非法非非法
色即是空
佳美汽車啟動機Starter維修記
- 頭世人係列短文
老太太生前總是說我“像是‘頭世人’一樣在懵裏懵懂地過日子。”頭世，也就是第一世。也就說沒有脫胎轉世過。既沒有前世的經驗，那麽這就是第一次經曆了，自然懵裏懵懂地，不知所措了。
沒汽車的人想有車，尤其是在國內，自備汽車是財富和權力的象征。這些年來，許多人爭先恐後的買車。可是在美國生活，沒車就像沒腿一樣。而有車的，有時就要為車子發愁了。
這些天，我這頭世人又有了一次頭世的經曆。家裏的那輛1999年的佳美汽車啟動有問題了。先是有一下沒一下的會打不起來。最終就在上周末，似乎就是呼出了最後一口氣，再也打不起來了。於是從本周一開始，每天早上隻得先把太太送去單位，才開車到自己單位上班。下班倒不用去接她，她請了個住在就近的同事順路把她帶回來。
為了準備自己檢修，我已經在網上找到了一些資料。從種種跡象說明，最大的可能是啟動機裏麵的接觸銅片磨損到了一定的地步，就徹底沒有接觸，不通電了。所以才打不起來。
這啟動機，又有叫起動機的。也叫啟動馬達。我在這裏找到一篇參考文章：汽車啟動馬達的原理。
常用的啟動機是由兩個部件組成的：一個是電磁開關（又名螺線管）Solenoid，另一個是直流馬達Motor。
下麵是從我車裏取出來的啟動機：
http://sunpctech.com/wenxuecity/images/starter/IMG_5765_72.jpg
汽車啟動機是通過蓄電瓶的12伏直流電使電磁開關的線圈產生強磁場，從而將電磁開關的活芯吸入螺線管，而活芯的搖臂會將電動馬達軸心上的齒輪送入引擎飛輪箱來驅動引擎。完成這一係列動作以後，螺線管內的活芯靠彈簧的張力彈回原位。而驅動馬達這時也停下來了。因為引擎這時全靠燃燒汽油來工作了。
我的維修分三個晚上完成。預先已經從Amazon訂購了一套維修螺線管的置換零件。
第一各傍晚的工作步驟如下：
取出蓄電池和托板
- 先擰開蓄電池負（黑）極接頭螺絲，斷開電源。
- 再擰開蓄電池正（紅）極接頭螺絲，取出蓄電池
- 取出蓄電池托板
這時，緊固巡航控製器合cruise control 支架的三顆螺母才暴露出來。
- 擰開這三顆螺母，便於將巡航控製器合cruise control往右麵推移，給接觸啟動機緊固螺母騰出足夠空間。注意，沒有必要拆除任何其他東西，也不必把巡航控製器合cruise control完全搬開。
至此，已經可以見到外麵的那顆緊固螺母。用14mm的套筒，加上適當的延長套管，就可以用套筒扳手扳動螺母了。可是直到這時，我才發現，我手頭的套筒扳手的手柄太短。沒有足夠的力矩來擰鬆那顆14mm螺母。
於是，隻得停工。先煮飯做菜吧。吃了晚飯，在去24小時健身房的途中到附近的Lowes看看有啥適用工具來延長力臂。
有以下選項：
- 買一個與我現有的套筒套件配套（3/8英寸）的長臂的套筒扳手
- 買一套1/2 英寸的套筒扳手配上至少以下幾個套筒：10、12、13、14mm
- 買一根鋼（鐵）管來套在現有套筒扳手手柄上來延長力矩
最後決定用最簡單的方法，也就是花5刀買了一根長18英寸直徑1/2英寸的黑鋼水管。
第二個傍晚的工作步驟：
用那根鋼管套在套筒扳手上以後，慢慢地加大力度，終於把那個螺母擰鬆動了。那螺母上原來就有粉紅色的記號來表示最終緊固的位置。記住，裝回去的時候，也要擰到那個粉紅色標記位置上。
拆移空氣過濾器合底盤
- 將空氣過濾器合打開，取出過濾片
- 將緊固過濾器合底盤的三顆螺母擰鬆取出螺母
- 將空氣過濾器合的底盤取出
這時才能從空氣過濾器合底盤所在位置伸手進去將啟動機後邊的那顆大的螺母14mm擰鬆取出。
可是前後兩顆緊固螺母都取掉以後，那個啟動機還是拿不出來。原來那個啟動機伸進引擎飛輪箱的齒輪軸大約淨長有7公分。而這邊有一個掛著幾根管線的三角形金屬支架擋著。那個支架是用一顆12mm螺母固定的，它擋住了啟動機往外退的出路。看來沒有任何其他辦法，隻有把那個三角形支架拿開，否則啟動機是拿不出來的。
正當我用加延長管的扳手擰那顆12mm螺母時，卻把那個1/4轉3/8 的轉接頭子給擰斷了。也不知是那個轉接頭子的質量太差，還是我用力的扭矩太大。被迫停下工來，隨即再到Lowers 去買了一個轉接頭子。
當把那顆12mm的螺母取出，挪開那個三角形的支架之後，終於把啟動機順利地拉了出來。
晚飯以後，帶著啟動機去汽車零件店AutoZone，請他們幫著測試一下那個啟動機。對啟動機的測試可想而知是失敗的。可是店裏的營業員卻並沒有向我解釋失敗的真實原因。我一再問他是否是電磁開關的接觸不良引起的。可他堅持說這不是電磁開關（又名螺線管）Solenoid的問題，而是由於直流馬達Motor電刷工作不正常引起。同時，在邊上的那位LD卻也不耐煩了。在他們倆的夾擊下，最後隻得買了一個Duralast牌子的啟動機 。當他要我把我們帶來測試的那個舊的啟動機交給他時，我才恍然大悟：我仔細計劃了那麽長時間的電磁開關接觸銅片置換維修計劃竟然這樣不了了之。連那個電磁開關（又名螺線管）Solenoid都還沒有打開來看一眼。我心裏想：可不能被他這麽容易就蒙騙了。所以我又向他把舊的啟動機給要了回來，心想：無非是多付了90刀的押金，等我把它修好以後，再把那個新的啟動機拿來退還給他，他橫豎是要把多收的90刀退還給我的。
從AutoZone回來已是晚上九點多了。一鼓作氣，在廚房空地鋪上一個大的紙板箱作為工作台，將事先從Amazon訂購來的銅片和活動鐵芯置換到啟動機裏。
具體步驟如下：
- 將啟動機固定在台虎鉗上
- 打開電磁開關（又名螺線管）Solenoid頂端的三顆7mm小螺母
- 取出活動鐵芯和壓簧
以下是兩張電磁開關打後的照片和一張磨損的接觸片照片：
照片是用傻瓜機拍的，聚焦不太對。可是兩片紫銅接觸片的磨損清晰可見。尤其是那片月牙形的正極銅片，磨損了大約50%。而那片負極銅片幾乎沒有什麽磨損。每片厚度大約是3毫米。可見得正極的負載能量對銅片的磨損大於對負極銅片。
http://sunpctech.com/wenxuecity/images/starter/IMG_5756_72.jpg
http://sunpctech.com/wenxuecity/images/starter/IMG_5757_72.jpg
http://sunpctech.com/wenxuecity/images/starter/IMG_5781_72.jpg
- 擰鬆電源正極的14mm螺母，取出紫銅接觸片
- 清理電磁開關（又名螺線管）Solenoid內部正極一邊的紫銅屑和火花屑
- 換上新的紫銅接觸片，擰緊14mm螺母（注意將所有墊圈、尤其是絕緣墊圈必須按原樣裝回原處。否則電路短路將會引起燒壞啟動機或者殃及引擎的嚴重事故。）
- 然後擰鬆負極接地的14mm螺母，取出紫銅接觸片
- 清理內部負極一邊的紫銅屑和火花屑
- 換上新的紫銅接觸片，擰緊14mm螺母（注意將所有墊圈、尤其是絕緣墊圈必須按原樣裝回原處。否則電路短路將會引起燒壞啟動機或者殃及引擎的嚴重事故。）
下麵是換上新的接觸銅片以後的照片。好看多了吧？
http://sunpctech.com/wenxuecity/images/starter/IMG_5748_72.jpg
http://sunpctech.com/wenxuecity/images/starter/IMG_5762_72.jpg
第三個傍晚的工作步驟：
早上帶著修好的啟動機去上班，路過一家汽車零件商店，讓他們測試了一下啟動機。免費的。測試結果是通過。說明啟動機已經工作正常。
本來我是擔心其他部位，比如說直流馬達的電刷，或軸承也可能會有磨損。趁此機會，啟動機總成已經拿出來了，何不將馬達也打開看看，是否有必要更換易（已）損零件。
心裏沒底，於是上網。
經過查找資料，明白了電磁開關的“工作原理是線圈通電後產生電磁吸力，使活動鐵芯移動，從而一方麵拉動傳動齧合機構使起動機小齒輪前移與發動機飛輪齒圈齧合，另一方麵推動開關觸點接通，使直流電動機通電運轉，從而帶動發動機起動。”確認了啟動機的功能就是瞬時啟動，在引擎啟動以後，它就停止工作了。而這個馬達主要也隻是瞬時工作，而並不是長期工作的馬達。損耗當不會嚴重。
所以合理推論：在更換了銅片和活動鐵心以後，主要易損部件已經換掉了。啟動機必將恢複正常工作。
把啟動機裝回去是比拆出來要快一些。第三個傍晚花了大約一個半小時，便將啟動機裝回去了。步驟如下：
第一步，安裝啟動機
- 先將啟動機的馬達齒輪端送進引擎的飛輪箱
- 將蓄電瓶的正極電源線擰到啟動機正極端用螺母12mm擰緊
- 再將啟動機的兩側外殼用兩顆緊固螺母14mm擰到引擎上並擰緊（注意外麵那顆螺母上麵的粉紅色標記。要將螺母擰緊到那個粉紅標記的位置。）
- 擰後麵那顆螺母的時候，別忘了將一個鐵架子放回原處與螺母一起緊固。同時將幾根電源線掛回在那個鐵架子上。
- 這時再將開關電極線插回啟動機的機殼上的開關端
- 最後將一個三角形的鐵皮管線架子用12mm螺母擰緊
第二步，安裝巡航控製合
- 用三個10mm黑色的短螺母將巡航控製合固定在蓄電池固定支架上
第三步，安裝空氣過濾器合的底盤
- 將空氣過濾器合的底盤放回原處
- 用三顆10mm的長的電鍍螺母將空氣過濾器合的底盤緊固
第四步，安裝蓄電池
- 先將蓄電池托板和電瓶護套放回原處
- 再將蓄電池放回托板，坐實了
- 先將電瓶的負極電源螺母接好擰緊
- 再將電瓶的正極電源螺母接好擰緊
- 最後將兩側的固定蓄電池的緊固螺母擰緊
大功告成，最後檢查一下，各個角落裏是否有螺母多出來，沒擰上。再看看是否有螺母沒有擰緊到位。再看看是否有接錯了的電源線。
確信無疑，一切複原以後，下一步就是啟動測試了。點火成功！
通常400美元以上的修理，我隻花了$12.99美元買了一套修理零件：兩片紫銅的接觸片和一個帶著紫銅接觸片的鐵芯。
可寶貴的是學到了以前不懂的知識和有了一種難得的成就感。相對於修理佳美啟動機這件事情，我就不再是“頭世人”了。
逸寬草於孑孓盧
8/17/2012
羈旅達城
附Starter Repair資料：
1997 Toyota Camry No-Start - Denso Starter Rebuild
http://www.youtube.com/watch?v=BH4ufMHBgOw
Replacement of a starter on 1999 TOYOTA SOLARA
http://www.youtube.com/watch?v=a0emDKo5l0Y
Nippondenso Starter Parts & Repair Kits:
http://www.nationsautoelectric.com/densoparts.html
歡迎五哥！我可不是高人。隻是一，有點貧，想省錢；二，手賤，好動罷了。
隻是想把自己犯過的錯誤，拿出來分享一下，或許有人不會再犯同樣錯誤。。。裝修啟動機僅是一例而已。並不很重要---有避重就輕的嫌疑，如果也算自揭其短的話。
-逸寬
問好。
問好逸寬老師。
我總覺得，老太太是在您人生旅途中影響最大的人。
似乎字裏行間都能找到她的影子。
汽車的事俺不懂，隻能是慢慢從老師這裏學習了。
咦，你怎麽會曉得“啟動機裏麵的接觸銅片磨損到了一定的地步”？
連原裝啟動器都敢動啊
謝謝點評！
- 先斷負極是按他人說明按圖索驥。我覺得有理，因為可以減少正極摩擦可能發生的火花。先斷開負極就沒有回路了。
- 過濾“盒”是也。
- 不用套筒扳手，那麽該用什麽工具？現成有的套筒工具。不必再花投資。。。
- 時鍾和收音機必須重調。省略不表。
- 不是節棍。是好玩。。。
逸寬
1。 應該先斷開電池正極(紅)，而後再斷開電池負極(黑)。
2。 將空氣過濾合打開，應為：將空氣過濾盒打開。
3。 套筒扳手是不適用於做這種重生活的。洋盤了。
4。 電池裝回去後，時鍾和收音機需要重新調節了吧。
5。 恭喜修理成功。結棍，結棍。
豐田車的OEM啟動機其實是Denso生產的。我在這裏找到了原裝型號：http://www.densoaftermarket.com/catalog/catalog.php?part=strt
零售市場上可能找到的Denso啟動機幾乎全部是再造生產（Remanufactured）的。也就是說都是用回收的舊啟動機修複以後再賣出來的。
大部分的汽車維修商也都是用的再造啟動機。隻有豐田維修部才聲稱有原裝的新的Denso啟動機和再造Denso啟動機。
AutoZone當時要把我的舊的Denso啟動機收回去，是因為可以賣給再造生產廠商。AutoZone從中賺錢，再造商也賺錢，於是羊毛出在羊身上，最後就是我們消費者倒黴了。
所以，我以為我這樣自己用關鍵零件修理原裝啟動機有以下好處：第一是，我仍舊保持使用Denso原裝的品牌貨。第二是，我暫時阻斷了坑害最終消費者的啟動機再造產業鏈。
今天早上有個同事在讀了我的這篇博客以後告訴我，他們家從AutoZone買來的Duralast牌子的再造啟動機才用了兩年不到又壞了。前兩天剛去AutoZone又換了一個。可見得Duralast的再造質量有問題。
奧，還有我那輛1999V6佳美是剛過十萬英裏。
逸寬補記