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世界上最著名的20座橋

(2013-05-17 11:33:30) 下一個
塔橋(英國倫敦)

  



  塔橋是倫敦最著名的風景之一,也是公認的世界上最好的橋之一。



  金門大橋(美國舊金山)

  



  1937年完工,當時是世界上最長的懸掛橋,總長約2719米。金門大橋是世界上最著名的橋之一。位於美國舊金山,那時是建築史上的一個奇跡。



  悉尼海港大橋(澳大利亞悉尼)

  



  悉尼海港大橋是世界上跨度最大的橋,全長1149米。



  維琪奧橋(意大利佛羅倫薩)

  



  維琪奧橋是歐洲最古老的石頭半拱橋。



  英國蓋茨黑德千僖橋(英國英國蓋茨黑德市)

  



  蓋茨黑德千僖橋橫跨泰恩河,建立於2000年,是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。橋長126米,寬 8米,規模不算大,但是造橋花費昂貴,主要是由於其獨特的造型和較強的施工難度。蓋茨黑德千僖橋為弧形橋,索塔也不是直立的,而是傾斜狀的。  



  埃拉斯穆斯大橋(荷蘭鹿特丹)

  



  這座引人注目的埃拉斯穆斯(Erasmus)橋梁自1997年起就成為世人讚美的目標。年輕的阿姆斯特丹建築師Ben van Berkel突破了單純功能建築的想法,用這座橋梁創造出了建築史上的藝術品。這座斜拉索橋連接著鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid,以美妙的姿態跨越了2,600英尺的距離。鋼索懸掛在塔門上,彎曲著抵抗拉力,支持著橋身。這座建築物擁有許多別名,其中一個就是“天鵝橋”,因為它橫跨水麵的姿態十分優雅。天鵝橋不僅是世界上最長的斜拉索橋,也是荷蘭最高的橋。其造價僅為1.65億歐元。埃拉斯穆斯大橋超越了傳統橋梁建築的概念,甚至成為鹿特丹的官方標誌。



  西敏寺大橋(英國倫敦)

  



  泰晤士河上的西敏寺橋位於倫敦市中心,附近有英國的議會大廈、大本鍾和倫敦的市政廳。在橋後麵每天有遊船公司協辦的泰晤士河遊,行程近1小時,船費約8英鎊。



  米約大橋(法國塔恩河穀)

  



  米約大橋(Millau bridge)因坐落在法國西南的米約市而得名,它是斜拉索式的長橋。它是目前世界上第二高的大橋,(目前最高的大橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋,橋麵與峽穀穀底高差達560米)橋麵與地麵最底處垂直距離達270米。



  費馬恩大橋

  



  2007年6月29日,丹麥與德國合作修建跨波羅的海(Baltic Sea)的費馬恩大橋(Fehmarn Belt Bridge)。該項目總投資高達58億歐元,跨海大橋總長18公裏,連接德國的費馬恩島和丹麥的洛蘭島。此項目將於2011年開始,預計在2018年結束。



  日本錦帶橋(日本岩島)

  



  名列日本三名橋之一的“錦帶橋”曆史悠久、造型完美。橋麵長210米(直線橋長193.3米)、寬5米、橋台高6.6米。兼備獨創性與合理性的精巧結構使得這座五連拱橋堅韌而強勁,猶如輕柔的波浪,舞動出典雅的韻律。此外,橋梁、橋墩以及河床基石等都獨具匠心,特別是橋拱部的構造富於獨創性。用短的建築材料打造出長達35米的大跨度拱橋,其力學上無懈可擊的精湛技術令人讚歎。



  厄勒海峽大橋(丹麥和瑞典,厄勒海峽)

  



  厄勒海峽大橋(OresundBridge),是由丹麥、瑞典兩國合資興建,橫穿厄勒海峽,連接丹麥首都哥本哈根和瑞典馬爾默的一條交通線,是全球第十大橋。該橋全長16公裏,由西側的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。西側的海底隧道長4050米,寬38·8米,高8·6米,位於海底10米以下,由五條管道組成。它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道。它是目前世界上最寬敞的海底隧道。中間的人工島長4050米,將兩側工程連在一起。東側的跨海大橋長7845米,上為4車道高速公路,下為對開火車道,共有51座橋墩,中間是斜拉索橋,跨度490米,高度55米,是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。該橋於1995年11月正式啟動,2000年6月11日試行通車。總共耗資200億丹麥克朗(約合27·5億美元)。2000年7月 1日正式通車。



  青馬大橋(中國香港)

  



  香港的青馬大橋,是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋,亦是全球第六長以懸索吊橋形式建造的吊橋。目前,青馬大橋自開放通車以來,已成為本港一條主要連接大嶼山香港國際機場及市區的幹線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建築標誌和旅遊觀光景點,所以吸引了世界各地的遊客前來參觀。不過,青馬大橋不設人行道,因此遊客無法步行於青馬大橋觀光。



  博斯普魯斯大橋(土耳其伊斯坦布爾)

  



  博斯普魯斯大橋(Bo287;azi&。;ccedil;i K&。;ouml;prüsü)是位於土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋,為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。以北約5公裏處有另一座名為“穆罕默德二世大橋”的跨海大橋,為了區別,所以博斯普魯斯大橋又常稱為“第一博斯普魯斯大橋”,而穆罕默德二世大橋則稱為“第二博斯普魯斯大橋”。



  科羅拉多大橋(美國聖迭哥)

  



  科羅拉多大橋(Coronado Bridge)位於美國西部的科羅拉多大峽穀,玻璃橋向外延伸了21米,橋身離穀底1200米高,比世界上目前最高的摩天大樓還要高出一倍多,足以讓一艘航空母艦從橋下通過。它是靠94根插入岩壁的鋼柱支撐,可以承受2萬人的重量,抵抗8級地震。



  明石海峽大橋

  



  日本的明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋。它共設有6條高速車道,將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。



  .錢塘江大橋(中國浙江)

  



  大橋位於浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的錢塘江上,由橋梁專家茅以升主持設計,是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋,橫貫錢塘南北,是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建,1937年9月26日建成,曆時三年零一個月時間,總投資540萬銀元。



  馬格德堡水橋(德國馬格德堡)

  



  位於德國馬德堡附近的易北河上,全長918米,建成於2003年10月,是一座跨越易北河的渠道橋,它連接了易北—哈維爾運河與米特蘭德運河這兩大航道。馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽穀或其他障礙而建造的結構。印象中的橋梁不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國,這橋主要是來給船過的,所以有一天過橋時,看到大船跟著一起過時不用太慌張。早在1919年,德國人就已經開始醞釀連接兩大運河的計劃,並在上個世紀30年代正式投入建設,但是,二戰的爆發以及戰後東、西德的分裂導致這一項目一拖再拖,直到90年代兩德統一才再度施工。水橋對各地遊客開放,同時提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標誌,細述著建橋的曆史。水橋位於馬格德堡附近的霍恩沃特城外,被當地人親切地稱為“馬格德堡水路十字路口”。



  布魯克林大橋(美國紐約)

  



  紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河,連接著布魯克林區和曼哈頓島,1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米,橋身由上萬根鋼索吊離水麵41 米,是當年世界上最長的懸索橋,也是世界上首次以鋼材建造的大橋,落成時被認為是繼世界古代七大奇跡之後的第八大奇跡,被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建築工程奇跡之一。



  南浦大橋(中國上海)

  



  南浦大橋是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋,落成於1991年11月19日。工程總投資8.2億元。總長8346米,其中主橋全長846米,引橋全長 7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索麵疊合梁結構斜拉橋,兩岸各設一座150米高的“H”型鋼筋混凝土主塔,橋塔兩側各以 22對鋼索連接主梁索麵,呈扇形分布。橋下可通行5萬噸級巨輪。還有四座橋塔。



  裏士滿橋(英國倫敦)

  



  英國倫敦的裏士滿橋,是一座石拱橋,跨越泰晤士河。該橋建於1774年-1777年,橋梁全長300米,寬36米。
 


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