跨過高山，越過海洋
不識廬山真麵目，隻因身在此山中。
序言：前不久去日本旅行了一次。所到之處、所見之事完全不同於我以前的經曆。我明白，我所理解的日本絕不可能是一個真實的日本，但卻真實地反映了一個短期遊人眼中的日本，故將本文戲稱為《日本鏡像》
既然在新富士不能看到富士山，我們回到車站，展開富士山觀光交通圖，希望附近有另一個地方可以遠眺。當我們發現JR鐵路可以一直通到離富士山更近的禦殿場時，我們決定再試一下運氣。
我們重新登上了開往東京的新幹線，經過三島，熱海來到了小田原。小田原是一個很大的中轉站，當我們按計劃準備乘坐JR線到國府津站去換乘禦殿場線時，卻發現有很多人在排隊購買箱根登山線的車票。我們馬上意識到，這是一條更佳的路線。真是計劃不如變化快。我們立即改變主意，購買了能坐到終點的箱根登山鐵路卷。
登山列車上擠滿了乘客，火車開進山裏以後，高大的樹木，密集的叢林和深邃的山穀在窗外交替出現。原來日本還是有真正的大自然景觀的，隻是我們一直沒有機會看到而已。因為登山的緣故，火車行駛得很慢，當火車停在湯本站時，所有的乘客都下了車，這是因為湯本是第一段鐵路線的終點站。也是一個溫泉旅遊熱點，所以吸引了很多遊客。但是站在對麵站台上等待從湯本開出的登山列車的乘客仍然不少。
當第二輛列車啟動時，其實登山才剛剛開始。一路上，我們發現乘坐的列車上升的速度加快了。當列車在爬高時，可以聽得見列車輪子摩擦時所發出的喀喀聲。我們必須要牢牢地抓住安全吊繩或者扶手才能保持平衡，這種攀援方式讓我們興奮不已。我們還發現列車在攀援時采用的是“之”字形的來回行駛，而不是像汽車在盤山公路上環形上升。這不禁讓我想起了20多年前我在香港坐過的太平山登山列車，當列車在爬坡時，雖然沒有像今天這麽艱難，但也同樣會發出好似精疲力盡的喀喀聲，讓我感到異常刺激。如今這種感覺非但又回來了，而且變本加厲。
登山火車到了強羅以後，我們還得再換一次車，才最後到達海拔近800米的纜車站- 早雲山。
早雲山車站是箱根登山火車的終點和空中纜車的起點，也是一個溫泉旅遊的好地方。但是我們希望能走得更遠，這樣才離富士山更近。可是，我們被告知，即將出發的空中纜車是今天的最後一班，如果我們到第一站大湧穀下車，在那裏隻待半個小時的話，可以趕上最後一班返回早雲山的纜車。要是繼續往前，當天就沒有辦法回來了。無奈之中，我們隻有先買上第一站的纜車來回票再說。
由於是最後一班纜車，可以容納18個人的諾大車廂裏就隻坐了我和我的朋友兩個人。當纜車在空曠的山穀上空慢慢滑行時，真有一種“會當臨絕頂”的震撼。而不是僅用“壯麗”一詞就能概括的。當我們越過了茫茫的林海上空以後，就開始在冒著熱氣的山穀上空移動，這是一個遍地布滿岩石的峽穀，隻有深褐色的石塊和硫磺的結晶體，猶如遠古時代留下的城堡廢墟。白色的煙霧正是從那些岩石的夾縫中冒出來的。這就是大湧穀，一個延續了三千年的活火山，而且至今還在苟延喘息。
站在海拔1000多米的大湧穀觀景平台上，可以聞得到山穀裏不斷散發出來的硫磺氣味。一條長滿野草的山路可以直通山穀。山路旁，一塊警告牌擋住了去路，上麵寫著注意安全的細則。望著那終日都在噴湧煙霧的穀底，我真懷疑，不知哪一天哪一日，這裏也許會再來一番驚心動魄。平台上除了有一座廟宇以外。通往山穀的小路旁也擺放著一尊地藏菩薩，菩薩麵前的香缽裏點著幾支棒香，不知是誰插在那裏的。極目遠眺，延綿的山巒一望無際，山坳處，一輪夕陽在雲層裏忽隱忽現，把整個天空都染成了金黃色。我們竭盡全能，將全副注意力放在富士山的方向，不放過任何一個細節。可是始終是枉費心機，天際深處，除了晚霞紅雲，群山環抱。富士山始終都沒有展露自己的容貌。
再坐空中纜車往前走就是盧湖了，假如我們能在明鏡般的盧湖旁遠眺天邊那恍如雪蓮的富士山巔，那該是多麽唯美的一件事。但是我們知道這樣的機會今天不會再有了。將希望留給將來吧，最後一班纜車正在等著送我們回早雲山呢。
下期預告：追逐富士山
苟延喘息的大湧穀
蒼涼還是壯觀？
雲霧中的攬車
同樣的景色，不同的感覺
早雲山藍車站在望
直去蘆之湖，但被告知“這是最後一班纜車，有去無回”，問有沒有其他方法回箱根湯本，被告知“有巴士”。我們放心大膽的去了，和你一樣－纜車裏隻有我們兩個，而且是去蘆之湖的一串纜車裏隻有我們兩個，真好玩！！
蘆之湖真的很漂亮，周圍的景色也不錯，最好的是隻有我們兩個逛來逛去，好像包場，^_^
回程的巴士票要一千多日元（我們回箱根湯本），車開出沒多久天黑了，外麵的景色看不清楚了，這是最遺憾的。