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擊落861架F86俘飛行員26名,美軍的死亡比例世界最高啊。
當時美國空軍中使用F-86的僅有5個聯隊,都在美國本土。其中美國空軍第4戰鬥 機聯隊原駐於美國東岸,11月初受命往遠東移動,在12月初逐次抵達日本,12月 中隨即投入朝鮮上空的戰鬥。該聯隊下轄第4戰鬥機大隊、基地大隊、維修大隊等 單位,所以有時在文獻中也可以看到稱做第4戰鬥機大隊,基本上是同一單位。第 4戰鬥機大隊下轄第334、335、336三個中隊,每個中隊編製24架F-86戰鬥機。全 聯隊當時共有75架F-86A-5-NA, 1,352名人員。這是在1951年12月1日前,美國唯 一部署在遠東的F-86戰鬥機聯隊,機數最多時還不到90架,其中一半輪調駐在日 本東京以北的強生空軍基地支援日本空防任務,通常隻有約40多架F-86在朝鮮半 島。
在1951年10月23日“黑色星期二”(Black Tuesday)後,情形才稍為改觀。當天 前往轟炸南市機場的8架美國B-29轟炸機群被44架蘇聯米格-15痛擊,緊密護航的 55架F-84完全發揮不了作用,而前導的34架F-86又被其它米格-15機群纏住無法救 助B-29轟炸機。結果出動的8架B-29中、損失6架(4架被擊落,2架飛回機場著陸 但受傷過重而報廢)、重傷1架,另F-84被擊落1架。美軍雖然也報稱擊落了2至3架 米格-15,但得不償失。
在此次教訓之後,第4戰鬥機聯隊的所有F-86才被集中到朝鮮半島中部的基地,不 再輪調回日本。而且美國空軍也從本土緊急運送了75架F-86E噴氣式戰鬥機,以將 原來飛F-80C戰鬥轟炸機的第51聯隊換裝為F-86。其中兩個中隊(第16、25中隊) 在1951年12月上旬開始執行任務;第三個中隊(第39中隊)原來屬於飛F-51的第 18戰鬥轟炸機聯隊,則在1952年中才完成換裝。除了這些戰鬥機外,有少數F-86被 改裝後做為偵察機。這兩個戰鬥機聯隊是朝鮮戰爭期間僅有的兩個F-86戰鬥機聯 隊,其總兵力最多時不超過180架,比起中蘇朝在鴨綠江邊部署的米格-15數量還 是居於劣勢。例如, 1952年11月1日,不計中朝空軍,單單蘇聯第64航空軍就擁 有441名飛行員,321架飛機,其中303架是米格-15。
聯軍F-86 損失: 空戰損失: 73架 不明原因: 34架 任務損失: 25架 地麵炮火: 21架(其中18架是在1953年6、7月損失的F-86F-30戰鬥轟炸機) 故障意外: 58架(含意外16架,機械故障42架) 其他原因: 20架(燃料耗盡18架,友軍擊落1架,朝鮮PO-2夜襲炸毀1架) 合計: 231架
總參戰數: 674架(含戰鬥機、戰鬥轟炸機) 陣亡: 112名 被俘: 26名 |
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