自行車的日子萬年長

沒想到中國攝影家協會副主席王文瀾也是個徹頭徹尾的自行車迷。他與夫人倪萍合著的<<自行車的日子>>一書於2004年4月由中國文聯出版社出版。我7月時在西安買了一本。書中寫道：

王文瀾對自行車的愛已經融入靈魂了。在他眼裏，自行車仿佛有表情，象我們一樣有喜怒哀樂，每輛車都訴說著自己的感受；自行車仿佛也有靈魂，象我們一樣衣食住行，每輛車都是活生生的。

文瀾老兄，我向您致敬！

 

　　兩個輪子的世界

　　■王文瀾

　　在中國，有人的地方就有自行車。

　　如果你想讓人們驚訝一下，最好的辦法就是說自己不會騎自行車，好像你剛從19世紀走出來似的。中國最後一個皇帝騎著兩個輪子在紫禁城內兜風時所引起的神奇漣漪，早已湮沒在自行車王國的巨大漩渦中了。

　　小時候的夢想就是一輛自行車，突然間又學會了騎，真是一種說不出的滋味。騎車對每個中國人都是一個難忘的經曆，跟頭摔得越來越少，你也就馴服了這個形影不離的夥伴。盡管許多小孩子騎在車座上腳還夠不到蹬子，但在搖搖晃晃之中使夢想變成了現實，像是在完成進入社會的洗禮，一下子就長大成人了。

　　自行車是中國家庭不可缺少的成員，有的家庭幾乎每人一輛，全中國可能有近五億輛自行車，平均約每兩三人一輛。很難想象中國人沒有自行車會怎樣。目前，每個家庭裏的“小皇帝”，幾乎都是坐在自行車橫梁上綁著的加座上長大的。自行車就像一個個細胞，滲透到社會肌體裏的每一個角落。

　　20世紀80年代以前，盡管各地不停地生產自行車，仍是供不應求，對於“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”等名牌車，還需憑票才能買到。現在大變樣了：賽車、山地車、電動車，集團的、合資的、進口的，品種繁多，五花八門，要買哪種真讓你拿不定主意。當前世界能源日益緊張，環境保護迫在眉睫，自行車更符合中國的國情。兩個輪子，像兩個半球，不停地旋轉出一個活生生的大世界，顯示出旺盛的生命力。中國像是在兩個輪子上的國家。

　　每當上下班的交通高峰，千百條小胡同裏湧出無數輛自行車，大馬路上的洪流又通過眾多的立交橋匯成一條條氣勢宏大的長龍陣，這流動的長城，算得上世界上絕無僅有的奇觀吧！當你置身其中，會感到這像是在血脈中運行，熱熱鬧鬧，轟轟烈烈，蘊藏著不盡的潛能，仿佛自行車也有靈魂、有脈搏、有呼吸一樣。

　　農村的人們對自行車的想像力更是無窮無盡，一輛自行車上可以承載每個家庭所有的需求。藝高人膽大，各種產品的運輸方式千變萬化，自行車在他們眼裏似乎是無所不能的，而他們個個都是技藝高超的雜技演員，在城鎮鄉間的小路上進行著令人歎為觀止的表演，使你不能不把鏡頭對準這個大舞台。

　　如今，汽車越來越多，自行車道越來越窄，自行車與汽車的矛盾對交通管理部門也是個頭疼的問題。有些汽車司機開起車來跟騎自行車似的，而有些騎車的人就像開汽車一樣，沒有他們不敢走的路。他們既是“馬路殺手”，也是受害者。所以，對這些“都市騎士”的治理和教育是長期而又艱巨的任務。

　　這麽多的自行車，存放也是一個老大難的問題。恐怕每個騎車人都有丟車的經曆，心裏像被挖空了似的，過日子真的離不開自行車。一個人一輩子要丟上幾輛自行車，丟了很難找回來，隻有在記憶中找回那種相依為命的感覺了。

　　自行車跟人一樣，也會生病，形形色色的自行車醫院應運而生，星羅棋布。從事修車的人不會擔心失業，手中的活總是忙不過來，紅紅火火的。

　　進入新世紀，人們出行的選擇越來越多，公交車、出租車、地鐵、輕軌。騎車人的數量逐年下降，更多的人開上了汽車，自行車的功能由代步工具逐步轉向休閑健身的時尚。在中國的大城市裏，兩個輪子快要被四個輪子湮沒了。

　　世界上很多國家，汽車是道路上的主角，自行車鳳毛麟角。但是在日常生活的每個角落，仍然有兩個輪子不停地轉動，很多人還是離不開自行車。從誕生那天起，它風度翩翩地走過了兩個世紀，魅力絲毫未減，還是那麽迷人。

　　騎自行車對我來說是一種享受，當汽車因交通堵塞排成長龍時，我可以穿梭自如，走街串巷，采訪拍攝得心應手。騎車同時，我也拍攝自行車：自行車上的愛情、家庭，喜怒哀樂……自行車也經常騎我，每天回到家，我要一直把它扛到樓上的家中。