近年國內頻繁舉辦大型盛會以至安檢升級，經常乘坐飛機的人大多飽受機場安檢之苦。霸道且有損隱私的機場安檢大量耗費人們的寶貴時間，亦還起不到什麽實際效果。而在中東，世界最危險的機場之一――以色列本?古裏安機場卻擁有世界上最簡潔文明的安檢係統。這種與高科技測謊儀器結合的方式自四十多年前被采用以來，從這座機場離開的航班沒有發生過一起劫機或爆炸事件。
★新突破：對人不對物的以色列安檢
世界上沒有哪個國家會比以色列更注重安全，特殊的環境造就了他們一整套嚴格的安檢方式。在民航安防上，以色列人也有著自己獨一無二的技術，現在這種技術有可能徹底革新全世界的機場安檢係統。“歐洲和美國機場的安檢係統簡直是爛透了。除非采取真正有效的檢查措施，不然使用任何技術手段都於事無補。恐怖分子總會比你快一步，”以色列頂級安全顧問拉菲?塞拉表示。
本?古裏安機場是全世界恐怖分子最感興趣的襲擊目標，但最近的一次襲擊事件還是發生在1972年。
以色列最簡單的安檢，高科技理論基礎為“行為模式分析”
以色列人將這種安檢方式稱為“行為模式分析”。它的起始分析範圍甚至超出了機場。“發現可能存在的恐怖分子比嚐試尋找他的炸彈要有效得多”一位以色列高級官員說，“9?11劫機者沒有使用真正的武器或爆炸物就殺害了三千人。為了安全起見，你必須得阻止那些不懷好意的人。這就是我們這套係統的工作原理。”
以色列頂級安全顧問拉菲?塞拉將該技術稱為“基於信任的安全（Trust Based Security）”，簡稱TBS。在拉菲?塞拉看來，除非采取真正有效的檢查措施，不然使用任何技術手段都於事無補。恐怖分子總會比你快一步。因此，較之專注於對危險物的檢查，高效精確的“行為模式分析”係統更像是未來安檢的趨勢。
機場安檢係統始自購票環節，機場通道設車輛檢查站
以色列人將這種方式稱之為“行為模式分析”，它的起始分析範圍甚至超出了機場：那些付現金在機場售票處購買單程票的乘客比使用信用卡通過網絡購買返程票的乘客更可能會引起安檢人員的注意。這套檢查方案的物理層甚至被安置在離候機大廳幾公裏遠的地方：在每輛汽車唯一的機場通路上都設有檢查站。英國《每日郵報》的記者曾多次進出本?古裏安機場，但每次都會被攔住檢查包裹――很明顯是因為他沒有乘坐出租車，而是坐在了一輛由阿拉伯朋友駕駛的有些破舊的私家車中。
但實際上，該係統中最關鍵的要素是那些溫文爾雅的年輕探員們，他們相當於安檢係統中的“選擇器”。在大多數情況下，她們的問題都不會占用乘客很多時間，那些通過檢查的乘客們將很快抵達登機門。但有時候，這些“選擇器”的疑心病也會發作，特別是遇見某些莫名緊張的旅遊者，或那些自稱來以色列觀光卻記不起看過什麽的乘客時。這樣的乘客將會麵臨更多的尖銳提問，而且他的包裹還會被徹底搜查。如果依然無法提供令人滿意的答案，他會被拘禁在一個單間中，由一位經驗豐富的調查人員實施審問。
★技術一：“敵意檢測機”提高效率
構成以色列機場安檢係統的幾大組成部分。包括電子標簽芯片、立體三維熱追蹤紅外照相機、 敵意檢測設備、 痕跡偵測技術以及眼動反應裝置。
與常見的安檢相比，在這個係統中，乘客不需要接受全身掃描，也不需要經曆繁瑣的安檢步驟，隻需在接受機器的掃描並確認無誤後便可登機。
“敵意檢測係統”測試眼部活動，比虹膜指紋還精確
在過去，這一係統主要靠人力來維持，負責安檢的探員們每天都要向乘客提出大量尖刻的問題，接受過詢問的乘客可以很快抵達登機口。現在利用機器就可以自動完成這項檢查，極大地提升了安檢速度。有研究表明，每個人在跟隨著一點去追蹤屏幕上的簡單圖案時，其眼球都會呈現某種獨特的曲折圖案，這套識別係統比一般的指紋或虹膜識別係統要安全得多。新型身份係統就是基於人們對屏幕上移動物體的眼動反應。
眼動反應設備衍生出的敵意檢測裝置，可以同時測定受試者皮膚的溫度、心率、出汗、血壓和呼吸變化等多達14項參數的裝置。當這套設備開始工作時，為了設定一個“生物基準線”，所有這些讀數幾乎都是瞬間采集完畢。在隨後30秒的時間內，機器將會顯示一個使那些涉及恐怖主義的受試者出現反應的刺激主題，而普通人對此主題並無反應。
旅客掃描眼部無誤便可登機，省去繁瑣安檢步驟
相關測試顯示，在不得不進行檢查的情況下，這一係統可以對任何一個在紐約肯尼迪國際機場乘坐航班的人檢查，並且不會減慢登機前檢查的過程。與常見的安檢相比，在這個係統中，乘客不需要接受全身掃描，也不需要經曆繁瑣的安檢步驟，隻需在接受機器的眼部掃描並確認無誤後便可登機。在以色列安檢人員每天平均工作時間常常長達十多個小時，倘若利用這套係統，將極大地提高工作效率，使得安檢人員能夠專心提升在危險甄別和心理識別上的專業技能。
這一係列的新安檢技術和係統，得益於國家與智囊團的大力支持。特拉維夫和海法之間溫暖而肥沃的海岸平原孕育了以色列的矽穀，那裏是高科技創業公司誕生的理想之地。狹長的矽穀中分散著一係列的科學和商業園區，企業家和學術精英們一起工作，而且還有來自國家的直接讚助。在以色列的“孵化器”係統中，政府的首席科學家部門可以為開發新產品的小公司提供高達80%的研發資金支持，且不附帶任何條件。
★技術二：嫌疑乘客接受"生理掃描"
這套文明禮貌的安檢係統，工作流程其實早在進入機場前就開始了。盤問階段在乘客進入機場的出租車專用道上開始，在機場中，“敵意檢測裝置”可以在不打斷機場正常人流的前提下使用不需要人為審訊，不會侵犯人權。而被敵意檢測裝置測出有較高嫌疑的乘客會被轉送到“自動生理記錄儀”處。這種基於問答式偵測技術的機場設備本質上是自動掃描記錄脈搏、呼吸速率的多種波動描記器。
以色列正使用的嫌疑人探測係統的“自動多種波動描記器”單間：屏幕上的旅客正回答問題，而傳感器記錄其左手的反饋信息。
高嫌疑乘客被轉送生理記錄儀處，問答技術進行“測謊”
這種設備包括一個小隔間，旅客可以坐在裏麵，然後戴上耳機來回答問題。問題在顯示在屏幕上的同時，也會用語音讀出。旅客將左手置於特別的支架中，傳感器從旅客的眼睛和左手中讀取並記錄從皮膚電導率到皮膚運動的一係列數據。
檢測儀器以機體對這些問題的下意識生理反應為依據，將所有信息收集歸攏並通過計算機算法進行統計分析。大多數受試者的信息將會一分鍾後刪除。極少數人將被要求繼續回答更多的問題，這將持續五到七分鍾。隨後機器將決定受試者的信息應該清除或者受試者應當接受人工審訊。
不接觸乘客肢體，僅“裸檢”乘客大腦
近日美國機場安檢級別的提高，讓一些體驗過深度觸摸安檢手法的乘客覺得人格受到了侮辱。有民眾抱怨稱，這樣的搜身涉嫌性侵犯。包括飛行員在內的空乘人員也怨聲載道，這項新措施實施後，所有人都不能免於接受檢查，並且安檢人員有權用十指從上至下摸遍乘客全身。即便是在中國，當眾脫鞋等檢查行為也會因為涉及到個人隱私或生活習慣而讓人倍感尷尬。
問答式偵測技術檢測的環境更為私密，較之“裸體”掃描和深度觸摸身體的安檢，這更像是對乘客大腦的“裸體”掃描和對想法的深度觸摸。而區別在於它不會侵犯到乘客身體的隱私，且不用擔心私人信息的外泄。
★技術三：“痕跡偵測”檢查行李貨物
1988年泛美航空公司的103號航班在洛克比上空發生炸彈爆炸，造成270名乘客死亡；2001年，人鞋炸彈理查德?裏德橫空出世；而去年聖誕節，在底特律上空，倫敦大學學生奧馬爾?阿卜杜姆塔拉布試圖引爆自己內褲中的炸彈未遂；所有這些混上飛機的私藏爆炸物都沒有被檢測到。但以色列機場的TBS係統極具創造性的技術，能夠檢測出所有類型的密封包，不論手提行李還是貨物集裝箱中含有的爆炸物粉末。乘客甚至都不用把筆記本電腦或其他設備拿出來進行檢查。
這樣的技術來自以色列並非是巧合。出於某些顯而易見的原因，世界上沒有哪個國家會比以色列更注重安全感。
“痕跡偵測”設備可檢出密封包，手提電腦不用拿出過檢
新的TBS係統中，還有很多極具創造性的技術，比如“痕跡偵測”設備。這種設備能夠檢測出所有類型的密封包――不論是手提行李還是貨物集裝箱――中含有的爆炸物粉末，乘客甚至都不用把筆記本電腦或其他設備拿出來進行檢查。行李包在通過機器的同時，分析結果就可以出來。據稱，這一設備可以檢測出小到一微克的已知爆炸物，而現階段用於掃描爆炸物的中子探測器，也隻能發現0.1克的爆炸物。這項技術在使機場的安檢速度加快的同時也增強了安全性。
如果必要的話，以色列這套安檢係統可以從安全服務網絡的數據庫中運行。通過一個隱蔽的軟件平台，機場和其他的機構可以通過智能計算機或警察局的網絡進行全球實時聯絡。
在911事件發生前，情報機構已經知曉襲擊者的身份，可是並沒有與機場人員分享這一重要信息，以致錯過阻止恐怖分子登機的良機。在事件過去後九年，實時信息共享仍然沒有實現，美英兩國情報部門交流信息仍然要花費數個小時。而以色列的這套安檢係統不僅可以進行聯網，而且沒有嚴格意義上的中心服務器，所以沒有人可以對它進行攻擊，同時係統適應性更好，不需要新的硬件來支持。
登機牌行李簽隱藏電腦芯片，能定位找到每一位乘客
本?古裏安機場的這套安檢係統中還有一種隱藏的“定位係統”，讓機場找到並定位一位乘客，或者是突然提醒要注意戒備的工作人員。研究人員開發出一種成本極低且肉眼幾乎無法識別出的電腦芯片，可應用於登機證，員工識別卡和行李標簽中。它們能對傳感器立即做出反應，而傳感器可以很隱蔽地安裝到每一個關卡、地板或者是地板走廊的縫隙中。這樣操作者可以隨時了解每個人所處的地理位置。
★結語
本?古裏安機場是全世界恐怖分子最感興趣的襲擊目標，但他們的安檢方案和新技術卻是全世界最文明禮貌不侵犯人權的，這麽多年來不管是前期的人工安檢還是現在的新科技，都保證了在此起飛的航班安全。最危險的機場最簡潔的安檢，從另一麵也凸顯出目前傳統安檢粗暴背後低效、漏洞的一麵。這種被外國媒體稱讚為將引領安檢的革命，有理由在全球各個機場因地製宜地推廣開來。
問N+M+X多問題。機場大廳基本上上沒有人了。我問他如何檢票上機，他輕輕告訴我
飛機已經走了。第二天接待我的那家公司的人送我去，他跟一個小夥子說了幾句，
沒有問我任何話，直接上我出關。