以前最喜歡的是去尼泊爾徒步，現在是去台灣騎行。為什麽？山美水美人更美，好吃好睡更好玩。268座3000米以上的山峰，波瀾壯闊的太平洋海岸，沒有溝通障礙超級友善文明的當地人，極其方便幹淨環保的生活環境，良好的基礎設施和管理水平，各方麵都遠超亞洲4小龍其它國家和日本。騎行18天，沒有發生任何不愉快，全程可以放心把任何東西放在任何地方不用擔心不見，看到有人去有些地方還在分享防盜技術真是覺得不可思議。也許是因為我基本沒有在任何大城市逗留，台北饒河街的民宿住了一晚，隻去爬了台北最高點1100米高的七星山主峰和東峰，連像樣的一餐都沒在台北吃過，最後一天回到鬆山還了自行車直奔機場回家。老實說，饒河街的美食街一般般，沒有記得住的美食，唯一的優點是遊客多可以提升有點委靡的經濟。
下麵這個是18天騎行的所有路線軌跡圖，放大可以看到所有去過的地方（除了一小段外）每一寸騎過的路，可以看到我住過的每一家民宿旅館。通常我到了旅館停止記錄，第二天出發時開始記錄。我沒算過一共騎了多少路。圖中唯一缺失的是第5天從嘉義縣一個叫十字路的小地方到阿裏山隙頂的30公裏左右路程。那天因為登頂玉山花了太多時間，台18下滑去阿裏山沒多久天全黑，雖然路況極好幾乎沒車，但不斷的急轉彎下坡和有些起霧後完全看不清路讓我覺得有些危險，一路沒有人煙，到了十字路才有社區，當地一大姐搭話了解情況後馬上打電話讓民宿老板派車來接我。開了半個多小時，估計得騎到天亮。之後的行程完全沒有預定住宿，騎到哪住哪。
基本行程是：鬆山饒河街一晚 - D1 苗栗縣通宵鄉西湖村一晚 - D2 白沙屯 - 彰化鹿港小鎮一晚 - D3 集集(後胎壓斷了一根鋼絲，車廠派人到現場換了兩個輪胎) - 水裏 - 南投縣信義鄉同富村布農族原住民民宿一晚海拔880米 - D4 台21新中橫 - 新中橫終點塔塔加遊客中心海拔2600米 - 離玉山登山口最近的東埔山莊休息5個小時 - D5 淩晨1點出發登3952米東北亞最高峰玉山主峰(提前1個月辦好2張進山證包括公園局和警政署) - 10點左右登頂下撤 - 嘉義縣番路鄉隙頂民宿一晚 - D6 龍美 - 不斷發夾彎上下坡的縣道嘉129 - 山美 - 達娜伊穀 - 阿裏山鄉新美村一晚 - D7 阿裏山鄉茶山村(爬坡很辛苦) - 高雄縣那瑪夏一晚包幢 - D8 世紀大峽穀 - 錫安山 - 小林村紀念館(09年88風災滅村死4百多) - 茂林 - 3地門 - 甲仙 - 台20南橫公路一小段 - 老濃 - 六龜很偏但很棒的山莊一晚 - D9 比較無聊沒有多少爬坡185公路從頭騎到尾 - 屏東縣枋山鄉一晚 - D10 楓港 - 台9南回公路 - 屏東台東分界點壽卡海拔440米 - 台東達仁 - 壯闊太平洋海岸 - 太麻裏 - 台東溫泉小鎮知本一晚 - D11 台東縣海端鄉台20南橫東起點一晚包幢 - D12 東進南橫利稻布農族民宿一晚 - D13 南橫最高處禁止自行車騎回海端到池上 - 最喜歡的花蓮縣瑞穗鄉虎爺溫泉泡湯過夜 - D14 花蓮縣上海街2號一晚 - D15 崇德進入輕鬆愜意的蘇花公路 - 和仁 - 宜蘭縣南澳一晚(條件最差的小鎮) - D16 東澳 - 包場台9丁最漂亮的老蘇花公路到達蘇澳 - 宜蘭縣礁溪溫泉小鎮泡湯過夜 - D17 東北部太平洋海岸 - 吃了2頓海鮮到陰陽海天全黑剛好抬頭是山上的9份老街 - 4公裏爬升300米要了半條命到原來沒計劃去的9份過夜住很酷的膠囊旅店 - D18 下山經基隆到野柳這一段驚濤駭浪幾乎零距離非常壯觀 - 最後一天100公裏回到鬆山。
原來準備西進公路最高點武嶺東出太魯閣，地震後的太魯閣沒有完全開放，放棄了下次再去。
喜歡山的人當然把新中橫和玉山還有南橫排在第一：
台21新中橫去南投縣信義鄉同富村：
因為修車花了2個小時，到達同富天已全黑：
沒想到訂的民宿在山上，在伸手不見5指的山間小道爬升80米，在成群野狗追逐下安全到達，好大的民宿就我一個客人，幹淨漂亮。老板是布農族原住民，祖上留下的地產。原住民豪爽好客幽默能喝酒，都是我喜歡的。政府對他們非常照顧，很滿足當下的日子：
早餐在露台看著對麵的玉山主峰(中間偏右的小尖尖)：
這裏的原住民大多信基督，左下紅色十字架教堂。一個人住整幢民宿還提供了早晚兩餐隻收我500台幣：
新中橫路況好，車子少，就像在逛街，邊騎邊拍邊看。99年921集集大地震把中橫西段毀了沒法恢複，於是弄了這個其實是縱向的新中橫：
新中橫最難的一段是長1.4公裏，平均坡度7%邊上是畫有原住民圖騰的被稱為僵屍牆的路段(最陡的應該超過20度)。雖然馱著沉重行李，這一路沒有上不去的坡：
爬到2000米有雲海，一路有小尖尖的玉山主峰伴隨。最喜歡冬天出遊，天空晴朗能見度高，每天陽光燦爛身體也最舒服狀態：
太陽西下，越來越漂亮：
新中橫5點半封路禁止進入，晚上是動物的樂園，我邊玩邊騎，到達塔塔加早已關門，值班人員放我出來：
半夜在漫天星星伴隨下出發，很困，幾乎爬了要睡著：
我隻帶了一小瓶水，背包也沒帶。這次出門隻背了一個40L背包留在鬆山旅館。到排雲山莊天已經全亮，很累很餓有點想放棄馬上下山。休息一下打個瞌睡，等他們7點半開飯吃碗麵，太好吃了，下山時準備吃兩碗夥計說一碗量蠻大的能吃完嗎。好吧，就一碗：
後來跟兩位走得很慢的本地年輕人一起爬，邊走邊歇講講話感覺好了很多。最後三百米讓人有點腿軟，集中注意力小心翼翼拉著鐵索通過：
玉山主峰雖然是台灣最高峰，但在台灣百嶽中攀爬難度不算高。比較難的是被稱為百嶽十峻之首的玉山東峰最後100米幾乎90度垂直。因為大部分人都會在排雲山莊住一晚，所以難的是抽中住宿證，外國人每天有20多個名額比較容易，我因為騎車就當天來回，他們叫單攻：
蘇花公路東澳到蘇澳的最後一段，台東達仁到太麻裏的太平洋海岸線和東北部基隆到野柳的海浪也都非常壯觀。嘉義的縣道129一路縱切到高雄甲仙，還有南回公路也都漂亮起伏騎起來充滿樂趣雖然都得不斷爬坡。
蘇花公路是整個行程中最輕鬆愜意的，所謂危險有時也是以詐傳詐。本地人沒有親自走過也不一定了解情況。我的租車公司也建議我可以坐火車過蘇花公路。給我換輪胎的車廠小師傅是花蓮人，也說蘇花公路太危險最好不要騎。其實政府一直在改進公路狀況，18年和20年先後完工通車了幾段新蘇花叫蘇花改分流了大部分大型車，而老蘇花現在叫台9丁。有幾小段是新老蘇花共線，但路況也很好，比如南澳到蘇澳通常被認為很難騎，其實他的隧道是單向雙車道一點壓力也沒有，最舒服的是東澳到蘇澳，簡直是包場，騎20分鍾見不到一個人一輛車：
南澳到東澳之間這個1267米長的新澳隧道是單向雙車道，可以看到不同方向的兩個隧道口：
東澳到蘇澳最漂亮的一段新舊蘇花完全分開，舊蘇花空蕩蕩的。我可以非常從容地用無人機擺拍(可以看帖子最後的視頻)：
南澳東澳蘇澳是山下的漁港：
隧道裏的自行車道，夠奢侈：
新舊蘇花共線路況也相當好：
有一些爬坡，但騎過塔塔加，騎過嘉129後，這些就是小菜一碟：
不知道坐火車看到的是什麽風景：
今年4月3號地震中坍塌的大清水隧道出口早已修複。這些山裏的公路都建在地質十分脆弱地帶，地震台風輕易可以摧毀，建了又毀，毀了又建，不斷循環：
有人在山坡上做養護：
有一些大車，但司機素質很好，非常小心，看到騎車的會保持盡量大距離，除非危險狀況不按喇叭。其實危險的還是城市，1秒也不敢大意。這個在崇德和大清水之間新舊蘇花共線上的匯德隧道是少數幾個稍微有點擁擠的路段，這個隧道長1460米，寬7.5米。因為崇德到和仁10到12點隻開放10點到10:20隻有20分鍾車子可以進入，我跟其它車子10點進去以後，汽車跑得快差不多到10點半整個路段沒車了，就我一個人慢慢逛：
這樣的大車看上去有點恐怖，其實他們開了非常小心，保持足夠距離，比在城市裏好多了。在隧道裏有回音，你根本沒辦法判斷車從哪個方向過來，可能會給有些人不小壓力：
通常一些路段會有管製時間，出發前上網查好，製定一個好的策略可以輕鬆騎過。比如這個開放20分鍾，20分鍾過去汽車不能進入，就剩下我一個人慢慢逛。
分段漸進是我通過比較難路段的策略。在蘇花公路中間的漁港小村南澳住了一晚。南澳不是度假地，恐怕很少人會在這裏歇腳。穀歌的民宿好多看上去已經廢棄，四周雜草叢生窗玻璃也破了。鄰居說需要提前幾天預約才有人來準備。後來找到這家愛在大南澳，主人一家去廟裏燒香還沒回來。隻有一隻站都站不穩的年曼黑狗在一直喘著氣，雖然簡陋還算幹淨洗澡熱水也很足。
南澳的這家辣椒冰激淩店還不錯，冰激淩確實有點辣：
10月東部遇30年最大台風，山上的樹木被吹到海裏，花蓮的海灘堆滿了上好的樹木，政府也不知如何處理。現在允許大家撿回家，都是飄著香味的好木：
每個縣的鄉民都非常熱情友好，民風淳樸仿佛回到古代。要說最喜歡就是花蓮縣瑞穗鄉。一早爬上虎頭山鳥瞰嫋嫋炊煙下的花東縱穀：
知本有個溫泉會館叫HOYA富野，瑞穗也有HOYA叫虎爺，虎爺的林董事長87歲了：
瑞穗的晚餐，非常美味，城裏大飯店做不出的味道。在新加坡那壺烏梅汁的價格抵得上全部：
阿裏山隙頂的茶園：
說一說這條嘉義縣道129，起點在嘉義縣龍美鄉，阿裏山網紅景點隙頂南下沒多少路：
縣道級別低，被稱作產業道路，其實大部分路段都不錯，隻是窄了一點，騎半小時也碰不到多少人車。像下麵這樣差的路段很少，就幾十米：
這是一小段100米左右路塌方後在修複中：
無數的發夾彎急上下坡，上了坡再下坡，下了坡再上坡：
這條路一直延伸過高雄：
在達娜伊穀吃燒烤：
福美吊橋邊上吃飯，量很大：
隙頂民宿老板娘自己做的早餐，喝了好幾碗粥：
餓了在原住民社區吃東西，原住民的國語講了都非常好。這次拿世界冠軍的棒球隊有好幾位原住民隊員：
第一次在高雄境內的這家路邊店吃著名甜品愛玉，加一點焦糖很好吃：
在高雄縣那瑪夏住了一晚，騎車去附近村莊吃飯，我外出胃口特別好，從來不生哪怕一丁點小病。那天碰到一幫老人聚會問我，為什麽這麽辛苦肚子還這麽大，可能吃的太多，能吃三碗飯。台灣的價格比新加坡便宜一半以上：
晚上一個人住在夜不閉戶的整幢民宿：
在阿裏山鄉新美村住了一晚，小村莊有好幾個教堂：
費了老大勁爬坡到阿裏山鄉茶山村，遇到當地一隊玩漂流的人，年輕活潑帥哥領隊是個攝影高手用我的破手機幫我拍了一張。很謙虛地說不要嫌棄：
高雄是不是可以稱為英雄縣，除了美麗島事件，還有個錫安山事件。有牧師帶了一幫信徒上山建立自給自足的社區過起無政府生活，政府當時清除不果隻能默認：
世紀大峽穀有10多座不同色彩代表不同族群的橋梁：
小林村09年莫拉克台風滅村，馬英久寫的碑文：
到了芋鄉高雄縣甲仙區當然要嚐一下芋頭冰激淩：
台20南橫西段甲仙騎到了六龜：
高雄縣六龜區住了一個晚上，六龜老城區看上去蠻有活力的，不像有些小鎮很多店都關著。六龜有個大佛。在老城區兜了一圈沒找到滿意的住處，天色還早，決定繼續南下騎一會看看。越騎越荒涼，荒涼之中碰到一個巨大的山莊，依著老濃溪麵對18羅漢山，看得出裝修花了一番心思。很多韓國遊客。老板給了我最高級的三合院房間包早晚兩餐。但就是這個高級房間是這次唯一的熱水有點不足的地方。其他山裏再簡陋的民宿洗澡熱水充足。
早晚餐都非常不錯，這裏主要接待團體遊客，食堂阿姨為i我準備了晚餐和早餐：
台東縣海端鄉初來村，南橫起點，是不是有點托斯卡那的味道？
橙色的是海端鄉初來村的初來橋：
在初來村又是一個人包了整幢民宿，到的那天是周四南橫全天關閉所以沒有路人：
南橫就像台灣的川藏公路，很脆弱，修建時犧牲了好多榮民。2009年莫拉克台風摧毀了南橫的好多路段，修複了13年到2022年才全線通機動車。最高的梅山到向陽段禁止自行車通行。每周二和周四全天封路禁止任何車輛通行。晚上也封閉禁止通行。平時有些路段維護也會有管製時間，最好在出發前上網查清楚：
建南橫的時候海端鄉和池上鄉都想把起點設在本鄉，一直沒有定論，後來弄了一個台20甲來平衡。南橫從1968到1972建了4年。09年風災停運了13年：
南橫的路比較窄，嚴格的話，南橫達不到省道的標準。天龍吊橋是南橫一景：
南橫霧鹿段的峽穀，冒著蒸氣，台灣的溫泉資源世界前三，溫泉出口長期積累留下褐色結晶：
公路邊泡腳的六口溫泉掉了一塊大石頭：
回頭看騎過的路：
很多燕子在明隧道作巢：
利稻是南橫山裏非常偏僻的一個布農族原住民小村，日治時期原住民被強製遷移到這裏。很多人過來歇腳去爬山。民宿的晚餐我吃了4碗飯：
台東的太平洋海岸，非常漂亮，藍寶石般的海水。隻是東北季候風實在是大，大逆風加上無盡的高架橋上下坡騎得很累很慢：
屏東楓港到台東的南回公路也相當漂亮，路況太好了，基本沒車，就是這個季節大逆風得花雙倍力氣。下坡也得使勁踩才可以：
屏東枋山的日落：
東北海岸線沿岸都是釣魚的人，好多海鮮館，連著吃了兩頓海鮮耽誤了很多時間，這一餐山裏可以吃好幾天：：
基隆海邊一位大哥在海浪邊遊泳，到了野柳地質公園一大隊一大隊的韓國遊客，沒有進去：?
馬崗是台灣最東點：
到一個叫陰陽海的地方天黑了，抬頭一看左邊山上燈火燦爛好像是9份，於是花了吃奶力氣騎了4公裏爬升300米上了9份：
陰陽海騎到九份老街不比任何其他山路輕鬆，太陡。好在全程有路燈，一隻狗也沒見到，很安靜。我可以騎之字型減少難度。但慢慢大巴士多起來了，還有不少德士，好像經過一個很大的中學晚上很多學生在搭巴士。這是一個很國際化的景點，看上去有現代感又帶著本地特色。
排在最後的就是那些大眾網紅景點，全是韓國遊客的九份老街，台東縣池上鄉的伯朗大道，台北的陽明山也不錯：
計劃外的9份：
9份的韓國人比我在韓國看到的密度還高：
原本計劃從九份輕鬆回台北不到40公裏下坡用不了半天，查了地圖聽了朋友推薦決定最後一天繼續東北角海岸一直到野柳，100多公裏回台北，應該能趕上半夜航班回家。天不亮就起床出發：
台東池上伯朗大道，稻穀早已收割完畢，想起來小時候一段時間上學路上的稻田麥田油菜花在晨露薄霧下不會比現在的這些網紅景點差：
隻吃過一次臭豆腐在池上：
租車公司也沒見玩這麽狠的，他們很高興把他們的車用到了極限。這麽久竟然沒有摔過，也沒發生過任何危險摩擦。得益於良好的基礎設施和行車習慣。下坡有時真是風一樣幾乎可以追尾前麵的小車，因為要爬山多了行李，輪胎非常細的公路車擋位不對速度一快容易晃動。出發前一個月才開始騎車練習了一下，做計劃用了一個半月，查閱很多資料反複修改行程，最後還算完美。
========== 補記 ===========
當地人給我幫助最大的一次是：第一天由於我沒有鎖住後座放行李的馬鞍袋，顛簸之中掉了一個袋子我也不知道，後來一位大哥騎機車追上我送還，說了幾句閩南語我沒聽懂。要是沒了一半行李還真的會有點麻煩。
手機現在無疑是最重要的工具，沒了穀歌地圖或其他離線地圖簡直就是瞎子，離線地圖可以保證在沒有網絡時也能定位和導航。原來準備帶兩台手機後來決定帶兩塊充電寶和一台蘋果手機。結果在同富民宿忘了手機充電器，兩塊充電寶一直撐到阿裏山隙頂，在很鄉下的隙頂半夜在便利店買到了充電器。手機後來路上跟一位70多歲慈濟的徒步老人交流時一激動掉硬地上摔壞了屏幕臉部識別不工作了，每次打開手機花更長時間。我通常出發前把路線記腦裏，手機放兜裏，有時過了一陣拿出手機一看走錯路了。所以我的軌跡裏有一些冤枉路。有時停下看地圖把騎行眼鏡隨便一放就忘了，那眼鏡很快就不見了，其實我也不喜歡戴眼鏡，但如果不戴頭盔是要被人罵的。第一天騎了150公裏沒戴騎行手套沒注意手勢，右手小拇指和無名指部分有點麻木，一直到現在沒有完全恢複。之後就非常注意手要變換姿勢一直戴手套。
第一次吃台東果王釋迦，濃醇的甜味跟屏東黑鑽清脆爽口的蓮露口感完全不一樣，那天我一路吃了四粒。不知是不是因為形狀有點像佛祖的頭而得名：
路邊的釋迦樹：
在伯朗大道遇到一位滿頭白發大哥穿著涼鞋很休閑地騎著電助車，聊了會，赤那是美國來的上海人。在東北角靠近野柳的海邊一個不錯的休息站，一大幫70多歲老同學一起出遊，一位很和善長者開玩笑問剛才你是不是在路邊買粽子沒買到，最後一粒被他買走了很對不起。其中好幾位也是能說上海話早年來自上海。
到達屏東海邊小鎮枋山已經夕陽西下，在路邊水果攤買飲料水果詢問住宿，剛好四位比我大2歲大姐是恒春高中同學結伴出遊介紹了她們住的很不錯的枋山6號民宿。安頓下來後她們邀請我隨她們的車去車城看燈會：
宜蘭縣溫泉小鎮礁溪很多溫泉會館不接受單個客人，怕客人在房間泡湯暈死過去。但他們態度很好，說著對不起幫忙找合適酒店。最後花了很久找到很滿意的旅店。我不喜歡在房間小浴缸裏泡，喜歡在公共大湯池16度冷泉和42度溫泉反複交替泡，這樣才能增強肌肉活力提高免疫力。但有勇氣泡冷泉的十個人裏也沒有半個。
瑞穗虎爺溫泉的大眾湯池，有36，39，42度和冷泉，看這顏色他們稱其為黃金琥珀泉。而知本的溫泉感覺稍有不一樣，有點粘滑的感覺：
礁溪還蠻大的。滿大街溫泉養生按摩會館。餐館小吃店都很熱鬧。靠近台北了，物價比山裏貴了不少：
在陽明山爬山的一大半都是70多歲不服老的大爺大娘。大家互相鼓勵都很謙讓有風度。所有地方沒見過纜車之類輔助設施。半夜爬玉山黑暗中路邊有兩眼發光的小動物在看著路過的人，黑暗中在樹叢中竄動。山裏很多小動物。猴子很害羞見人就跑。山裏家家戶戶養很多狗晚上叫聲此起彼伏，但都很好地拴著沒有危害，少數野狗比較凶狠但發威地盤有限跟你一段路就歇了。
我不喜歡把自行車拿進旅館房間，通常就放在院子或旅館空地上，不用鎖不用擔心會遺失任何東西。大多數小旅館都不用check out，第二天自己離去就好。這家高雄那瑪夏的民宿沒有客人，老板在忙農活，鄰居幫忙找到老板，晚上就我一個客人，老板住別的地方：
買了一些阿裏山茶葉，最後在機場商店關門一刻買了些精美不貴的點心，家裏領導很喜歡：
帶了小無人機拍了一些視頻，因為路上人少車少可以從容盡情拍攝：
一路上看起來經濟有點蕭條，很多店都關著。個人覺得台灣最需要的是國際社會關注支持，更多的國際活動空間和國際貿易。新加坡這麽個彈丸之地為什麽這麽有活力，其開放包容多樣性吸引世界各地投資和人才是重要原因。許多人以為新加坡是個專製國家，其實這是天大的誤會。新加坡是一個真正的民主國家，正因為每個公民都珍惜並能勇敢用自己的選票來決定國家的命運讓人民行動黨一刻也不敢放鬆做到極致的完美。哪怕有一點小閃失，老百姓也可能把人民行動黨趕下台。
最後要誇一下新加坡最近幾年對改進自行車道所做的努力。700平方公裏的小島，我可以輕易騎上100公裏沒有重複基本無障礙沿途風景優美的海岸水道公園城市地標。如果你來新加坡玩不妨騎上一段。一個城市如果能讓普通行路人體驗城市生活的繁華方便才是真正的大城市：
有了孩子後的第一次一個人出遊，感謝家裏領導們的包容。
============ End ==========
