老哥XD 虛度光陰ing…
老哥XD 虛度光陰
給加航點兒麵子，免了“拯救”的用詞，盡管它幾年前曾試圖申請過破產重組。餐飲不好吃空姥姥不好看倒也不是加航一家的問題，屬於天荒地老話題，就不予計較了，然其唯缺SERVICE理念的是，要麽較之其它航空公司十倍五十倍地過度頻繁亂發促銷電郵無的放矢，要麽縮短裏程積分有效期限，要麽降檔(DOWNGRADE)艙內服務設施，要麽對行李收費，弄壞行李，還沒完沒了地摔行李。
淨發電郵光說不練
除了區區七八兩月旺季，在餘下時節裏三天兩頭群發電郵促銷、廣告、勸誘……似促銷電話一般不厭其煩。與之同時，不在改善各環節服務內涵與品質上踏踏實實下真功夫，一如既往地在樹立服務SENSE上NOSENSE，不懂橫向比對不知自慚形穢，臨近旺季還最愛趁火打劫，航班上餐飲不好吃空姥姥不好看不說，一個經濟艙的票動輒五六千了去的網上報價，比很多亞洲美國航班貴出一頭，即便促銷電郵的標題誘人，點入一看，附帶條件不現實，內容也不實在，不如直接設定自動轉入垃圾郵箱了去的爽。
裏程積分有效期巨短
很久以前的加航，曾在世界航空公司之林中獨具無限期保留裏程積分這麽個製度上的亮點，抓住過很多長期客戶。然而自七年前起，不知從哪個野路子上來的高管驀地燒天發起飆來，揮刀自宮，將裏程積分的無限期驟然改為有限期，且期限僅一年！一年之內不用，所積裏程歸零。
而與之同時，卻有航空公司將原有為期兩年的裏程積分有效期限延長為三年，乖巧地從加航拉走了大把的客戶。如此明顯不過的反其道而行之的做法，刻意得連小學六年級學曆的孩子都能理喻，卻無法讓加航的高管們醒悟。
一年之內雖然攢不足換機票的裏程，卻也有攢足積分換小禮品的可能，譬如一萬點可換50刀禮品券，夠買四張電影票，讓您帶正房二奶小三兒同去看一場猩球崛起之黎明什麽的。但是加航在發放寄送禮品券這麽個簡單的小服務方麵，也時不時地顯露出其渾渾噩噩的做事姿態，網上申請過後，有時一兩個月都寄不來，網上問詢不帶搭理的，致電查詢吧，每一次客服都將責任推給發送中心，發送中心再推給郵局……給人感覺就是搪塞踢球不爽快。您若是攤上這麽一回，等禮品券寄到時，猩猩說不定都熬成微信迷了呢。
降檔艙內服務設施
很久前攤上過一次可堪稱絕的加航航班，起飛後它將所有廁所內的水龍頭用膠布封堵用鐵絲箍住，不讓乘客用水，在洗手池上方鏡子上貼了一張白紙黑字的韓文，又不帶英譯，沒看懂。那次八千裏路連手都無法洗涮，就讓吃飯。一個國航的空姐曾對我說：“加航那麽做，要麽是為了省水，要麽是有韓國乘客在裏麵洗頭洗澡了。”在我乘用加航那些年，它就是買了波音吹泡七（777），也要撤掉椅背上的液晶TV，每次都注意到不是前方椅套被扯開，就是旁邊小桌板撐不起來，或是座椅扶手上的耳機插孔接觸不良。航空業顧問埃裏克森說加航將部份B777改裝，每架增加100多個座位。對此，文學城幽默感強的網友們如此評論道:
虎背熊腰大象腿 發表評論於2014-07-16 19:29:40 在貨艙加板凳吧──
ikeller 發表評論於2014-07-16 21:12:02 像地鐵那樣有扶杆。大家前胸貼後背，節約空間──
挺沒勁 發表評論於2014-07-16 20:12:53 下一步站票，印度先實行掛票──
對行李收費吧還弄壞行李箱
曾有段時期，加航在加拿大國內和美國的航班上對所有托運行李實施收費，現在不知有否改觀，或者對第一件托運行李免費。幾年前加航曾在飛往亞洲的航班上對第二件托運行李收費，但因為除了像全日空那種病怏怏的亞航公司之外，絕大多數亞航公司都免費托運兩件行李，加航為了爭一杯羹，隻好又取消了針對第二件托運行李收費的規定。
加航改掉了對第二件行李收費的規定，卻一直改不掉弄壞行李箱的毛病。七八年前有段時間頻繁乘坐加航，幾乎是每乘一次，托運的旅行箱就被損壞一次，幾乎每次領取行李時都會看到旅行箱不是增加了幾道深刻的劃痕，就是側壁鋼圈鋼條被擠彎，還有一次發現內側鋼條拐角處被生生粉碎成碎片，懷疑就是被從高處硬摔下來的，但又苦無證據，隻好在成田機場乘客行李服務中心免費換箱，前後換過好幾次，大的，小的，硬殼類的，帆布類的，那段時間還被人稱作“換箱哥”。參見：東京成田機場換旅行箱的故事。
後來換的越來越不好意思了，就徹底擯棄了加航，改乘除國航韓航以外的亞航公司的航班。具有說服力的是，自從拋棄加航以來，多年間再沒發生過旅行箱被嚴重劃痕或弄壞的情景。
摔行李：映像的真實
2009年7月24日，倫敦飛抵哈利法克斯國際機場的加航865航班的行李在跳槽，前30秒總體精彩，第22秒最精彩，2分到2分30秒之間的片段也較比精彩：
上傳者：ourspolaire100
2012年3月27日，多倫多皮爾森國際機場，加航乘客的行李在寒意濃濃春雨中無聲地哭泣：
上傳者mctc9597稱：This bag was outside on the ground in the rain at Pearson Airport for about 5 minutes before I started filming it. I cannot believe no one would pick it up, they even drive around it, then at the end the guy moves it so he can drive by. Not sure if it was Air Canada work to rule or just that is not my bag so it is not my job. These folks win the award of it is not my job. I gave up watching might have been there all night. Wonder what the owner of the bag thinks - hope they were not charged with overweight fee as the bag was water logged.
2014年4月17日，超過三百萬人次的點擊啊！加航137航班行李在多倫多皮爾森國際機場自由地落體：
上傳者：TheDStewart99。該乘客於2014年4月17日乘加航AC137航班從多倫多返回溫哥華，拍到兩名行李搬運員將25件行李從6米高機梯上扔下，加航最初向媒體和社會的解釋是“這不符合加航的標準……”幼兒園大班兒童都懂這一定不符合，是一句典型官僚主義口吻的廢話！網絡世界隨即出現一片好玩兒的吐槽聲──
YouTube留言:“現在知道人們為什麽不喜歡加航了。”
YouTube留言:“應該指責加航，讓工人像牲畜一樣搬那麽重的行李。”
Twitter留言:“加航，我們看見行李在飛了。”
Twitter留言:“我知道行李裏的洗發水為什麽會黏到衣服上了。”
加航管理者不懂借鑒學習乎？看看諸多亞航公司如下圖所示的人手傳遞搬運方式吧，看後不覺汗顏乎?：
閱讀 (14000)
附文：2014年7月19日溫哥華機場加航地勤的服務 作者：好把
原標題為“加航check in的中國服務員真能歧視老中老印，該去漂白吧，你也是黃的”。略有刪節潤色去掉人名──
今天去送親戚回美國，由於已經在網上Web Check-in，直奔加航櫃台托運箱包。排隊中突然看到華人服務生吆喝沒有打印出箱包托運條子的請去一邊的櫃台辦理手續，Ok，根據他的指令去一邊排隊排到那櫃台，被一白人製服大媽攔住，讓我們去華人服務生小夥那裏辦理。我們說就是他叫我們過來辦理的。大媽堅決地說隻能去那邊，絕對不是這裏辦理。我們說Ok聽你的，又回去排了一遍隊，排到我們了，那個小夥子說你們不是這裏辦理……我們告訴他那位大媽不讓我們排那邊，於是他說我去跟她說，一切都還貌似正常合理。
然後他回來了，讓我們過去那邊，我們一頭迷霧，問怎麽回事，還有那邊手續辦完是不是還要回這條Line重新排隊？沒想到此君雙眼無視望向天空，兩手諷刺地擺出掃地出門的手勢，無視我們的問題也不看我們，就是站在原地不停的重複go this way go this way go this way連續說了十來遍，而且故意用很輕佻的語調。當時真的是無名火起，礙於親友在一側，強忍火氣去辦理了手續，又看到後麵的印度人遭受了同樣的待遇被哄到了一旁，也是不管別人問什麽他都一句。然後到了後麵的白人接受服務時，他馬上滿臉堆笑，無比熱情，點頭哈腰，耐心谘詢，比對親爹還孝敬。
辦完手續，我試圖投訴這人的服務態度，找到他們經理，一白人中老年婦女。我敘述了事情的原委。那女士說那人這麽做就是像一個機器人罷了，我們這裏都是機器人，你們是不是覺得被傷害了，不過她不接受這類投訴。親戚說本來聽說加拿大人很熱情很nice，沒想到這樣，以後再也不坐加航了。經理回答：隨意。
我想請教哪裏能投訴這種惡劣的服務態度，至少不能讓他覺得這樣就是對的，本來是他們工作的失誤，讓我們排了3次隊，我們都沒抱怨，但他有必要這種一副我們是下裏巴人浪費時間阻擋了他服務下一個白人的態度嗎，加航有接受投訴的部門嗎？
超5萬人次閱： 臨近旺季，說說國航 超5千人次閱： 在991航班上邊飛邊聊
回複 'p30004' 的評論 : 跟它們這類企業文化的公司無理可講，隻能寫出來曝光，或者堅決不再乘坐它們的航班。
不過AA的服務也是極可惡。AA飛中國（芝加哥中轉）提供2件免費行李，但當天AA飛芝加哥的早班航班取消，臨時安排了United的航班。但United隻給免費運一件行李，第二件收70刀. AA櫃台讓我填表報銷。填了表寄去2個月沒消息，去信問，回信說AA規定不能報銷該費用，櫃台的承諾不作數。
不知如何處罰這些公司。
象我們這機場的IT也都是工會的，要做點是都是manager求著他們做的，可沒辦法了。
另，國內的深圳航空，Air China以及漢莎航空日本全日空等等都和加航美聯航一樣同屬星空聯盟，搭這些航班都是可以加aeroplan points滴。最後實在不行，沒聽說過point convert嗎？
老哥太油墨了，離開一年以上都不在加國住了還要那點point奏嘛涅？活說回來其實偶也不怎麽搭加航，我的aeroplan積分可都是UA替我加的，你不會說米國人連美聯航也沒坐過吧。另，加航早就又改回飛中國航線第二件行李免費了。
回複 'tulip2003' 的評論 : 人家其它好多航空公司第二件行李也免費，紅酒還是法國南方品牌呢。
另外，還是那個話題，安全第一！全球航空公司，歐洲咱不了解沒有發言權，美洲和亞太地區，最值得信賴的還是美加的飛行員好不好，亞太的飛行員可都是美加培訓出來的哦。沒錯，加航服務是在縮水，但和安全比起來，那點縮水真不值得一提。搭日航JAL降落時如果遇到風大點，能讓你感覺是要短線的風箏；搭南航波音787首飛晴空萬裏飛行員愣能搞出自由落體動作，驚得姑娘小夥們驚叫連連，空姐空少再靚麗頂用嗎？
飛行裏數不用每年都花光的，你的aeroplan卡要沒用，每年用卡去esso加一次油就激活了，我都用了aeroplan 10幾年了,買了無數次去國內的免費機票。