當前位置：
紀實傳記
> 美與醜：感悟歐洲
> 第三章 歐洲的交通
第三章 歐洲的交通
大路無界
看電影《上甘嶺》，“一條大河”的歌聲悠揚婉轉，令人心潮激蕩，久久難忘。
踏訪歐洲，“一條大路”連接數十個國家，一路暢達，給人印象極深。
歐盟國家，高速公路天衣無縫地一線貫通。
國與國之間公用一個牌子，兩麵印著兩個相鄰的國名和歐盟標誌——藍底上嵌有12個黃色五角星圍成的圓環。
歐盟仿佛就是一個國家，而歐盟各國就像一個省、一個市、一個縣，把高速路修築成連綿不斷的大街就成為偌大的地球村。
快捷的交通工具和暢通無阻的國境線，剪短了國與國的時空距離，融通了人與人的陌生隔閡。過境就像從一條街到另一條街，出國就像鄰居串門兒，一個簽證就可以暢遊許多國家。
一條大路串歐盟，
一個圓環壁壘通。
一紙歐元旅南北，
一張簽證逛西東。
不能不說，這是一種曆史性的跨越，具有裏程碑的蘊意。
兩千多年前，我們的老祖宗孔子目睹春秋末期諸侯割據、戰亂頻仍、民不聊生的紛局亂世，曾期盼出現一個理想的大同世界。
歐盟的形成，應該說，已從外延的寬展到內涵的富藏都極大地超越了孔子描繪的理想世界。
曆史在歐洲又一次展露了它的大手筆。
而我們國內省與省之間、市與市之間、縣與縣之間，卻人為地設置了許多檢查站、收費站，排隊堵車現象司空見慣。香港回歸了，但赴港探親、旅遊和商務活動還要履行一套煩瑣的手續，一般也得耗時十天半月。大陸和台灣之間更是障礙重重，一衣帶水，伊人難逢。這不能不說是我們的遺憾。當然，也是我們急切期盼和戮力改變的現狀之一。
德國的高速公路是歐洲高速公路的鼻祖，已過花甲年歲。當年希特勒幹盡壞事，可他首倡建造的高速公路，卻使後來的德國包括爭相仿效的各國都受益無窮。現在，雖然歐洲各國的高速公路都很發達，但真正稱得上高速的，還隻唯德國是瞻，其特點是質量高、不限速，想開多快就開多快，能飆多少就飆多少。
在歐洲高速公路行車一般靠右，隻有英國靠左。歐盟高速公路有一個嚴格的規定，車行兩個小時必須在服務區休息20分鍾。車上配有一個激光光盤，像飛機上的“黑匣子”，行車的時間、速度、裏程都會毫厘不爽地記錄在案，違者輕則罰款，重則吊銷執照。這也可能是歐洲高速公路事故相對較少的原因之一。
踏訪歐洲，與許多考察團相似，人車路三位一體，近乎三分之一的時間與高速公路相伴，被稱為“高速公路急行軍團”。
我們每天平均要光顧兩三個服務區，司機休息、汽車加油添水和癮君子抽煙自不必說，我們最關心的是上廁所：入門三步急，出來一身輕。
我國的公廁用W。C表示。其實W。C是英國土語“水衝排泄物小室”的縮寫。歐洲人覺得直呼其名不雅，因此，歐洲國家的廁所並不用W。C而是用“Toilet”來表示。Toilet是拉丁語“方便之門”的意思，不管是英國人、美國人、德國人、意大利人還是澳大利亞人，都能夠輕而易舉地找到這個方便之門，男女則用頭像甄辨。據說，北京為迎接2008年奧運會，也準備將“W。C”改成Toilet，為各國運動員提供方便。
這委實是一種文字遊戲。
20世紀後半葉，西方國家覺得“資本主義”這個名詞帶有某些血腥味，最起碼他們的第一桶金就沾滿了血腥。因而西方經濟學家絞盡腦汁，挖空心思，集思廣益，終於發明了“市場”這個靈丹妙藥。尤其是讓市場和資源締結姻緣，讓市場調配資源，於是就顯得有了科學和時代的特征。他們還把“階級”演化為“階層”，這一演化，少了一些對立和矛盾，多了一些關聯與和諧。
這種文字演進藝術，既有功利目的，又體現了時代特征。美國發動海灣戰爭，不說侵略而說打擊，而且是為了打擊恐怖分子，這樣似乎就顯得堂而皇之。但真正的恐怖分子本·拉登似乎活不見人，死不見屍，甚至在哪個國家藏身都沒有搞定，還時不時地在某個電視台現身，給美國吹點緊張空氣，成為世紀經典笑話。
世紀之交，新名詞更像雨後春筍，姑娘叫美眉，小夥子叫小P孩，漂亮叫養眼，徐娘半老叫資深美人，追星族叫粉絲，初賽叫海選，對陣叫VS，網上發帖叫灌水……你要稍不留心，還真有落伍之感。
旅歐者的方便之門主要在賓館、飯店和超市，而高速公路的服務區，都有快餐店和超市。
歐洲高速公路隻有意大利和法國收費，但所有高速公路服務區的公廁都是要埋單的。歐洲人特精，上廁所要讓你從超市或快餐店繞進去，穿越迂回曲折的商品走廊，順便買點口香糖、香煙、礦泉水、土特產什麽的，轉一圈再從原路返回，你要方便，他要賺錢，各得其所。
歐洲人的精明還表現在常常別出心裁：德國的公廁投入硬幣後，會吐出一張收據，在同樣的服務場所可當餐券使用；奧地利的公廁，投入硬幣就會響起美妙的樂曲；瑞士的公廁設計成樹墩等森林景觀，讓你如廁也能享受到大自然的風光……
歐洲國家的交通高度發達，形成了龐大的立體式的綜合運輸網絡，運輸業居世界各大洲之冠。在歐洲，不論是乘飛機、火車、公交車、有軌電車，還是坐地鐵、打的，都十分便捷。但歐洲的現代化立交橋很少，我們在歐洲10國，就沒有見過一座大型立交橋。
我們乘坐的是西班牙出產的高級旅行車——埃威恩，漂亮的車型，豪華的裝潢，巨大的擋風玻璃，內置車載電視、熱水器、衛星定位係統、繳費納稅係統、行駛監控係統……這是我見過的最具現代化的旅行車，據說價值20萬歐元。
司機是人高馬大的意大利人，叫朱利亞特。
托尼介紹說，他與朱利亞特是多年的老搭檔了。朱利亞特技術極佳，對歐洲國家所有的公路好像都了如指掌。
說來令人驚訝，埃威恩周遊10國，進城過市，穿街走巷，竟沒有出過一次差錯。
歐洲的交警很少。高速路沒有，城市街道也不設交通崗。可一旦發生交通事故，用不著當事人報警，微機控製的指揮應急係統會在第一時間作出快速反應，立馬就有交警趕到現場處理，效率之高，令人驚歎。
歐洲良好的交通秩序，體現了行人優先、以人為本的理念，也體現了國民素質。
在城市，行人穿越馬路，必看綠燈，必走人行橫道。人車相遇，即使沒有斑馬線，汽車也一定會禮讓行人。
在羅馬，在阿姆斯特丹，在巴黎，在許多十字形路口、米字形放射狀路口，當綠燈亮起時，我們還聽到了悅耳的叮當聲，極具人性化。行人如有急事，還可按下電杆上的按鈕，使紅燈變成綠燈，讓你優先通過。
看電影《上甘嶺》，“一條大河”的歌聲悠揚婉轉，令人心潮激蕩，久久難忘。
踏訪歐洲，“一條大路”連接數十個國家，一路暢達，給人印象極深。
歐盟國家，高速公路天衣無縫地一線貫通。
國與國之間公用一個牌子，兩麵印著兩個相鄰的國名和歐盟標誌——藍底上嵌有12個黃色五角星圍成的圓環。
歐盟仿佛就是一個國家，而歐盟各國就像一個省、一個市、一個縣，把高速路修築成連綿不斷的大街就成為偌大的地球村。
快捷的交通工具和暢通無阻的國境線，剪短了國與國的時空距離，融通了人與人的陌生隔閡。過境就像從一條街到另一條街，出國就像鄰居串門兒，一個簽證就可以暢遊許多國家。
一條大路串歐盟，
一個圓環壁壘通。
一紙歐元旅南北，
一張簽證逛西東。
不能不說，這是一種曆史性的跨越，具有裏程碑的蘊意。
兩千多年前，我們的老祖宗孔子目睹春秋末期諸侯割據、戰亂頻仍、民不聊生的紛局亂世，曾期盼出現一個理想的大同世界。
歐盟的形成，應該說，已從外延的寬展到內涵的富藏都極大地超越了孔子描繪的理想世界。
曆史在歐洲又一次展露了它的大手筆。
而我們國內省與省之間、市與市之間、縣與縣之間，卻人為地設置了許多檢查站、收費站，排隊堵車現象司空見慣。香港回歸了，但赴港探親、旅遊和商務活動還要履行一套煩瑣的手續，一般也得耗時十天半月。大陸和台灣之間更是障礙重重，一衣帶水，伊人難逢。這不能不說是我們的遺憾。當然，也是我們急切期盼和戮力改變的現狀之一。
德國的高速公路是歐洲高速公路的鼻祖，已過花甲年歲。當年希特勒幹盡壞事，可他首倡建造的高速公路，卻使後來的德國包括爭相仿效的各國都受益無窮。現在，雖然歐洲各國的高速公路都很發達，但真正稱得上高速的，還隻唯德國是瞻，其特點是質量高、不限速，想開多快就開多快，能飆多少就飆多少。
在歐洲高速公路行車一般靠右，隻有英國靠左。歐盟高速公路有一個嚴格的規定，車行兩個小時必須在服務區休息20分鍾。車上配有一個激光光盤，像飛機上的“黑匣子”，行車的時間、速度、裏程都會毫厘不爽地記錄在案，違者輕則罰款，重則吊銷執照。這也可能是歐洲高速公路事故相對較少的原因之一。
踏訪歐洲，與許多考察團相似，人車路三位一體，近乎三分之一的時間與高速公路相伴，被稱為“高速公路急行軍團”。
我們每天平均要光顧兩三個服務區，司機休息、汽車加油添水和癮君子抽煙自不必說，我們最關心的是上廁所：入門三步急，出來一身輕。
我國的公廁用W。C表示。其實W。C是英國土語“水衝排泄物小室”的縮寫。歐洲人覺得直呼其名不雅，因此，歐洲國家的廁所並不用W。C而是用“Toilet”來表示。Toilet是拉丁語“方便之門”的意思，不管是英國人、美國人、德國人、意大利人還是澳大利亞人，都能夠輕而易舉地找到這個方便之門，男女則用頭像甄辨。據說，北京為迎接2008年奧運會，也準備將“W。C”改成Toilet，為各國運動員提供方便。
這委實是一種文字遊戲。
20世紀後半葉，西方國家覺得“資本主義”這個名詞帶有某些血腥味，最起碼他們的第一桶金就沾滿了血腥。因而西方經濟學家絞盡腦汁，挖空心思，集思廣益，終於發明了“市場”這個靈丹妙藥。尤其是讓市場和資源締結姻緣，讓市場調配資源，於是就顯得有了科學和時代的特征。他們還把“階級”演化為“階層”，這一演化，少了一些對立和矛盾，多了一些關聯與和諧。
這種文字演進藝術，既有功利目的，又體現了時代特征。美國發動海灣戰爭，不說侵略而說打擊，而且是為了打擊恐怖分子，這樣似乎就顯得堂而皇之。但真正的恐怖分子本·拉登似乎活不見人，死不見屍，甚至在哪個國家藏身都沒有搞定，還時不時地在某個電視台現身，給美國吹點緊張空氣，成為世紀經典笑話。
世紀之交，新名詞更像雨後春筍，姑娘叫美眉，小夥子叫小P孩，漂亮叫養眼，徐娘半老叫資深美人，追星族叫粉絲，初賽叫海選，對陣叫VS，網上發帖叫灌水……你要稍不留心，還真有落伍之感。
旅歐者的方便之門主要在賓館、飯店和超市，而高速公路的服務區，都有快餐店和超市。
歐洲高速公路隻有意大利和法國收費，但所有高速公路服務區的公廁都是要埋單的。歐洲人特精，上廁所要讓你從超市或快餐店繞進去，穿越迂回曲折的商品走廊，順便買點口香糖、香煙、礦泉水、土特產什麽的，轉一圈再從原路返回，你要方便，他要賺錢，各得其所。
歐洲人的精明還表現在常常別出心裁：德國的公廁投入硬幣後，會吐出一張收據，在同樣的服務場所可當餐券使用；奧地利的公廁，投入硬幣就會響起美妙的樂曲；瑞士的公廁設計成樹墩等森林景觀，讓你如廁也能享受到大自然的風光……
歐洲國家的交通高度發達，形成了龐大的立體式的綜合運輸網絡，運輸業居世界各大洲之冠。在歐洲，不論是乘飛機、火車、公交車、有軌電車，還是坐地鐵、打的，都十分便捷。但歐洲的現代化立交橋很少，我們在歐洲10國，就沒有見過一座大型立交橋。
我們乘坐的是西班牙出產的高級旅行車——埃威恩，漂亮的車型，豪華的裝潢，巨大的擋風玻璃，內置車載電視、熱水器、衛星定位係統、繳費納稅係統、行駛監控係統……這是我見過的最具現代化的旅行車，據說價值20萬歐元。
司機是人高馬大的意大利人，叫朱利亞特。
托尼介紹說，他與朱利亞特是多年的老搭檔了。朱利亞特技術極佳，對歐洲國家所有的公路好像都了如指掌。
說來令人驚訝，埃威恩周遊10國，進城過市，穿街走巷，竟沒有出過一次差錯。
歐洲的交警很少。高速路沒有，城市街道也不設交通崗。可一旦發生交通事故，用不著當事人報警，微機控製的指揮應急係統會在第一時間作出快速反應，立馬就有交警趕到現場處理，效率之高，令人驚歎。
歐洲良好的交通秩序，體現了行人優先、以人為本的理念，也體現了國民素質。
在城市，行人穿越馬路，必看綠燈，必走人行橫道。人車相遇，即使沒有斑馬線，汽車也一定會禮讓行人。
在羅馬，在阿姆斯特丹，在巴黎，在許多十字形路口、米字形放射狀路口，當綠燈亮起時，我們還聽到了悅耳的叮當聲，極具人性化。行人如有急事，還可按下電杆上的按鈕，使紅燈變成綠燈，讓你優先通過。
