蔡增基與滬寧鐵路權的收回——桂係曆史研究資料簡介(九)：美國檔案（私檔三）附四

蔡增基與滬寧鐵路權的收回
——桂係曆史研究資料簡介(九)：美國檔案（私檔三）附四

【在介紹美國哥倫比亞大學的有關口述曆史項目的中國民國名人個檔時，曾提到有蔡增基個檔。下麵是轉載的一篇介紹蔡增基的文章，以期對該人物的了解提供線索。】

蔡增基與滬寧鐵路權的收回 

顏劍明 

2005-05-19

清光緒三十四年（1908），全長311公裏的滬寧鐵路建成通車。這條鐵路是英國投資和設計建造的，路權全部由英國人控製，上至總辦總管，下到各廠、 段、站、所的主管，全由英國人擔任，而中國人隻能擔任最底層的職位。這些洋員不僅擁有住宅、汽車、馬車等路局免費提供的優厚待遇，工資比中國員工高出十倍 以上，更重要的是規定用於鐵路的各種器材必須向英國或其殖民地國家訂購，負責采購的洋員可得高達百分之五的回扣。巨大的財富通過這條滬寧鐵路源源流入英國 人的腰包。鑒於此，中國人民要求收回路權的呼聲從未停止過。
　　1927年，北伐戰爭勝利後，中國民氣勃發，收回滬寧鐵路路權的呼聲日盛。南京國民政府成立後，曾先後任命孫鶴皋、李厚生為滬寧鐵路局局 長，來上海與洋總辦英國人克禮阿交涉。孫鶴皋曾是北伐軍官，上任伊始很想與洋人幹一下，但終因在“四一二”反革命政變後，奔走保釋鐵路工人領袖孫津川而受 到疑忌被免職。李厚生則生性懦弱，無所作為，亦被免職。1928年10月，鐵道管理司司長蔡增基來上海兼任局長，才改變了洋人獨擅路權的局麵。
　　蔡上任不久，鐵路局所屬的吳淞機廠廠長、英國人莫爾維再度要求加薪，蔡據理駁斥：“該廠長薪金為英人自定，月支500元，且另有免費家具一 應俱全之豪華住宅，再月貼車馬費50元，往返英國度假之輪船一等包房，均為之補貼報銷，待遇堪稱優厚，所請加薪一事，緩辦。”給莫爾維來了一個下馬威。在 鐵道部任職時，蔡就耳聞滬寧鐵路材料總辦達鞭登心黑手辣貪汙嚴重，到上海後，即組織力量暗中內查外調，迅速掌握了達鞭登與英商、澳商勾結，貪汙大量鐵路機 械器材隔年差價還領取巨額回扣，以及在采購煤炭中以劣充優，致使多趟列車因煤火不旺而熄火等罪狀，指責英人治路不嚴，然後下令將達鞭登撤職。洋總辦兼總工 程師克禮阿見蔡增基居然敢於虎口拔牙，一麵暗中致函鐵道部誣告蔡“擅作威福”，一麵借口“西歐市場金貴銀賤，在華英人薪水，均以銀本位計，影響生活，要求 隨金價起落，貼補損失。”並以此鼓動洋員怠工。對此，蔡毫不退縮，他從達鞭登貪汙案著手，繼續深挖到其他官員的劣跡，並將勾結洋員敗壞路政的中國幫辦丁厚 夫等人就地免職，一時大快人心。對於克禮阿所說的“金貴銀賤”蔡增基給予有力的反駁。他說：“若論金
　　貴銀賤，影響生活，則華人首當其衝。洋人月薪少則五百元，多則超出千元，且有免費住宅、交通工具，而華人中拿最高薪的司機、機匠不過九十 元，一般工人僅三、四十元，且須供一家人之衣食住行之費。此皆英人所定華洋員工月薪，華人未提不滿，洋員又何來影響生活之可言。”同時他又上呈南京立法 院，請求對所有洋員進行嚴格考核，指出：“現用洋人中，濫竽充數者不乏其人。蓋在前北洋軍閥政府之主政人員，既畏洋人如虎，又奉洋人如神，其實一西人流 氓，日膺中國要職者，莫不隨處可見。”
　　在不到半年時間內，蔡增基裁汰了在基層擔任主管的洋員，遺缺均從中國員工中補上。克禮阿獨木難支，從此偃旗息鼓，不再過問路政，於1934年黯然回國。
　　1929年底，被英國人操縱了長達20年的滬寧鐵路路權終於收回，從此，滬寧鐵路上至局長、總工程師，下至基層主管，均由中國人擔任。

轉載自：中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳網站

http://www.cppcc.gov.cn/rmzxb/cqzk/200505190037.htm