這不叫"市場經濟"，這叫"瞎胡鬧經濟"!

三大航空公司有望接受政府100億-200億元補貼

天上掉餡餅的故事就要在國內三大航空公司(國航、東航、南航)身上上演。昨天，記者從香港方麵獲悉，國家相關政府部門正在計劃向三大航空公司撥款100億-200億元人民幣 ，以提高其盈利能力，並進一步降低其負債比率。




　　否認：航空公司眾口一詞

　　“目前並不知道”、“並不了解相關信息”，昨天，三大航空公司上下眾口一詞，均對此事予以否認。不過，還是有內部人士對記者表示，此事並不是沒有可能，“航空公司都買了那麽多波音和空客的飛機，國家補貼一些也並不是不現實。”

　　實際上，餡餅掉得正是時候。盡管根據三大航空公司第三季度財報，盈利已經成為主旋律。不過各家對去年上半年和2005年的慘淡恐怕還是記憶猶新。國內航空公司在公布去年上半年財報之時，就遠不如第三季度痛快。而數字說明了一切，除國航和海航分別宣稱淨利潤1.47億和2080多萬元外，東航虧損高達14.6億元，而南航、上航和山航也分別虧損8.35億元、1.63億元和1.35億元。

　　補貼：2007年盈利的關鍵

　　國內航空公司已經做好了準備。與國際油價 節節回落形成鮮明反差的是國內燃油附加費 的一成不變。“去年前11個月，國內航空公司收取的燃油附加費至少要在90億元人民幣以上。”相關專家告訴記者，如果除去這個因素，航空公司不僅沒有盈利，至少還要淨虧損40多億元。

　　此外，匯兌收益也成為航空公司利潤的主要組成部分。根據各航空公司最新公開的數據測算，由於航空公司購買飛機時都會產生大量的美元外債，因此目前人民幣每升值1%，將給民航全行業增加7億元左右的利潤。從去年1月份至今，人民幣兌美元的升值幅度已經超過了3%，因此，航空公司來自匯兌收益部分的收入就高達20多億元。國內民航機隊規模，雖然以平均每年150架的速度提升，但是根據國際航協預測，2007年航空業收入增速，將從去年的7.99%下降到4.48%。