當年蘇聯飛行員劫持美國F—111戰機

事情的源頭還得從1967年的中東“六日戰爭”說起，美國支持下的以色列把阿拉伯國家打的落花流水，當時的蘇聯軍方領導人在抱怨阿拉伯盟友不懂軍事的同時，也漸漸感到心中沒底：輸送給阿拉伯國家的蘇聯武器竟這樣不堪一擊！所以，每次參加法國布爾熱航展，蘇聯總是派出規模最為龐大的專家和設計師代表團，希望能盡可能多地獲取美國和北約武器的第一手資料。也正是在布爾熱，他們找到了期待已久的目標——美國F—111戰鬥機。

布爾熱航展，蘇聯專家迷上美國F—111

布爾熱航展上，F—111戰鬥機理所當然成為最耀眼的“超級明星”：它配有電子設施，可以成功規避敵方的防空雷達；它可以沿地球的等高線飛行，在一棵樹的高度上執行作戰任務；可變後掠翼的設計，使它可以在靠近前方的小機場起降；而且，當時相同級別的戰機當中，它的航程幾乎是最遠的，最大轉場航程可以達到10000公裏。美國媒體稱之為“20世紀最好的武器”，它可以悄無聲息地進入敵方陣地發射導彈或炸彈，然後再悄無聲息地溜走。

蘇聯代表團中有一個人此行專門就是衝F—111 而來，此人是來自蘇霍伊設計局的奧列格·薩莫伊洛維奇。薩莫伊洛維奇後來回憶說：“我被派去的目的就是研究F—111飛機的構造。飛機當時停在護欄後麵，三名美國憲兵在一旁守衛。第一天，我站在較遠的位置拍照。但是我對一些細節更感興趣，比如尾翼、進氣口和排氣嘴的結構，觀察孔的數量和尺寸等。我連著拍了兩天，但是第四天，當我剛要靠前開始拍照的時候，兩名美國憲兵從兩側拍下我的照片，把我趕了出來。萬幸的是，在前三天裏，我已經拍下了100多張珍貴的照片，我在筆記本上給每張照片都加了詳細的說明，這些在後來我們設計蘇—24時都幫了大忙。”

但是F—111戰鬥機最核心的電子設備 ——電腦，沒有辦法在航展上搞到。1967年7月1日，《紐約郵報》報道稱，五角大樓在越南戰場發起了一次代號為“收獲”的秘密行動，6架F—111A戰鬥轟炸機將被派往北越發動突然襲擊。看到這一消息，蘇聯軍方領導人喜出望外，他們知道真正的機會來了！

越南戰場，頂尖飛行員等待“獵物”現身

事不宜遲，準備工作立即展開。為了成功拿到F—111，蘇聯專門更換了駐越南軍事專家代表團領導層，由防空專家弗拉第米爾·阿布拉莫夫將軍擔任專家代表團團長。

阿布拉莫夫身體極其虛弱，根本不適合到熱帶地區作戰。但是巴蒂茨基元帥特批阿布拉莫夫的妻子隨夫一同前往越南，以便對其進行照顧。蘇軍高層之所以這樣做也有他們的考慮：阿布拉莫夫被公認為是蘇聯最優秀的夜航專家。而蘇聯專家們也推測，F—111通常也是在夜間行動。

1967年9月27日，有消息稱43名蘇聯軍事專家正在前往越南的路上。他們乘蘇聯飛機抵達北京。然後乘中國的飛機從北京到了南寧。最後，分乘兩架越南的An—24飛機抵達河內的加蘭機場。1967年12月，蘇聯提前撤換了為越南空軍提供的高級顧問，由少將飛行員葉甫蓋尼·安西菲洛夫接替這一職位。和阿布拉莫夫一樣，安西菲洛夫也有著豐富的夜航經驗。一切準備妥當，所有人都在焦急地等待著獵物——F—111的出現。

曆經波折，蘇聯飛行員迫降美國戰鬥機

1968年3月17日，6架期待已久的F—111戰鬥機抵達泰國塔克利機場的當天，河內就掌握了這一消息。此後，F—111總是突如其來，扔完炸彈又悄無聲息地消失。怎麽才能把F—111搞到手，確實是個很棘手的難題。但是美國人在越南還是損失了3架F—111戰鬥機。據蘇聯軍事專家代表團參謀長鮑裏斯·瓦洛諾夫上校和其他幾個當事人回憶，這3架飛機出事的時間離的很近，分別是1968年的3月28日、3月30日和4月22日，但是隻有第一架和第三架飛機上的飛行員後來出現在越戰失蹤人員名單上，換句話說，第二架F —111的飛行員已經確信無疑死了。越南人民軍指揮部後來也證實了這一架美國F—111A戰鬥機被擊落的消息，他們在報告中稱，這架飛機落到了其邊境之外，並很快展開了搜索工作，但是越南人民軍沒有允許蘇聯專家靠近飛機殘骸。

瓦洛諾夫上校說，3月28日那架F—111A是在越南河靜省被用防空火炮擊落的，他說：“飛機落入了叢林中，兩名飛行員全部摔死。”那第三架F—111A戰鬥機呢？研究人員搜集的大量史實證明，美軍4月22日在越南戰場丟失的那架F—111A是被“偷”走的！首先，從時間上看，4月22日是列寧的生日，在越南的蘇聯軍事專家極有可能選擇這一天以特別的方式向黨中央獻禮。其次，國防部長格裏契科的報告起草於4月17日，其中也沒有提到蘇聯專家被允許靠近前兩架被擊落的F—111A。格裏契科的報告上打有“與(越南總理)範文同同誌談判用”字樣，說明當時蘇聯專家還沒有得到F—111A的第一手資料，他們還希望通過與越南方麵談判來達到這一目的。此外，美國的知情人士透露，4月22日失蹤的那架F—111A戰鬥機當天突然與基地失去了無線電聯係。而此前不幾天，蘇聯防空部隊無線電兵司令格奧吉·吉契科將軍突然來到越南，無線電幹擾正是他的專長。

4月22日晚的劫持行動是這樣的。一架F—111A正在執行任務，蘇聯專家通過無線電幹擾切斷了它與基地的聯係，蘇聯飛行員駕機升空迫使其在北越的內排機場降落。執行迫降任務的飛行員就是安西菲洛夫將軍，根據蘇聯繳獲物資清理小組的一位成員回憶，安西菲洛夫將軍後來因為這次行動獲得了“蘇聯英雄”的稱號，但是因為事關機密，此事並沒有公開宣傳。

聲東擊西，F—111從海上運抵西伯利亞

飛機拿到了，機身和機組成員必須送到蘇聯，此前蘇共政治局早有決定，允許將越南戰場上有價值的戰俘送到蘇聯。現在，怎麽走成了問題。讓F—111直接飛到蘇聯，兩名戰俘飛行員又不可靠。走陸路，經中國回蘇聯也不可能，因為當時的蘇中關係已經開始冷卻。剩下隻有一條路，從海上把飛機運回蘇聯！

飛機被分解、包裝後先運到了越南的海防港。根據越南海軍的檔案記載，啟航的時間定在5月初，為了分散美國間諜的注意力，阿布拉莫夫中將帶著妻子和同事們到海邊休假，他們乘“阿爾戈斯”號打撈船在海上消遣，靠船上的大功率無線電台同蘇聯總部保持聯係，而裝“貨”的“阿曆克謝·托爾斯泰”號動力船悄悄於 1968年5月7日的晚上啟程駛往了蘇聯。知情人士稱，“阿曆克謝·托爾斯泰”號的航程當中，一直有蘇聯的戰艦在公海上為其護航。

抵達蘇聯後，F—111A戰鬥機被秘密停放在西伯利亞的一處機場，兩名美國飛行員則被關在一個叫薩裏沙幹的軍事小鎮。知道兩名美國飛行員下落的人不多，其中一位前克格勃軍官透露了消息：其中一個美國飛行員表示願意合作並幸存到現在，但仍在情報人員的監視下生活，另一個則一直在抵製。蘇聯則用俄羅斯人的辦法處死了他：派一個酒量很大的人不斷地給他提供烈酒並陪他喝酒。幾個月後，這個美國人就喝死了。