡明的雙環樣式，由於備有Auto Start/Stop怠速熄火係統，轉速表特別劃有「READY」和「OFF」兩個獨特位置，來標明引擎自動熄火功能。此外在儀表板下緣，新一代1係列亦導入Black Panel技術，警示燈組、多功能行車計算機及EfficientDynamics實時耗能等信息均可顯示於此。

    新一代1係列換上與BMW新世代家族相仿的三幅式方向盤，並嵌入金屬飾板綴飾；儀表板則采用簡明的雙環樣式，並以Black Panel麵板顯示警示燈組、多功能行車計算機及EfficientDynamics實時耗能等信息。

    新一代1係列的中控台水平高度略有提高，在使用就手度上顯得更為便利。8.8吋的iDrive控製屏幕獨立在中控台上緣，尺寸雖大，但在白天太陽背光下，閱讀起來不免有些困難。依序而下，音響係統和空調係統則水平排列。全新按鍵麵板使車室更加高級化，適度運用金屬飾板點綴，整體的精致質感也愈顯完美。

    iDrive屏幕、音響係統與空調係統在中控台上一字排開，操作麵板在金屬飾板的襯托下，質感也較前代車型有明顯進步。

    在排檔鞍座處，前方空間可用來容納兩組罐裝飲料，或是置入原廠套件，改用作淺碟以及安插Keyless鑰匙之用。排檔座一旁DSC動態穩定控製係統、Driving Experience Switch動態駕馭控製係統和停車偵距雷達等按鍵則隨侍在側。最終，iDrive整合控製係統的旋鈕按鍵組則緊貼在排檔右方，方便駕駛隨手取用操控。

    排檔座鞍部將iDrive按鍵組、動態穩定控製係統、Driving Experience Switch動態駕馭控製係統和停車偵距雷達等按鍵等配備安置在四周，前方空間除了可充當置杯架，也能用作淺碟以及安插Keyless鑰匙之用。

    新一代1係列所搭載的iDrive整合控係統也值得特別一書。除了大家已熟悉的衛星導航、多媒體娛樂係統、藍芽通訊、無線上網、車輛信息和車輛設定等功能外，這套iDrive係統更加入多項新穎的信息顯示：駕駛能以分割畫麵的方式，同時監看EfficientDynamcis節能科技的實時狀況，空調係統、煞車動能回收係統等信息，均能自8.8吋的屏幕上清楚盡覽。

    iDrive係統內建有EfficientDynamcis節能科技的實時狀況，空調係統、煞車動能回收係統的作動信息，以及油耗紀錄均可在此清楚一覽。

    同時，Sport Line車型，以及選配8速手自排變速係統或是Variable Sport Steering運動化可變轉向齒比的車型，在將Driving Experience Switch動態駕馭控製係統切換至S+模式下，屏幕也能用來顯示「Sport Display」運動化儀表；Sport Display運動化儀表能實時顯示的馬力與扭力數據，讓駕駛可清楚掌握目前引擎輸出的狀態；雖然說平時駕駛的實際作用不大，但仍可營造出更富趣味的操駕感官。

    新一代1係列的iDrive係統亦備有Sport Display運動化儀表，能實時顯示的馬力與扭力數據，讓駕駛可清楚掌握目前引擎輸出的狀態。 Sport Line與Urban Line兩種風格取向，在新一代1係列的座艙中也有清楚分野。講究運動氛圍，Sport Line座艙選用大麵積的刷紋鋁質飾板，嵌合在中控台、排檔座鞍部和車門手把等處。一道紅色飾條也緊貼於中控台的鋁質飾板下緣，搭配方向盤上的紅色縫線，暗示著Sport Line的熱血性格。

    Sport Line座艙以鋁質和紅色飾板為點綴，並運用紅色縫線車邊；Urban Line座艙則延續外觀基調，以白色飾板和皮椅鋪陳出高雅氛圍。

    在Urban Line的車室中，舉目所見則均是白色基調。中控台、排檔座鞍部與車門手把飾板皆是一片雪白，試駕車款也采用帶點灰白色的真皮座椅，使整體座艙散發出更為高雅的時尚氣息。此外，Sport Line與Urban Line的用色美學也漫延至鎖匙之上，一紅一白的飾邊點綴，明確彰顯車主的個人品味。

    鎖匙也成為設計師發揮創意的畫布，Sport Line鑰匙鑲嵌有紅色飾板，Urban Line則以白色飾板綴邊。

    比起前代車型增加的車長 (85 mm) 與軸距長度 (30 mm) ，讓人不禁對新一代1係列的乘坐空間有所期待。所試車型選配原廠運動化座椅，軀幹兩側支撐塊的可依駕駛身形調節，而椅墊前緣也能向前延伸，調整出適當的乘坐位置；同時前座也能加選兩組記憶功能，省去每次乘用都要再次調整座椅的困擾。

    試乘過第一代1係列後座空間的消費者，可能很難否認這是一台適合雙人乘用或小家庭乘用的掀背車款；然而此一情況，在新一代1係列身上則獲得明顯改善。根據原廠數據所示，受惠於軸距增加，新一代1係列的後座膝部空間同步提升21 mm；雖然數據看似平平，不過以筆者177公分的身高實際乘入，確實能感受膝部空間的寬裕。

    後座空間乃新一代1係列最令人滿意的進步之一，在軸距長度拉長2,690 mm之後，後座膝部空間在賬麵上有21 mm的提升；以筆者177公分的身高實際乘入，膝部亦能保有約一個拳頭寬的距離，乘坐舒適性較前代精進許多。

    以往在第一代1係列的後座，筆者乘入後膝蓋幾乎是直挺挺地貼在前座椅背，加上中央貫穿的傳動軸，整體腿部空間表現並不是相當舒適，比較適合嬌小的女性乘員或孩童乘用。而乘入新一代1係列的後座，筆者膝部則足以保有近一個拳頭的寬裕程度，比起前代車型進步不少，在長途乘坐下的舒適度也更為優異。

    加大的車身尺碼，同樣也對行李廂空間帶來幫助。新一代1係列的行李廂空間已較前代車型增長30公升，在後座椅背豎直的情況下，可提供360公升的裝載容積。基礎模式下，可擺放兩組標準尺碼的登機箱，或橫置一組大型行李廂，一旁約莫還能擺放一組軟式旅行袋。

    新一代1係列的行李廂空間亦有同步成長，較前代車型增加30公升，在一般情況下足以置入一組大型行李廂或兩組標準尺碼的登機箱；將4：2：4比例傾倒的後座椅背折收後，行李廂則可達到1,200公升的最大容積。

    新一代1係列的後座椅背采用4：2：4的傾倒比例，可依乘坐和裝載用途自由分配。在後座完全傾倒折收後，行李廂空間可達到1,200公升的最大容積；利用所附的緊束帶、勾環和固定網等套件，也能妥善將裝載物品、行李固定。

    綜觀新一代1係列的設計與乘用麵向，筆者感受最深刻的不外乎是後座空間的提升，大大改善前代車型後座舒適度不足的窘境，使1係列能夠迎合單身貴族或頂客族以外的客層需求。另一方麵，既有的年輕個性客層，也在Sport Line和Urban Line兩種不同包裝下，找到最足以代表個人風格的坐駕。

    另一方麵，更顯豐富的配備水平，愈趨精致化的內裝質感，亦是BMW原廠在新一代1係列身上所欲傳達的全新意象，使1係列逐漸擺脫BMW家族入門產品的稚嫩身份，轉化為裏外兼顧的雅痞世代。下一篇試車報導，筆者將就新一代1係列的動態乘駕作論述，看看新世代的直列四缸TwinPower Turbo動力，以及同級僅見的8速手自排變速係統，能夠帶來什麽樣的動態表現。