博文
(2012-09-13 14:35:25)
乘著秋天買和問AWD/4WD的勢頭，再添兩句。
史兄和TBz兄所言極是。最近150年的科技進步的副產品，是Marketing的故事越編越玄，人卻越來越遠離自然。
很難爭辯這是好還是壞。
譬如汽車把馬車淘汰了，手機把烽火台淘汰了，抗菌素把草藥淘汰了，全是利大於弊的好事。現在的人有時還想回憶原始生活，但那最多也就是一年兩次的CampingTrips而已。
當下一個被淘汰的[閱讀全文]
(2012-09-13 14:35:12)
要是中聽，算是錦上添花；否則，算畫蛇添足。
路上有冰和雪的時候，本是不應該出門的。
但是現代社會要求大多數人，無論啥天氣，每周五天必須離家大半天。
這時候，司機的經驗決定了安全或事故的80%。AWD/4WD能幫上10%，雪胎再加上10%。
為啥這麽說呢？
冰雪路上的危險，主要是停不下來，而不是走不起來。
而從根本上來說，四輪驅動是讓車走起來[閱讀全文]
(2012-09-13 14:34:33)
老調新彈，IIHS公布的 Yaris撞上Camry那一刻@1:45
[閱讀全文]
[閱讀全文]
(2012-09-04 23:22:32)
空調吹出的風帶著淡淡的黴味，是夏天每輛車常見的問題。
空調工作時，Evaporator上是濕的。
就像你家洗臉池和浴缸等有水的地方一樣，黴菌孢子在那裏，依靠每天那幾滴水，繁衍升值，傳宗接代。
你聞到的那味道，就是去播種的黴菌孢子在幹了以後，被風吹出來的味道，一定是不大好聞的。
對付的方法是有的，而且還很簡單可行。
夏天每月一次，開車到[閱讀全文]
(2012-09-03 13:54:25)
在鋰離子電池組的價格，和原油價格同時高企的時候，電動汽車在離開舞台一百多年之後，借著混合動力汽車的勢頭，回到了主流市場。
一個有趣的社會經濟學上，少有的現象應運而生了。
除了環保這個既時髦，同時又可以容易地被論戰各方，隨心所欲地解釋的概念之外，每一輛電動車，和電池用量低一些的混合動力車，都向其潛在的買主，提出一個不可回避的尖[閱讀全文]
(2012-09-03 09:15:56)
美國有一車廠，員工一千多人，開張至今，每天平均賣掉兩輛車還不到。
除了自己繞的電動機外，電池是日本貨，變速箱是底特律訂來的，剩下的車身車門和內飾是英國現成買來的。
每年營業額兩億，每年虧損額兩億五，也就是每賣掉一輛車，代價是兩輛多車的錢。
那這台戲是如何唱下來的呢？
靠這個綠色門臉兒，套政府四億多貸款，IPO時再套投資者兩億多[閱讀全文]
(2012-08-31 14:30:20)
(2012-08-29 12:36:23)
除霜與空調聯動的始作俑者
是GM的工程師們。
四十年前，空調開始裝上汽車後，因為空調一般比引擎使用壽命短，ＧＭ仗著龍頭老大覆蓋全國的大銷售量，研究了各地區的空調維修率。
結果驚人。
寒冷地區如威斯康辛州的空調維修率，竟高於炎熱地區如弗羅裏達州的維修率。
經過類似史兄的研究和推斷，他們也獨立地得出了史兄的結論。那就是大半年不用空[閱讀全文]
是GM的工程師們。
四十年前，空調開始裝上汽車後，因為空調一般比引擎使用壽命短，ＧＭ仗著龍頭老大覆蓋全國的大銷售量，研究了各地區的空調維修率。
結果驚人。
寒冷地區如威斯康辛州的空調維修率，竟高於炎熱地區如弗羅裏達州的維修率。
經過類似史兄的研究和推斷，他們也獨立地得出了史兄的結論。那就是大半年不用空[閱讀全文]
(2012-08-29 11:33:10)
一個與駕駛安全息息相關，但買車時容易被忽視的重要功能
現如今的人買車，考慮完油耗和可靠性以後，下一步就直接想著天窗皮椅了，有時還會尋思著加上藍芽和倒車雷達。
至於駕車時，雙手不離的方向盤下麵的那套轉向機構，真正感興趣和理解的人似乎不多。
很多人不知道動力方向盤的具體功能，認為各種車都差不多。
其實車分三種，對行車安全和駕駛[閱讀全文]
(2012-08-29 11:32:59)
把鑰匙向後轉一格，從ON到ACCESS，就解決了。
在ACCESS處，方向盤還沒鎖，慢慢停下是沒問題的。
再有功夫的，熄火後，先掛空檔，再發動，動力方向盤和助力刹車就回來了。
當然，要是KeylessStart，就要換招了。
[閱讀全文]
