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豐田刹車門事件掀起的軒然大波，波及大街小巷，老馬這個小民也未能幸免於外，那輛才買了半年多的嶄新的豐田2009款Cmary屬於油門踏板有隱患的車型之列。從聽到消息的那天起，老馬的心情就變得很沉重。
“暴衝”這個詞聽起來很新鮮也很可怕，據說是油門踏板踩下去回不來，該停時停不了還猛烈的往前衝，如果發生在高速公路的滾滾車流中，後果不堪設想。其實，暴衝發生在任何情況下都很可怕，比如，自家門口、前麵有行人通過或麵臨陡峭的山坡。
豐田公司迫於各方壓力，總裁豐田章男在美國國會點頭哈腰地接受聽證，向全體消費者致歉，並宣布要召回所有存在隱患的車輛，這讓老馬感到了些許寬慰。豐田宣稱，由於召回汽車達八百多萬輛，需要分批進行，請用戶靜候信函通知。性命攸關，老馬對“召回”的進程格外關注，每天下班後都要眼巴巴地檢查郵筒。也許盼望的心情過於急切，而“召回”的信函遲遲未見，在老馬身上引發異常反應：看電視不專心，上網瀏覽隻看與豐田有關的，和人聊天常常無來由的就轉到豐田汽車話題上，弄得對方談興索然。有位心理醫生的朋友說：這種症狀一定不要輕視，建議每天增加一些心理保健措施。
明知“暴衝”的危險，老馬還得每天駕著豐田車上下班。不是瞎逞能，想表現“明知山有虎，偏向虎山行”的英雄氣概，隻因家中沒有多餘車輛。局外人可能難以體會駕著嚴重隱患的汽車出門上路時的心情，那是相當複雜的。每天離家時，老馬會忍不住回頭多看兩眼，不過老馬對有些哥兒們增加了和妻子莊嚴吻別的儀式不以為然，認為那樣顯得很驚慌，缺乏大將風度；行駛時老馬不像平時那麽愜意，輕鬆地四處瀏覽窗外的風光，總是小心翼翼地留意腳下的動靜，隨時想著油門踏板萬一回不來應采取的緊急措施；老馬和前車保持的距離比平時大的多，這讓後麵趕時間上班的先生女士們很不耐煩，好像老馬是個窩囊廢或故意製造路障似的；後麵的車輛不斷超越，同時投來異樣的目光，令老馬的心裏很不受用。唉，鳳凰落毛不如雞，平時愛開英雄車的老馬感到了無奈和委屈。當然，在忐忑不安的同時，老馬也心存僥幸，畢竟幾百萬隱患豐田車中，隻有幾十例事故，概率很低。
老馬用心琢磨過“召回”的含意，想象那是何等壯觀的場麵：洪水般的車流浩浩蕩蕩地湧向豐田車廠，密密麻麻的人群聚集在豐田的銀櫃前，瞪大眼睛點驗一迭迭的退款。如果真是這樣，豐田抗得住嗎？老馬生出了一絲悲憫。當搞明白豐田公司並不來人，需要車主自己開回去，老馬又覺得不公平。車有故障，錯在車廠，而非用戶，應該是用戶召回美元，豐田自己把車領回去才對呀。但現實是，小民胡思亂想的玩玩還行，該咋辦還得聽豐田的。
焦急地等待了一個多月後，“召回”的信函終於像報喜鳥似的飛來了，工工整整兩大頁，專用術語不少。老馬英語水平有限，戴著老花鏡很努力的讀了一遍，生詞比比皆是，將認識的單詞斷斷續續地串連到一起，再將不認識的單詞做一番似是而非的邏輯聯想，搞清楚大意是：向用戶致歉、問題的緣由、豐田該做的、用戶該做的等等。用戶該做的自然就是老馬該做的，盡快與當初購車的車行取得聯係。老馬急切地操起電話 ，撥通之後忽然覺得有好多生詞難以表達，話說不囫圇，又連忙掛掉。當晚，老馬挑燈夜戰，借助字典對召回信逐行推敲深入領會，直到哈欠連連，昏昏睡去。
第二天一早，老馬撥通了車行的電話，僅用了三個關鍵詞：Toyota、2009、Recall，對方很聰明，馬上就明白了，說請在兩周內預約一天，老馬說就現在吧；那人查了記錄，約好下午三點。去車行的路很長，有四十多哩，老馬在這購車，就圖比別處便宜幾百刀；這會兒，老馬抱怨來回八十哩的油錢該誰掏呢？。其實，當初買了新車把家還，一樣的路，一樣的天，一點沒嫌長，滿眼風光，一路小曲，何等愜意。
時隔半年，豐田車行麵貌依舊，感覺大不相同。那時，停車坪上的樣車就像一群驕傲的小天鵝，琳瑯滿目，多姿多彩；選車的人們目不暇拾，透著喜愛，透著欣賞。可如今，小天鵝成了醜小鴨，籠罩在一片落寂之中；被召回的“病小鴨”源源而至，鴨主們滿臉無奈。服務台很利索，隨到隨登記，車進了維修間，人們就在大廳等待。
大廳很舒適，備有很多雜誌。既來之則安之，老馬坐在寬大的皮椅上安心地閱讀。雜誌一點都不好看，盡是服裝烹調化妝品一類的，老馬讀著讀著就煩了，漫不經心地環顧四周，大家都很平靜，甚至有些輕鬆，完全沒有手術室外親屬們那種焦慮的心情。平心而論，豐田車的故障率綜合比較並不高，相反優質車評比中常名列前茅。以前，老馬有一輛道奇房車，雖然沒聽說有“暴衝”隱患，可毛病也不少。
等待了兩小時之後，老馬的Toyota終於出來了，據說隻是在油門踏板下加了一個小鐵片而已，車行還為老馬快空的油箱加了滿滿一缸油。駕車回家，老馬忽然想起了一句著名的廣告詞：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田車曾經以其優質舒適帶給中國消費者強烈的震撼，又以其在全球範圍內咄咄逼人的擴張震撼了所有的汽車巨頭們，同業間的競爭促進了技術、服務、價格的全麵改善，又回饋於廣大消費者。這次，豐田車有路嗎？但願豐田勵精圖治，不要倒下。
原來“馬隔壁”內涵了如此多的寓意，震耳欲聾的名字啊。
還是想沾點老禿筆或專業讀者的光，使用時加個注更佳，比如：馬隔壁（老禿的隔壁）、馬隔壁（專業讀者的隔壁），嘿嘿！
回複雙歧杆君的評論:
回複戈壁紅柳的評論, 並回老雙:
"我當了一回應召郎", 果然不凡!如嫣說她不同意改名,我不是說紅柳改名,是說要他給他的主人公----老馬----起一響亮的名字."馬上"有點兒象九零後的名子, 也和現實相混.這文學形像怎麽也得高於現實吧.可不可以就叫"馬隔壁"? 其一,紅柳講的都是隔壁老兄家裏邊,在美國過日子掙銀子的實實在在的趣聞;其二,"隔壁"與"戈壁"諧音,也暗示讀者吧. 咱這業餘寫手, 寫幾篇文章,當當雷鋒,娛樂同胞,那是"無心插柳"; 若朋友得知,表揚一番,也能把個灰不溜秋的一天,登時變得個陽光燦爛.(西虹原話說的很詩意).其三,老禿擅用第一人稱,紅柳長於用第三人稱寫故事,"馬隔壁當了一回應召郎",讀起來朗朗上口, 不知紅柳意向如何?
雜翁過獎，我可算不上研究，隻是略微知道而已。那人名根據國人的習慣叫德明挺順的，恰好有個朋友是這個名字。我雖然不是研究所水平，好歹也是從business management school出來的嘛，嗬嗬。就像看不透樹根到底有多深，那地麵上的打樹幹還是看到了，枝枝椏椏的也觸摸了點。隻可惜沒有早認識雜教授，不然哪會因為怕烤糊了雞阿姨，被不入流的學校給忽悠了呢。要是十幾年前投奔了雜教授，現在少說也混個職業經理人什麽的幹幹了。如今後悔也來不及了……
他被當前的世界質量管理學界公認為"現代質量管理學之父".
說到質量管理，還得感謝美國人。是一位美國質量管理專家，把他的發明和研究介紹給了日本人，並全力推廣。而當時美國人自己並沒有太重視他的管理理論和技術。這也說明日本民族的善於學習。這對提高日本企業管理的水平和產品質量起到了絕對的影響。當然呐，這位美國人後來也成為質量管理甚至各種管理界的權威了。凡是學管理的，都要學他的理論。我想，雜教授是最清楚的了，估計少不了會在課堂上提到此人。我隻是對此有點涉獵而已。
關於戈壁兄改筆名圖盛名之事，我想到了二個筆名，肯定讓戈壁兄聞名於世，文名遠揚。如果戈壁兄聽我老禿這個建議，我自己都料到戈壁兄肯定超過老禿的虛名了。
早年，毛爺大躍進時候，有一句名標語：鼓足幹勁，力爭上遊，多快好省地建設社會主義。
這句大標語，咱們老一代筆會作家們倒背如流。玉舟，西虹，清竹小姐們可能要不太熟悉。
俺有二個同學，一個叫張躍進，一個王上遊。
我覺得，如果戈壁兄改成“馬下流”正好對上“王上遊。” 或者，索性一”名“驚人，”馬上風“肯定吸引人。
哈哈，拿戈壁兄開個玩笑啊。
題目可改成 "老馬親曆豐田車'召回'"嗎?
馬姓不如禿姓震耳欲聾, 但開弓沒有回頭箭,所以,老馬的名字最好朗朗上口, 讓小民百姓過目不忘,方可成為網絡名家.就叫個馬紅柳, 馬隔壁之類的,如何?
再祝筆會, 幽默男星, 三駕馬車, 即將形成!
回婉妮：很高興一起分享豐田刹車門事件的經曆，直接的感受比報紙上的渲染更真實。
回若敏：試著用輕鬆的心態描繪生活，這方麵你是高手。
回玉舟：當凝重裏溢出風趣的時候，揪心的事就飄散了。你的詩情和抽象思維常給人一種全新的感覺。
回伍加：你真的很幸運。我去車行前，聽說隻需15分鍾；當等待超過半小時後，我有點納悶，看看大家都很安靜地等待，隻好忍著，漫長的兩小時。
回物外趣：謝謝物君光臨。潤濤閻對刹車門有詳盡的描述，很受益。汽車我是外行，不過周圍的華人推薦日本車的居多。
文學城上有一牛人博客-潤濤閻，將日本車批判的體無完膚。甚至說：“我在1985 年發現：日本車是垃圾”。因為潤濤閻本人修過日本車，所以知道日本車的底細。特別針對大多數老中的日本車情結，用充分論據娓娓道來。請看以下連接：
http://blog.wenxuecity.com/blogview.php?date=201002&postID=21799