中蘇宣稱空戰中擊落861架F86

擊落861架F86俘飛行員26名，美軍的死亡比例世界最高啊。

當時美國空軍中使用F-86的僅有5個聯隊，都在美國本土。其中美國空軍第4戰鬥
機聯隊原駐於美國東岸，11月初受命往遠東移動，在12月初逐次抵達日本，12月
中隨即投入朝鮮上空的戰鬥。該聯隊下轄第4戰鬥機大隊、基地大隊、維修大隊等
單位，所以有時在文獻中也可以看到稱做第4戰鬥機大隊，基本上是同一單位。第
4戰鬥機大隊下轄第334、335、336三個中隊，每個中隊編製24架F-86戰鬥機。全
聯隊當時共有75架F-86A-5-NA， 1,352名人員。這是在1951年12月1日前，美國唯
一部署在遠東的F-86戰鬥機聯隊，機數最多時還不到90架，其中一半輪調駐在日
本東京以北的強生空軍基地支援日本空防任務，通常隻有約40多架F-86在朝鮮半
島。

在1951年10月23日“黑色星期二”（Black Tuesday）後，情形才稍為改觀。當天
前往轟炸南市機場的8架美國B-29轟炸機群被44架蘇聯米格-15痛擊，緊密護航的
55架F-84完全發揮不了作用，而前導的34架F-86又被其它米格-15機群纏住無法救
助B-29轟炸機。結果出動的8架B-29中、損失6架（4架被擊落，2架飛回機場著陸
但受傷過重而報廢）、重傷1架，另F-84被擊落1架。美軍雖然也報稱擊落了2至3架
米格-15，但得不償失。

在此次教訓之後，第4戰鬥機聯隊的所有F-86才被集中到朝鮮半島中部的基地，不
再輪調回日本。而且美國空軍也從本土緊急運送了75架F-86E噴氣式戰鬥機，以將
原來飛F-80C戰鬥轟炸機的第51聯隊換裝為F-86。其中兩個中隊（第16、25中隊）
在1951年12月上旬開始執行任務；第三個中隊（第39中隊）原來屬於飛F-51的第
18戰鬥轟炸機聯隊，則在1952年中才完成換裝。除了這些戰鬥機外，有少數F-86被
改裝後做為偵察機。這兩個戰鬥機聯隊是朝鮮戰爭期間僅有的兩個F-86戰鬥機聯
隊，其總兵力最多時不超過180架，比起中蘇朝在鴨綠江邊部署的米格-15數量還
是居於劣勢。例如， 1952年11月1日，不計中朝空軍，單單蘇聯第64航空軍就擁
有441名飛行員，321架飛機，其中303架是米格-15。

聯軍F-86 損失：
空戰損失： 73架
不明原因： 34架
任務損失： 25架
地麵炮火： 21架（其中18架是在1953年6、7月損失的F-86F-30戰鬥轟炸機）
故障意外： 58架（含意外16架，機械故障42架）
其他原因： 20架（燃料耗盡18架，友軍擊落1架，朝鮮PO-2夜襲炸毀1架）
合計： 231架

總參戰數： 674架（含戰鬥機、戰鬥轟炸機）
陣亡： 112名
被俘： 26名