第三次印巴戰爭中，中國製軍機顯赫作戰史

　　第三次印巴戰爭

　　第二次印巴戰爭後，印度大力推進空軍的現代化建設，共擁有飛機625架。原先作為主力的“獵人”中隊減少到6個，“神秘”中隊也僅剩2個，而“米格-21”中隊卻增加到8個，還用印度國產“風神”戰鬥機組成2個中隊。此外還有6個“蘇-7”超聲速戰鬥轟炸機中隊，與4個“堪培拉”轟炸機中隊共同組成印度空軍的打擊力量。與此相比，巴基斯坦的空軍戰鬥力提高不快，其主力仍是6個F-86中隊，超聲速戰鬥機僅有1個F-104中隊和1個“幻影III”中隊。另外還有3個中國仿照蘇聯“米格-19”生產的“殲-6”中隊。轟炸機也就是2個B-57中隊，巴空軍全部飛機僅有285架，雙方實力差距進一步擴大。

　　印度和巴基斯坦的第三次大規模戰爭是於1971年12月爆發的。不過這次不是為了克什米爾，而是因為東巴。當時東巴基斯坦要求與西巴基斯坦分裂，建立獨立的孟加拉國。此前的1971年3月，出於削弱巴基斯坦的目的，印度內閣通過了支持東巴獨立的決議，同時在印巴邊境集結軍隊進行軍事演習。7月，印度又製定了“解放孟加拉”的戰爭計劃。為了尋求國際支持，印度還於8月同蘇聯簽訂了《和平友好合作條約》，並從蘇手中獲得了坦克、裝甲輸送車和地空導彈等武器裝備。巴基斯坦高度警惕印度的備戰部署，也進行了相應備戰。

　　到1971年11月為止，雙方的兵力部署基本完畢。在東巴方向，印度投入約17萬兵力，其中空軍12個中隊(含5個“米格-21”中隊)，作戰飛機達200架；而巴基斯坦部隊僅有9萬兵力，其中空軍2個中隊、17架作戰飛機，處於明顯劣勢；在西巴方向，印度投入約30萬兵力，其中空軍20個中隊、300架作戰飛機；巴基斯坦約25萬兵力，其中空軍20個中隊、200架作戰飛機，印軍的優勢不是很大。

　　1971年11月21日，印軍向巴基斯坦發起突然進攻，以奪占東巴為最終目標。23日，巴總統葉海亞．汗宣布全國處於緊急狀態，巴軍全力抗擊印軍。戰爭在東巴和西巴兩個戰場展開。東巴的巴空軍部隊處於孤立無援的狀況，在開戰2天後就完全失去了戰鬥力。而在西線，雙方進行了以空戰為主的交戰。印軍憑借空軍力量的優勢，力圖重創巴空軍於基地，破壞巴交通運輸線，切斷巴軍各戰場的相互聯係，阻止巴地麵部隊機動和集結，達到削弱與鉗製西巴地麵部隊的目的。巴軍則努力加強要地防空，鉗製與削弱印空軍作戰力量，阻止或限製印空軍的空襲行動，保障地麵作戰的進行。

　　22日，4架巴基斯坦的F-86戰鬥機截擊印軍的“蚊蚋”戰鬥機，在己方絲毫未損的情況下，擊落了對方3架飛機。這是第三次印巴戰爭的首次空戰。

　　拙劣的指揮使印軍吃虧

　　在第三次印巴戰爭中，印度空軍擁有強大的實力而且整體上處於攻勢，但由於拙劣的指揮，招致了許多不應有的損失

　　其實早在1971年12月1日，印度空軍就從情報中得知巴空軍正準備對其展開襲擊，以奪取製空權。為此，印度空軍決定為巴空軍設套：讓巴空軍首先發動打擊並取得虛假的“勝利”，造成印空軍主力已被消滅的假相；然後，印空軍實施突然反擊，將巴空軍摧毀。印空軍認為，這是個絕好的計劃，可以讓巴空軍損失慘重。

　　這個主意看起來不錯。12月3日天剛黑下來，巴空軍戰機編隊開始向多個印空軍基地飛來。隨著巴空軍炸彈的紛紛落下，印空軍許多機場濃煙滾滾。當然，印度空軍戰機早已躲了起來，因此沒有受到大的損失。戰鬥似乎按照印度空軍的設想在進行。

　　12月4日天黑後，印度空軍經過精心準備，開始出動大批“蘇-7”、“獵人”戰鬥轟炸機實施反擊作戰。印度空軍認為，這個時候的巴空軍準是在慶祝勝利，機場一定疏於戒備，是印空軍偷襲的極佳時機。因此，印空軍戰機瘋狂地撲向巴空軍機場。然而，令印空軍飛行員詫異的是，迎接他們的是巴空軍猛烈的防空火力，一些印戰機頓時成了靶子，拖著黑煙栽向大地。

　　印度空軍認為這是偶然現象，因此在5日晚繼續進行空襲，試圖把巴空軍戰機消滅在機場。於是，印空軍一架架戰機呼嘯著升空，殺向巴空軍機場。然而，巴空軍早已有備，密集的防空火力很快形成了綿密的攔截網，讓印度空軍一些戰機有去無回。印度空軍連續兩夜出動670架次，僅取得摧毀巴方7架飛機的戰果，自身損失卻高達32架。

　　印度空軍終於知道上當了！想為巴空軍設套的印度空軍不得不改變戰略，不再以襲擊巴空軍機場為主要任務了。印度空軍開始對自己的地麵部隊實施航空火力支援，同時，對巴軍戰略目標開始進行偷襲作戰，包括轟炸巴基斯坦鐵路調車場和公路橋梁等。

　　印度空軍各種機型的表現

　　印度空軍的“蘇-7”攻擊機是對地麵攻擊的主力，既要掩護本方的地麵部隊，還要阻止對方陸軍的推進、襲擾對方的空軍基地。在這次戰爭中，印度空軍一共出動“蘇-7”2500架次之多。在西部戰線，印軍的“蘇-7”摧毀了巴方60多輛坦克和許多火炮。12月8日在西部戰線執行偵察任務的“蘇-7”攻擊機，擊落了1架巴“殲-6”戰鬥機。但“蘇-7”也是印度空軍損失最大的機型，共達25架。

　　印度國產的“風神”戰鬥機駐紮在拉賈斯坦邦基地，在開戰第一天就參加了對巴基斯坦機場的襲擊，也承擔了攻擊對方地麵部隊和掩護己方部隊的任務。但由於數量較少，所以戰績也不那麽突出。據印度方麵公布的數據，2個中隊的“風神”戰鬥機共出動了300架次。“風神”戰鬥機的損失不大，隻是被對方的防空炮火擊落了3架。

　　在西部尤其是在西南部戰線，“米-21”不僅要承擔防空的任務，而且還要進行火力偵察，掩護“蘇-7”和“風神”戰鬥機的活動，並不時擊落巴基斯坦戰機。12月12日，“米格-21”擊落了1架巴基斯坦從約旦空軍租借的F-104戰鬥機。4天後在掩護“風神”戰鬥機的行動中，2架“米格-21”戰鬥機與前往截擊的3架“殲-6”戰鬥機交火，擊落了其中的1架。17日，“米格-21”戰鬥機又用空空導彈擊落1架從低空進入印度領空的F-104戰鬥機。同一天，在掩護“風神”戰鬥機的行動中，“米格-21”用空空導彈擊落1架F-1 04。總之，在印度看采，“米格-21”在戰鬥中從未吃過虧。

　　“殲-6”的經典之戰

　　在第三次印巴戰爭中，“殲-6”主要執行戰場和要地防空任務，共飛行650架次，擊落敵戰機7架、自己損失4架。同時“殲-6”也為巴基斯坦陸軍提供近距空中支援，共飛行184架次。由於巴空軍戰術靈活，“殲-6”經常能夠出奇製勝。

　　1971年12月8日，印度空軍派出2架“蘇-7”攻擊機以低空高速出擊，企圖偷襲巴基斯坦境內的李薩勒瓦拉空軍基地。就在“蘇-7”還有2分30秒就要到達李薩勒瓦拉機場上空時，巴基斯坦的對空觀察哨發現了這2架戰機，並馬上報告了基地。基地指揮官當即命令值班飛行員哈斯米中校戰鬥起飛，攔截企圖偷襲的印機。

　　哈斯米中校大膽地在地麵滑行中拋掉副油箱，迅速駕駛“殲-6”飛機打開加力緊急起飛。“殲-6”高度升至2000米、時速達到1100千米時，哈斯米根據地麵引導，在左前方發現了印機。哈隨即以大坡度迅速進入1架“蘇-7”尾後，準備發起攻擊。這架印機發現“殲-6”占據了後下方有利戰術位置後，慌忙中打開加力直線加速逃跑，並做擺脫動作。殊不知這樣做恰好是事與願違。此時雙方的距離使得“蘇-7”難以在短時間內逃脫，而打開加力反而提供了更強的尾部紅外輻射，為“殲-6”的“響尾蛇”導彈提供了一個絕好的攻擊機會。在距敵600米處，哈斯米發射1枚“響蛇”空空導彈，使這架“蘇-7”空中開花。

　　另一架“蘇-7”見直線加速已無法擺脫“殲-6”的導彈攻擊，便急速俯衝到離地麵僅有30米的超低空，爾後突然拉起做急上升轉彎動作以圖擺脫。哈斯米迅速駕駛“殲-6”飛機切半徑接近，在距離500米時，對“蘇-7”進行瞄準。但由於“殲-6”的瞄準具活動光環跟不上大載荷機動而無法使用，哈斯米立即改用固定光環，並根據進入角較大的情況，按目標投影修正射擊提前量，在距離350米時用航炮將第二架“蘇-7”飛機擊落。此次空戰，從哈斯米發射首枚導彈到擊落第二架敵機，僅僅用了45秒鍾。

　　“蘇-7”無論在推重比、最大馬赫數以及加速性等方麵均優於“殲-6”。哈斯米卻能夠在敵機距離自己機場隻有兩分半鍾的情況下，迅速升空，在短短的45秒鍾內一舉擊落2架印機。除了巴方飛行員技藝嫻熟、戰術精湛以及“殲-6”飛機中低空性能優良、簡單可靠之外，還由於巴空軍為本來不帶導彈的“殲-6”掛裝了美製“響尾蛇”導彈，使其戰鬥力得到提升。當然，上述奇跡從某種程度上還要感謝“蘇-7”飛行員打開了加力。

　　巴空軍難救其主

　　整個戰爭期間，規模遠遠遜於印空軍的巴空軍共出動3000多架次，其中對地攻擊作戰900多架次。但主力布防在西部的巴基斯坦空軍和陸軍難以阻止印度陸軍在東線的前進步伐。在東巴戰場，印陸軍在海、空軍密切配合下，集中兵力，從東、西、北3個方向對東巴實施“多路向心突擊”。12月1 5日，印陸軍完成了對達卡的合圍，海、空軍則從海上和空中實施嚴密封鎖，切斷了東巴與西巴以及外部的任何聯係。在這種情況下，東巴守軍於12月16日向印軍投降，東巴戰場的攻防作戰遂告結束。此後東巴就被分離出來建立了孟加拉國。

　　戰爭的最後結果雖然是印度成功地肢解了巴基斯坦，但在空戰中印度並未討到多少便宜。巴方宣布空中對抗的結果是印方被擊落50架，巴方隻被擊落14架。即使按印度方麵宣布的戰果，在東西兩個戰場，印軍也損失了100架戰機(包括巴方地麵防空火力的戰果)，而巴基斯坦方麵則損失72架，仍少於印軍。

　　巴基斯坦空軍是一支富有積極主動進攻精神，素來以訓練嚴格、作風頑強而著稱的空中力量。在過去的半個世紀中，印、巴空軍曾多次在戰爭、衝突和危機中交手。巴基斯坦空軍無論在戰術上還是在氣勢上，均明顯優於在裝備質量和數量上占優勢的印度空軍，占據著主動和上風。這一點甚至連對手都不得不承認。