二野時光
二野，居於南美，正宗華人也。
正文
巴西空難死亡人數不斷上升黑匣子尋獲
2007年07月19日
周三清晨，根據TAM航空公司的最新公告，周二（17號）晚間發生事故的空客A-320客機上的乘客人數最新統計為186人。當時，該架飛機從昆格亞斯機場（CONGONHAS）跑道滑出，撞上了WASHINGTON LUIS大道對麵的TAM EXPRESS倉庫大樓和旁邊的一家加油站，發生了嚴重的爆炸，至周三早上9點，現場還有未撲滅的火苗。
消防隊技術人員稱，周二晚間起火的大樓和機倉內的溫度已經達到了1000攝氏度，機倉內已不可能有生還者。當晚，已經公布地麵上有14人在空難中喪生，如果這一死亡人數得到確認，那麽此次空難的死亡人數就可能超過200人，成為巴西曆史上最嚴重的一起事故。
據TAM航空公司稱，3054航班上共有162個乘客，18名公司成員和6名機組人員，其中包括2名駕駛員和4名服務人員。
從周二晚間到周三早上，消防隊已經從現場清理出了近170具屍體，其中三人被救時還有一息尚存，被送醫院搶救，因為傷勢過重而不幸死亡，其中一人是TAM EXPRESS倉庫裏的工作人員。
據消防隊在周三早上8點30分的對外發言稱，目前阻礙他們工作進行的是現場的廢墟，估計仍然有很多遇難者被壓在廢墟之下，而且大樓還有可能繼續發生坍塌，為了能夠盡可能的保護屍體的完整，消防隊盡量采用人工挖掘。目前還沒有搜救工作停止的預期。有100多名消防隊員參加了救援行動。
TAM航空公司的空客A-320客機從愉港（PORTO ALEGRE）出發，飛往聖保羅市昆格亞斯機場，據初步的事故調查稱，當時飛機試圖在該機場主跑道降落，但是卻未能有效減速，飛機駕駛員臨時決定再次起飛，結果卻撞上了對麵的倉庫大樓，引發了大爆炸。
由於倉庫大樓已經被完全燒毀，所以隨時都有坍塌的危險，附近的商業樓和居民樓也已被清空。該地區的供電已經被切斷。
事故發生之後，魯拉總統宣布全國進行3日的哀悼，卡薩比市長也宣布聖保羅市將進行全市哀悼。
法醫部門已經增加了工作人員，開始對事故的死難者的身份進行鑒別，但由於屍體的破壞程度較高，而且數量較大，身份鑒別工作難度很大。
聯邦政府已經下令，將由巴西民航總局和TAM航空公司向遇難者的家屬提供必要的支持和幫助。
事故發生之後，最為心焦的應該是乘客的家屬了。在飛機起飛的愉港市SALGADO FILHO機場中，等候消息的家屬們埋怨有關部門未能及時地向他們提供相關的消息，航空公司遲遲未能公布乘客的名單。TAM航空公司表示，他們還需要對機上乘客的名單進行確認。
航空公司已經於周三淩晨公布了機上乘客的名單。政府部門也公布了部份已確認的死難者名單。
3054航班黑匣子尋獲機場周三重新開放
周三淩晨，消防隊已經找到了遇難TAM航空公司3054號航班的黑匣子。
民航部門在聽取了指揮台的錄音之後透露稱，發生該起事故前，機倉中的氣氛十分緊張。隻聽到駕駛員在大喊“轉彎！轉彎！轉彎！”
事故發生在周二傍晚18點40分左右，從飛機降落到穿過馬路撞上大樓，總共隻有幾秒鍾的時間。錄音顯示，在飛機降落之前，飛機的駕駛員已經被指揮台通知機場的跑道濕滑。
飛機撞上大樓時的速度為每小時180公裏，當時飛機駕駛員試圖讓飛機重新起飛。
昨天清晨6點，據《聖保羅州報》網上報道稱，昆格亞斯機場的運營已經恢複了正常，乘客可以照常檢票。而在此之前，政府曾經表示將關閉機場直到該起事故的調查結束。
TAM航空公司則取消了19個航班，並請乘客通過電話再重新訂票。
機上乘客的家屬已經於昨天陸續來到聖保羅，伴隨事故的調查和救援工作。
在機上的乘客中還包括民社黨的聯邦眾議員朱利歐。
空難原因整修跑道排水設施未完工
聖保羅昆格亞斯機場TAM航空公司的客機發生巴西曆史上最大空難事故之後，魯拉總統讓司法部長塔爾索.詹內羅下令由聯邦警察負責調查昆格亞斯機場的跑道情況。
周二晚間，載有186名乘客的TAM航空公司的飛機降落時因無法在跑道上減速，而撞上了馬路對麵的倉庫，引發了大爆炸。死亡人數可能將超過200人。
昆格亞斯機場主跑道剛剛經過整修，並於上個月29日恢複運營。據稱，在跑道恢複正式使用之前，跑道還沒有完全竣工，而所差的部份正巧是路道的排水設施。而且在該起特大事故發生之前，已經有小飛機曾經因為跑道上積水而打滑。據政府方麵稱，今後凡遇到降雨天氣，昆格亞斯機場的主跑道將被暫停使用。
據空軍司令薩依多稱，他們對TAM航空公司和昆格亞斯機場的調查將至少需要30天的時間。目前，他們已經開始對了飛機黑匣子的分析。飛機的黑匣子是於周三淩晨時分找到的。
事故發生之後，航空業的專家們也對該條跑道進行了評論。據巴西航空運輸研究中心主席安德遜稱，CONGONHAS機場的跑道有兩大缺陷，一是跑道太短，二是缺少讓大型飛機停港的空間。“這個機場有很多的局限性，無論是跑道的長度還是質量。像空客320這樣的大飛機在跑道上沒有足夠的減速空間。”他說。
巴西民航專家瓦特西歐認為，主跑道上排水設施不完善也是導至該起事故發生的主要原因之一。
巴西民航駕駛員工會主席胡格認為，除了上述三點缺陷之外，飛機本身可能也存有一定的問題。他表示，由於該型號的飛機電腦控製比例較大，一些在路道濕滑情況下的人工操作受到限製。
昆格亞斯機場跑道的問題也已經得到了地麵控製中心人員的注意，據稱，從周一起，地麵控製中心的工作人員就向在該機場降落的每位駕駛員都提前發出警告，稱跑道因為降雨較滑，在降落時要格外小心操作。
昆機場超級繁忙每天起降630航班
自從90年代末，聖保羅市的昆格亞斯（CONGONHAS）機場就越來越為繁忙。2003年，巴西政府對該機場進行的第一期擴建結束，該機場的客流量增加了50%，從原先的每年1200萬人次增加到1800萬人次。目前，昆格亞斯機場已經成為南美洲客流最大的機場。每天共有630個航班起降，而GUARULHOS的國際機場每天的航班總數也隻有430個。
該機場不僅航班數和乘客數日益增加，而且降落在機場的飛機也越來越大。建成於1936年的昆格亞斯機場最初的設計隻是為了小型飛機起降，當時的航班數量很少，而且建設的地區也比較荒僻，但是隨著城市的發展，小機場被城市的高樓包圍了，小機場的乘載能力也一次次地達到了極限、甚至突破了極限。而發生在小機場的大小事故也越來越為頻繁。
1996年發生在該機場的空難事故恐怕讓很多人至今難以忘記，當時TAM航空公司的一架FOKKER 100飛機在起飛時墜毀，正巧掉落在機場附近的民宅之上，一共導致99人死亡。事故發生之後，遇難者的家屬開始了向航空公司的索賠訴訟，其中最高額的賠償金達到了120萬黑奧。
最近一起重大的空難發生在去年9月29日，當時是GOL航空公司的一個班機與LEGACY小飛機在亞瑪遜上空相撞，導致客機上154人全部死亡。在周二發生的空難以前，該起事故被稱為是巴西史上最大的一起空難。並因此空難而引發了巴西民航部門後來一係列的危機。巴西地麵控製中心的工作人員接連罷工、怠工，導致國內機場幾度陷入癱瘓。
由於小機場的跑道經常發生飛機打滑的事故，在今年5月14日，有關部門開始了主跑道的整修工程，整個工程耗資1990萬黑奧，於上個月29日投入使用，隻是路麵的排水溝槽工程原計劃要月7月25日開始實施。
2007年07月19日
周三清晨，根據TAM航空公司的最新公告，周二（17號）晚間發生事故的空客A-320客機上的乘客人數最新統計為186人。當時，該架飛機從昆格亞斯機場（CONGONHAS）跑道滑出，撞上了WASHINGTON LUIS大道對麵的TAM EXPRESS倉庫大樓和旁邊的一家加油站，發生了嚴重的爆炸，至周三早上9點，現場還有未撲滅的火苗。
消防隊技術人員稱，周二晚間起火的大樓和機倉內的溫度已經達到了1000攝氏度，機倉內已不可能有生還者。當晚，已經公布地麵上有14人在空難中喪生，如果這一死亡人數得到確認，那麽此次空難的死亡人數就可能超過200人，成為巴西曆史上最嚴重的一起事故。
據TAM航空公司稱，3054航班上共有162個乘客，18名公司成員和6名機組人員，其中包括2名駕駛員和4名服務人員。
從周二晚間到周三早上，消防隊已經從現場清理出了近170具屍體，其中三人被救時還有一息尚存，被送醫院搶救，因為傷勢過重而不幸死亡，其中一人是TAM EXPRESS倉庫裏的工作人員。
據消防隊在周三早上8點30分的對外發言稱，目前阻礙他們工作進行的是現場的廢墟，估計仍然有很多遇難者被壓在廢墟之下，而且大樓還有可能繼續發生坍塌，為了能夠盡可能的保護屍體的完整，消防隊盡量采用人工挖掘。目前還沒有搜救工作停止的預期。有100多名消防隊員參加了救援行動。
TAM航空公司的空客A-320客機從愉港（PORTO ALEGRE）出發，飛往聖保羅市昆格亞斯機場，據初步的事故調查稱，當時飛機試圖在該機場主跑道降落，但是卻未能有效減速，飛機駕駛員臨時決定再次起飛，結果卻撞上了對麵的倉庫大樓，引發了大爆炸。
由於倉庫大樓已經被完全燒毀，所以隨時都有坍塌的危險，附近的商業樓和居民樓也已被清空。該地區的供電已經被切斷。
事故發生之後，魯拉總統宣布全國進行3日的哀悼，卡薩比市長也宣布聖保羅市將進行全市哀悼。
法醫部門已經增加了工作人員，開始對事故的死難者的身份進行鑒別，但由於屍體的破壞程度較高，而且數量較大，身份鑒別工作難度很大。
聯邦政府已經下令，將由巴西民航總局和TAM航空公司向遇難者的家屬提供必要的支持和幫助。
事故發生之後，最為心焦的應該是乘客的家屬了。在飛機起飛的愉港市SALGADO FILHO機場中，等候消息的家屬們埋怨有關部門未能及時地向他們提供相關的消息，航空公司遲遲未能公布乘客的名單。TAM航空公司表示，他們還需要對機上乘客的名單進行確認。
航空公司已經於周三淩晨公布了機上乘客的名單。政府部門也公布了部份已確認的死難者名單。
3054航班黑匣子尋獲機場周三重新開放
周三淩晨，消防隊已經找到了遇難TAM航空公司3054號航班的黑匣子。
民航部門在聽取了指揮台的錄音之後透露稱，發生該起事故前，機倉中的氣氛十分緊張。隻聽到駕駛員在大喊“轉彎！轉彎！轉彎！”
事故發生在周二傍晚18點40分左右，從飛機降落到穿過馬路撞上大樓，總共隻有幾秒鍾的時間。錄音顯示，在飛機降落之前，飛機的駕駛員已經被指揮台通知機場的跑道濕滑。
飛機撞上大樓時的速度為每小時180公裏，當時飛機駕駛員試圖讓飛機重新起飛。
昨天清晨6點，據《聖保羅州報》網上報道稱，昆格亞斯機場的運營已經恢複了正常，乘客可以照常檢票。而在此之前，政府曾經表示將關閉機場直到該起事故的調查結束。
TAM航空公司則取消了19個航班，並請乘客通過電話再重新訂票。
機上乘客的家屬已經於昨天陸續來到聖保羅，伴隨事故的調查和救援工作。
在機上的乘客中還包括民社黨的聯邦眾議員朱利歐。
空難原因整修跑道排水設施未完工
聖保羅昆格亞斯機場TAM航空公司的客機發生巴西曆史上最大空難事故之後，魯拉總統讓司法部長塔爾索.詹內羅下令由聯邦警察負責調查昆格亞斯機場的跑道情況。
周二晚間，載有186名乘客的TAM航空公司的飛機降落時因無法在跑道上減速，而撞上了馬路對麵的倉庫，引發了大爆炸。死亡人數可能將超過200人。
昆格亞斯機場主跑道剛剛經過整修，並於上個月29日恢複運營。據稱，在跑道恢複正式使用之前，跑道還沒有完全竣工，而所差的部份正巧是路道的排水設施。而且在該起特大事故發生之前，已經有小飛機曾經因為跑道上積水而打滑。據政府方麵稱，今後凡遇到降雨天氣，昆格亞斯機場的主跑道將被暫停使用。
據空軍司令薩依多稱，他們對TAM航空公司和昆格亞斯機場的調查將至少需要30天的時間。目前，他們已經開始對了飛機黑匣子的分析。飛機的黑匣子是於周三淩晨時分找到的。
事故發生之後，航空業的專家們也對該條跑道進行了評論。據巴西航空運輸研究中心主席安德遜稱，CONGONHAS機場的跑道有兩大缺陷，一是跑道太短，二是缺少讓大型飛機停港的空間。“這個機場有很多的局限性，無論是跑道的長度還是質量。像空客320這樣的大飛機在跑道上沒有足夠的減速空間。”他說。
巴西民航專家瓦特西歐認為，主跑道上排水設施不完善也是導至該起事故發生的主要原因之一。
巴西民航駕駛員工會主席胡格認為，除了上述三點缺陷之外，飛機本身可能也存有一定的問題。他表示，由於該型號的飛機電腦控製比例較大，一些在路道濕滑情況下的人工操作受到限製。
昆格亞斯機場跑道的問題也已經得到了地麵控製中心人員的注意，據稱，從周一起，地麵控製中心的工作人員就向在該機場降落的每位駕駛員都提前發出警告，稱跑道因為降雨較滑，在降落時要格外小心操作。
昆機場超級繁忙每天起降630航班
自從90年代末，聖保羅市的昆格亞斯（CONGONHAS）機場就越來越為繁忙。2003年，巴西政府對該機場進行的第一期擴建結束，該機場的客流量增加了50%，從原先的每年1200萬人次增加到1800萬人次。目前，昆格亞斯機場已經成為南美洲客流最大的機場。每天共有630個航班起降，而GUARULHOS的國際機場每天的航班總數也隻有430個。
該機場不僅航班數和乘客數日益增加，而且降落在機場的飛機也越來越大。建成於1936年的昆格亞斯機場最初的設計隻是為了小型飛機起降，當時的航班數量很少，而且建設的地區也比較荒僻，但是隨著城市的發展，小機場被城市的高樓包圍了，小機場的乘載能力也一次次地達到了極限、甚至突破了極限。而發生在小機場的大小事故也越來越為頻繁。
1996年發生在該機場的空難事故恐怕讓很多人至今難以忘記，當時TAM航空公司的一架FOKKER 100飛機在起飛時墜毀，正巧掉落在機場附近的民宅之上，一共導致99人死亡。事故發生之後，遇難者的家屬開始了向航空公司的索賠訴訟，其中最高額的賠償金達到了120萬黑奧。
最近一起重大的空難發生在去年9月29日，當時是GOL航空公司的一個班機與LEGACY小飛機在亞瑪遜上空相撞，導致客機上154人全部死亡。在周二發生的空難以前，該起事故被稱為是巴西史上最大的一起空難。並因此空難而引發了巴西民航部門後來一係列的危機。巴西地麵控製中心的工作人員接連罷工、怠工，導致國內機場幾度陷入癱瘓。
由於小機場的跑道經常發生飛機打滑的事故，在今年5月14日，有關部門開始了主跑道的整修工程，整個工程耗資1990萬黑奧，於上個月29日投入使用，隻是路麵的排水溝槽工程原計劃要月7月25日開始實施。
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