世界上最著名的20座橋

塔橋（英國倫敦）

　　



　　塔橋是倫敦最著名的風景之一，也是公認的世界上最好的橋之一。



　　金門大橋（美國舊金山）

　　



　　1937年完工，當時是世界上最長的懸掛橋，總長約2719米。金門大橋是世界上最著名的橋之一。位於美國舊金山，那時是建築史上的一個奇跡。



　　悉尼海港大橋（澳大利亞悉尼)

　　



　　悉尼海港大橋是世界上跨度最大的橋，全長1149米。



　　維琪奧橋（意大利佛羅倫薩)

　　



　　維琪奧橋是歐洲最古老的石頭半拱橋。



　　英國蓋茨黑德千僖橋（英國英國蓋茨黑德市）

　　



　　蓋茨黑德千僖橋橫跨泰恩河，建立於2000年，是世界上第一座也是唯一一座擺式大橋。橋長126米，寬 8米，規模不算大，但是造橋花費昂貴，主要是由於其獨特的造型和較強的施工難度。蓋茨黑德千僖橋為弧形橋，索塔也不是直立的，而是傾斜狀的。  



　　埃拉斯穆斯大橋（荷蘭鹿特丹）

　　



　　這座引人注目的埃拉斯穆斯（Erasmus）橋梁自1997年起就成為世人讚美的目標。年輕的阿姆斯特丹建築師Ben van Berkel突破了單純功能建築的想法，用這座橋梁創造出了建築史上的藝術品。這座斜拉索橋連接著鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿態跨越了2,600英尺的距離。鋼索懸掛在塔門上，彎曲著抵抗拉力，支持著橋身。這座建築物擁有許多別名，其中一個就是“天鵝橋”，因為它橫跨水麵的姿態十分優雅。天鵝橋不僅是世界上最長的斜拉索橋，也是荷蘭最高的橋。其造價僅為1.65億歐元。埃拉斯穆斯大橋超越了傳統橋梁建築的概念，甚至成為鹿特丹的官方標誌。



　　西敏寺大橋（英國倫敦）

　　



　　泰晤士河上的西敏寺橋位於倫敦市中心，附近有英國的議會大廈、大本鍾和倫敦的市政廳。在橋後麵每天有遊船公司協辦的泰晤士河遊，行程近1小時，船費約8英鎊。



　　米約大橋（法國塔恩河穀）

　　



　　米約大橋(Millau bridge)因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。它是目前世界上第二高的大橋，（目前最高的大橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋麵與峽穀穀底高差達560米）橋麵與地麵最底處垂直距離達270米。



　　費馬恩大橋

　　



　　2007年6月29日，丹麥與德國合作修建跨波羅的海（Baltic Sea）的費馬恩大橋（Fehmarn Belt Bridge）。該項目總投資高達58億歐元，跨海大橋總長18公裏，連接德國的費馬恩島和丹麥的洛蘭島。此項目將於2011年開始，預計在2018年結束。



　　日本錦帶橋（日本岩島）

　　



　　名列日本三名橋之一的“錦帶橋”曆史悠久、造型完美。橋麵長210米(直線橋長193.3米)、寬5米、橋台高6.6米。兼備獨創性與合理性的精巧結構使得這座五連拱橋堅韌而強勁，猶如輕柔的波浪，舞動出典雅的韻律。此外，橋梁、橋墩以及河床基石等都獨具匠心，特別是橋拱部的構造富於獨創性。用短的建築材料打造出長達35米的大跨度拱橋，其力學上無懈可擊的精湛技術令人讚歎。



　　厄勒海峽大橋（丹麥和瑞典，厄勒海峽）

　　



　　厄勒海峽大橋（OresundBridge），是由丹麥、瑞典兩國合資興建，橫穿厄勒海峽，連接丹麥首都哥本哈根和瑞典馬爾默的一條交通線，是全球第十大橋。該橋全長16公裏，由西側的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。西側的海底隧道長4050米，寬38·8米，高8·6米，位於海底10米以下，由五條管道組成。它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道。它是目前世界上最寬敞的海底隧道。中間的人工島長4050米，將兩側工程連在一起。東側的跨海大橋長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。該橋於1995年11月正式啟動，2000年6月11日試行通車。總共耗資200億丹麥克朗（約合27·5億美元）。2000年7月 1日正式通車。



　　青馬大橋（中國香港）

　　



　　香港的青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第六長以懸索吊橋形式建造的吊橋。目前，青馬大橋自開放通車以來，已成為本港一條主要連接大嶼山香港國際機場及市區的幹線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建築標誌和旅遊觀光景點，所以吸引了世界各地的遊客前來參觀。不過，青馬大橋不設人行道，因此遊客無法步行於青馬大橋觀光。



　　博斯普魯斯大橋（土耳其伊斯坦布爾）

　　



　　博斯普魯斯大橋（Bo287;azi&。;ccedil;i K&。;ouml;prüsü）是位於土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。以北約5公裏處有另一座名為“穆罕默德二世大橋”的跨海大橋，為了區別，所以博斯普魯斯大橋又常稱為“第一博斯普魯斯大橋”，而穆罕默德二世大橋則稱為“第二博斯普魯斯大橋”。



　　科羅拉多大橋（美國聖迭哥）

　　



　　科羅拉多大橋（Coronado Bridge）位於美國西部的科羅拉多大峽穀，玻璃橋向外延伸了21米，橋身離穀底1200米高，比世界上目前最高的摩天大樓還要高出一倍多，足以讓一艘航空母艦從橋下通過。它是靠94根插入岩壁的鋼柱支撐，可以承受2萬人的重量，抵抗8級地震。



　　明石海峽大橋

　　



　　日本的明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋。它共設有6條高速車道，將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。



　　.錢塘江大橋（中國浙江）

　　



　　大橋位於浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，由橋梁專家茅以升主持設計，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，曆時三年零一個月時間，總投資540萬銀元。



　　馬格德堡水橋（德國馬格德堡）

　　



　　位於德國馬德堡附近的易北河上，全長918米，建成於2003年10月，是一座跨越易北河的渠道橋，它連接了易北—哈維爾運河與米特蘭德運河這兩大航道。馬格德堡水橋是用來跨越道路、鐵路、河、峽穀或其他障礙而建造的結構。印象中的橋梁不外乎就是讓車輛、火車、行人來穿越的。但在德國，這橋主要是來給船過的，所以有一天過橋時，看到大船跟著一起過時不用太慌張。早在1919年，德國人就已經開始醞釀連接兩大運河的計劃，並在上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰的爆發以及戰後東、西德的分裂導致這一項目一拖再拖，直到90年代兩德統一才再度施工。水橋對各地遊客開放，同時提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標誌，細述著建橋的曆史。水橋位於馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當地人親切地稱為“馬格德堡水路十字路口”。



　　布魯克林大橋（美國紐約）

　　



　　紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著布魯克林區和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水麵41 米，是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是繼世界古代七大奇跡之後的第八大奇跡，被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建築工程奇跡之一。



　　南浦大橋（中國上海）

　　



　　南浦大橋是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋，落成於1991年11月19日。工程總投資8.2億元。總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長 7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索麵疊合梁結構斜拉橋，兩岸各設一座150米高的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側各以 22對鋼索連接主梁索麵，呈扇形分布。橋下可通行5萬噸級巨輪。還有四座橋塔。



　　裏士滿橋（英國倫敦）

　　



　　英國倫敦的裏士滿橋，是一座石拱橋，跨越泰晤士河。該橋建於1774年-1777年，橋梁全長300米，寬36米。

 

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