非法非非法
色即是空
正文
1999年豐田佳美小毛病兩例
毛病一： P0442 OBD-II Trouble Code on Camry 1999
開了十四年的佳美，去年開始又鬧別扭了。表台上的“檢查引擎”燈亮了起來。
開到AutoZone去一查，OBD-II 檢修代碼是“P0442”。
我查了一下這代碼的原因：原來是汽油揮發回收係統有很小的泄漏。參考網頁如下：P0442 OBD-II Trouble Codehttp://www.obd-codes.com/p0442 而造成泄漏的最常見原因是汽油箱的旋蓋老化導致漏氣。
於是，我就在網上向這家公司訂購了一個豐田原配的油箱旋蓋。花了25.93美元（17.43加運費8.50）： http://www.toyotaparts4less.com/oemparts/toyota-155/Filler%20cap.html 換了油箱旋蓋以後，那個“檢查引擎”的燈還是亮的。
於是我又從網上找到檢查code取消的方法： http://www.ehow.com/how_6239332_reset-light-toyota-camry-1999.html http://wikituneup.com/wikit/1999_Toyota_Camry_Reset_Check_Engine_Light 我按著這兩個網站提示的方法操作，可是那個“檢查引擎”的燈還是頑固地亮著。而操作指導並沒有講清楚究竟是否要把鑰匙留在點火器裏拔出熔絲盒呢，還是先要把鑰匙拔出來，再拔出熔絲盒呢？我試了幾個不同的組合，還是不行。
眼看年檢的最後日期就要到了。帶著那個“檢查引擎”燈是決計不可能通過年檢的。剩下還有一個辦法，就是斷開蓄電池的兩極。用整車斷電的方式來取消“檢查引擎”指示燈。這一招果然解決了問題。於是趕緊去做年檢。
一波剛平，一波又起。
結果年檢還是沒有能通過。因為手刹車沒有能夠掛上。給開了一個單子，收了錢，但要在十五天之內把手刹車修好了才能過關。其實那個手刹車我們很少用得著，達拉斯地麵都很平坦，很少有機會在坡上停車的。再說手刹車不聽使喚已經好幾年了。每年年檢也都通過了。偏偏今年的年檢給找出毛病來了。
心想這一定是上天要把我培養成為一個真正的汽車維修工了。
好了，這下沒轍，非得抓緊修好，不能再拖延了。於是，就有了
毛病二：豐田佳美手刹車失靈
手頭有一本Haynes出版的佳美1997-1999車型的維修手冊。從維修手冊上看，似乎自己能掌握，隻是要把中間Console的幾個部件都拆開才能夠看到調節手刹車的螺母和搭鉤。今天周末（6/15/2013），是個黃道吉日。天氣還好，不是大太陽，也沒有下雨。上午出去有事，隻得下午動工。萬一今天弄不完，明天周日還有一天。
根據維修手冊的指示，以下是我的步驟：
1， 斷開蓄電池的負極，再斷開蓄電池的正極。切斷主電源。主要是防止方向盤裏的安全氣袋由於電路故障而突然爆出來。
2， 移開“儀表麵板”。我沒有按照書上的指示做這一步。因為這麵板跟刹車手把毫無關係。見圖“儀表麵板”:
毛病一： P0442 OBD-II Trouble Code on Camry 1999
開了十四年的佳美，去年開始又鬧別扭了。表台上的“檢查引擎”燈亮了起來。
開到AutoZone去一查，OBD-II 檢修代碼是“P0442”。
我查了一下這代碼的原因：原來是汽油揮發回收係統有很小的泄漏。參考網頁如下：P0442 OBD-II Trouble Codehttp://www.obd-codes.com/p0442 而造成泄漏的最常見原因是汽油箱的旋蓋老化導致漏氣。
於是，我就在網上向這家公司訂購了一個豐田原配的油箱旋蓋。花了25.93美元（17.43加運費8.50）： http://www.toyotaparts4less.com/oemparts/toyota-155/Filler%20cap.html 換了油箱旋蓋以後，那個“檢查引擎”的燈還是亮的。
於是我又從網上找到檢查code取消的方法： http://www.ehow.com/how_6239332_reset-light-toyota-camry-1999.html http://wikituneup.com/wikit/1999_Toyota_Camry_Reset_Check_Engine_Light 我按著這兩個網站提示的方法操作，可是那個“檢查引擎”的燈還是頑固地亮著。而操作指導並沒有講清楚究竟是否要把鑰匙留在點火器裏拔出熔絲盒呢，還是先要把鑰匙拔出來，再拔出熔絲盒呢？我試了幾個不同的組合，還是不行。
眼看年檢的最後日期就要到了。帶著那個“檢查引擎”燈是決計不可能通過年檢的。剩下還有一個辦法，就是斷開蓄電池的兩極。用整車斷電的方式來取消“檢查引擎”指示燈。這一招果然解決了問題。於是趕緊去做年檢。
一波剛平，一波又起。
結果年檢還是沒有能通過。因為手刹車沒有能夠掛上。給開了一個單子，收了錢，但要在十五天之內把手刹車修好了才能過關。其實那個手刹車我們很少用得著，達拉斯地麵都很平坦，很少有機會在坡上停車的。再說手刹車不聽使喚已經好幾年了。每年年檢也都通過了。偏偏今年的年檢給找出毛病來了。
心想這一定是上天要把我培養成為一個真正的汽車維修工了。
好了，這下沒轍，非得抓緊修好，不能再拖延了。於是，就有了
毛病二：豐田佳美手刹車失靈
手頭有一本Haynes出版的佳美1997-1999車型的維修手冊。從維修手冊上看，似乎自己能掌握，隻是要把中間Console的幾個部件都拆開才能夠看到調節手刹車的螺母和搭鉤。今天周末（6/15/2013），是個黃道吉日。天氣還好，不是大太陽，也沒有下雨。上午出去有事，隻得下午動工。萬一今天弄不完，明天周日還有一天。
根據維修手冊的指示，以下是我的步驟：
1， 斷開蓄電池的負極，再斷開蓄電池的正極。切斷主電源。主要是防止方向盤裏的安全氣袋由於電路故障而突然爆出來。
2， 移開“儀表麵板”。我沒有按照書上的指示做這一步。因為這麵板跟刹車手把毫無關係。見圖“儀表麵板”:
3， 我輕而易舉地用手揭開了“排檔麵板”，見圖“排檔麵板（正麵）”:
“排檔麵板（側麵）”:
“排檔麵板”是用四個塑料的卡簧固定在駕駛艙中間的金屬架上的。
4， 現在，在中間Console盒子的接縫處有兩個小螺絲暴露出來了。先把兩個小螺絲擰掉，再打開Console儲藏盒的蓋子，揭開最底下的絨紙，就能看到兩個大的六角螺栓。見圖“Console 底座螺栓”:
把這兩個六角螺栓擰下來，Console塑盒就可以取出來了。見圖：“Console 總成”:
5， Console連接處有四個塑料搭鉤。見圖“Console 四個塑料搭鉤”:
注意，先要往上提起一點點，等到塑料搭鉤脫開來以後再往後水平拉。這樣Console塑盒就可以從中間取出來了。
6， 至此，手刹車總成就可以看到了。見圖“手刹車總成（側麵）”:
而那兩個最主要的調節手刹車鋼絲的吊緊螺絲也暴露出來了。見圖“吊緊螺母（調節刹車鋼絲鬆緊）”:
先擰開上麵那個螺母，然後將下麵那個螺母旋緊（順時針方向）了大約五圈。再將上麵那個螺母擰緊。
7， 這才發現，問題並不是出在刹車鋼絲上。而是在於刹車拉杆按鈕按下去以後，那個頂住刹車齒板的牙齒沒有能夠掉下來。刹車齒板沒有頂住，所以刹車鋼絲也就沒有拉緊鎖上。見圖“手刹車按鈕”:
按下按鈕，那個黑色的牙齒應該張開。圖示“黑牙齒”的位置（對不起！照片聚焦沒有到位）”:
而鬆開按鈕，那個黑色的牙齒應該複位，於是就把齒板給頂住了，也就把刹車鋼絲拉緊了。
8， 由於那本Haynes的豐田維修手冊裏並沒有刹車構造零件解剖圖紙。我猜想那個刹車按鈕裏麵裝置應該有一個壓簧，而那個壓簧沒有複位，導致刹車齒板並沒有被鎖住。
9， 放下手上的活，來到電腦上，從下麵網頁上找到了豐田手刹車的零件圖，搞清手刹車的工作原理。見圖手刹車零件圖:
那個壓簧（46225A）才賣99美分。運費倒要15美元。
http://www.villagetoyotaparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=2435716&ukey_assembly=338876
10， 從電腦上返回到車子裏，想把那個按鈕旋下來的，可是左旋右旋，無論如何也沒法把它旋下來。可是無意之中反複地按壓那個按鈕，倒覺得那個牙齒漸漸地複位了。於是又重複按壓n次，最後，那個牙齒終於每一次都能複位將刹車鋼絲拉緊。這才起到了手刹車的作用。
總算又修好了一個毛病。昨天下午再去Car Spar複檢，自然是順利通過了。記錄在案，以備後考。也可供網友們借鑒。
逸寬草於孑孓廬
達城羈旅
6/17/2013
嗬嗬！對不起，我沒有表達清楚。是這樣滴：豐田的維修手冊上說的第二步是要把“儀表麵板”移開。我沒有按照書上的指示做這一步。因為發現手閘和“排擋麵板”跟“儀表麵板”沒有連帶關係。於是就直接把手閘的上麵的“排擋麵板”取下來就是了。
謝謝！
逸寬
老兄去了彼得大帝的故鄉，皇宮如何啊？真羨慕你呢。玩得開心。
PP一定要秀一秀的。。。
逸寬
隻是對 USA 的 GDP 貢獻太少了， 嘿嘿 ！！