杜立德敢死隊突襲東京

杜立德敢死隊突襲東京

        1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，美國海軍損失慘重。而隨後的短短幾個月時間裏，驕橫不可一世的日軍，踏著珍珠港美國海軍艦艇的殘骸，大舉南進，兵鋒所及，望風披靡，太陽膏藥旗橫掃南太平洋，打得麥克阿瑟的美軍一路潰退到澳大利亞，整個東南亞和西南大平洋的島嶼皆為日軍所占。為振興士氣，羅斯福總統決心以牙還牙。1942年4月18日以杜立德為首的80名陸軍B25轟炸機飛行員組成的敢死隊，首次突襲日本，轟炸東京，就是這樣一次壯舉。

        雖然羅斯福總統一再要求美國陸海軍參謀長，“一定要回擊日本！”但當時沒有一個地麵基地可以夠得上轟炸日本本土。使用航空母艦，則必須馳近海空戒備森嚴的日本，危險極大，且難以完成任務。1942年1月，海軍上校弗朗西斯·S·洛(Francis S. Low)提出了一個大膽的方案：用陸軍航程較遠的B25轟炸機從航空母艦上起飛，返航時在中國或蘇聯著陸。這樣既可以轟炸日本，又可以使航空母艦保持在日本陸基轟炸機的作戰半徑之外。陸軍航空隊司令亨利·阿諾德(Henry “Hap” Arnold)上將采納了這個建議，並挑選具有卓越的領導才幹、精湛的飛行技術、並膽識過人的詹姆斯·H·杜立德(James H. “Jimmy” Doolittle)中校來策劃並指揮這項使命；而且立刻抽調了80名優秀的空軍人員和16架B25遠程轟炸機，由杜立德中校進行訓練。同時，經過秘密協商，中國方麵也同意杜立徳機組人員在完成任務後，可在玉山、麗水、衢州、桂林與衡陽等機場降落。

        1942 年3月9至25日，80名機組人員駕駛 16架B25轟炸機在佛羅裏達州的艾格林機場秘密集訓後，於4月1日飛往加州的阿拉梅達海軍基地，然後登上“大黃蜂”號航空母艦。隨後，“大黃蜂”號航空母艦在阿留申群島與中途島之間，與另一艘美國航空母艦“企業”號會合，組成一隻美國海軍與陸軍合作混編的邁克特遣艦隊，由此開始了首炸東京的航程。

        4月18日淩晨3時，離東京還有650餘海裏，“企業”號雷達發現目標：離左舷艦首12英裏處有兩艘敵艦。於是，邁克艦隊立即改變航向。半小時後，艦隊又重新朝西行駛。因氣候惡劣，軍艦劇烈地顛簸。天快亮的時候，“企業”號派出3架飛機偵察前方200海裏水域。飛行員透過灰蒙蒙的大霧發現了日本巡邏艇。他立即報告：“發現敵艦艇，北緯36度零4分，東經153度10分，方位276度， 距離42英裏，相信敵已發覺。”為慎重起見，艦隊司令下令，所有艦隻向左轉舵。過了不到1小時，“大黃蜂”號上的觀察哨也發現了敵巡邏艇。日本“東丸23” 號艇已開始用明碼發報說：“在離東京650海裏處發現3艘敵航空母艦。”接著，邁克艦隊又發現1艘日本巡邏艇，距離艦隊隻有6海裏。艦隊司令下令：“擊沉這兩艘日本巡邏艇。”並電告“大黃蜂”號航空母艦：“飛機出動，祝杜立德中校及全體英勇的飛行員幸運，一路平安！上帝保佑你們！”這比預定的起飛點遠了200海裏，比預定日期提前了一天。

        杜立德敢死隊的飛行員們立即登機，同時給每架飛機裝上附加油箱，並把各油箱灌得滿滿的。杜立德中校身先士卒，駕駛第一架改裝的B25雙引擎轟炸機準備起飛。該機停在“大黃蜂”號航空母艦甲板上，其前麵的跑道隻有467英尺。這架陸軍用的轟炸機太大，左翼伸在航空母艦的左舷 之外。杜立德開足氣閥發動引擎，飛機向前衝去，左輪沿著飛行甲板左舷一側的白線跑著，在母艦甲板上搖搖擺擺地迎著強風朝前駛去。杜立德開始加速後，在航空母艦被浪頭抬起來的一刹那，這架B25轟炸機猛然升空，成功起飛了。隨後，16架B25轟炸機一架接一架地升上了天空。幾乎與此同時，邁克艦隊也立刻改變航向，轉彎90度，以25海裏的時速撤離該海區。

        杜立德率領B25轟炸機群向西飛去。此刻，日本人錯誤地以為，美國艦隊從650海裏處撤走了，不可能對日本進行空襲。他們還認為，隻有艦隊進入400海裏海域，艦載機才可能起飛前來轟炸東京。然而，日本人沒有料到，陸基遠程B25飛機已經從航空母艦甲板上起飛成功了。同時，邁克艦隊的撤離不僅為B25機群作了掩護，而且誘使日本犯了大錯誤。杜立德機群，反客為主，鑽了日本人喪失警惕的空子，突然奔襲東京。

        東京大本營按照“東丸23”號艇的報告進行判斷，認為還要過一天敵機才能到達，同時接到報告說，敵艦隊已經撤出650海裏地區，因而沒有發出防空警報。8時45分，一架日本巡邏機報告：“發現一架向西飛行的雙引擎轟炸機。但日本大本營海軍部誰也不相信這個報告。他們肯定說：“美國航空母艦上沒有雙引擎轟炸機。”甚至斷言：“空襲最早也要等到次日上午才會來臨，因為那時美國艦隊才能到達離日本海岸300海裏以內的海域。”海軍部的高談闊論未完，杜立德機群已從不同角度對東京及周圍目標進行轟炸。

        轟炸任務完成後，杜立德中校率領機群向西飛去。執行任務的一架轟炸機由於受損，降落在蘇聯海參崴。為了不造成外交上的麻煩，蘇聯政府將飛機和機組人員扣押。但最終這些機組人員還是“逃”了出來。

        另外的15架B25轟炸機又飛行了1200英裏，由於對中國的地形不熟悉，有的距中國海岸一步之遙而墜入海中，有的飛過海岸線後迫降或墜毀在浙江、安徽、江蘇等地，即主要是在當時中國隊第三戰區境內。大部分飛行員迫降或跳傘。全部飛往中國的75名飛行員中，有5人在B25轟炸機於中國海岸及內陸迫降時身亡或被日軍發現殺害犧牲。總共有62名杜立德敢死隊員被中國的抗日軍民救助，最終輾轉到達重慶、桂林，然後回到美國。他們中大多都落在國軍和日軍交錯的統治區，如浙江和安徽，也有一些落在日占區。如其中一架落在江蘇鹽城建湖縣，其機組的4名飛行員被農民救起之後經新四軍張愛萍部轉到重慶，另一人則不幸被日軍殺害。

        還有兩架B25轟炸機的機組人員八人被俘。他們飽受日軍虐待，並由於囚禁環境的惡劣而感染了痢疾和腳氣病(亦即所謂的“維生素B1缺乏症”)。這八名敢死隊員分別是：迪安·霍爾馬克、比爾·法羅、哈羅德·斯帕茨、蔡斯·尼爾遜、喬治·巴爾、鮑勃·海特、雅各布·德沙澤爾和鮑勃·米德爾。1942年8月15日，美國軍方通過瑞士在上海的大使館得知，有八名杜立德敢死隊的機組人員被囚禁於上海的日軍憲兵總部。1942年8月28日，日軍在沒有告知控罪的情況下，對這八名美國飛行員進行審判。日本以根據當月13日通過的對敵軍飛行員的處理法案，向非軍事目標轟炸或射擊的敵軍飛行員都要被處以死刑為由，將這八名敢死隊員判處死刑。但因“天皇的 仁慈之心”，其中五人得以減刑，改判終身監禁。被判死刑的三人分別是：迪安·霍爾馬克、比爾·法羅和哈羅德·斯帕茨，於10月15日上午在上海第一公墓被槍決。1943年12月，餘下的五人當中，因關押條件惡劣，一人不幸病逝。其餘四人的生活因此得到一些改善，並在1945年8月日本投降後獲釋。
        那些獲救而回到美國的飛行員們，不久又重返戰場，其中12人在反法西斯的戰鬥中犧牲。

        中國軍隊和村民想盡了一切辦法，躲過日軍的重重包圍和搜捕，營救了包括杜立德中校在內的62名敢死隊員。但他們也為此付出了慘重的代價。日軍在中國大肆報複，1942年5月開始的浙贛會戰，就是日軍對救助轟炸東京的杜立德敢死隊之中國軍民報複的一次大規模戰役。在這次報複作戰中，日軍一共屠殺了25萬中國人，並將中國軍隊逐離了浙江海岸。

        杜立德敢死隊對東京的空襲在軍事上給日本造成的損失並不大，而自身的損失卻慘重。然而，在1942年初美國戰場受挫之際，敢死隊空襲東京之舉，卻給日本帶來了巨大的心理衝擊，也讓日本知道，雖然美國因珍珠港遭襲，損失慘重，但很快又恢複了潛力，並可將戰爭帶到日本的本土；同時，此舉使屢戰屢敗的美軍士氣為之大振，極大鼓舞了美國民眾的士氣，而且如此眾多的中國人為此慘遭屠殺的消息，更激起了全美國的仇日情緒。美國各大報刊得意地宣布：“杜立德立奇功、創奇跡。”杜立德由此被美國國會授予榮譽勳章，並越級由中校晉升為準將。

        下麵的一組圖片，可以說明杜立德敢死隊突襲東京和在返航中國獲得救助的情形和大致過程。

        先貼幾張與此相關的杜立德將軍的照片。


青年時期服務於美國陸軍航空隊的杜立德
 

杜立德中校在他的B25轟炸機座艙內


1932年杜立德駕駛的Gee Bee R-1型機


1942年3月，杜立德中校被任命為突襲日本轟炸隊主官，訓練精心挑選的80名敢死隊員


1942年4月，杜立德中校在大黃蜂號航空母艦上


杜立德中校和米切爾上尉在大黃蜂號上與他的敢死隊員們在一起


杜立德中校和米切爾上尉戰前於大黃蜂號上與他的敢死隊員一起合影


杜立德中校和米切爾上尉在大黃蜂號的甲板上與他的敢死隊員研究炸彈的性能


杜立德中校在大黃蜂號甲板上親自操作，給他的敢死隊員將軍炸彈的性能


杜立德中校在炸彈上綁上給日本天皇的信