自行車，無論是買車山地車、公路車、小輪車，都是前後車輪大小一致、滾滾行進。而這幾年山地車比賽開始流行一種前輪大後輪小的自行車，慕樂車，英語名為mullet bike，戲稱前苦後樂(business upfront party in back)。
這種搭配好處頗多——控製感劇增、加速時更敏捷、風格與眾不同，一上座即有一股叛逆意識油然而生。但這種大小混搭並非新鮮事，兩百年前的penny farthing就是“前忙後閑車”，前後輪一樣大小降低車輛的製造成本，恐怕是它們百年如一的一個原因吧。
時光倒回一百年前。第一輛自行車的輪子就是前大後小。即使發展到前後輪大小一致標準化時，還是有人喜歡前大後小，如圖。
1984年，單車王之一Cannondale——鋁合金車架先鋒，就推出SM 400，前26後24。2003年Specialized 引進市場Big Hit，也是26-24。雖然都沒有推廣成功，但近年來已有一個專門生產慕樂車的廠商，http://mulletcycles.com。完全可以理解，沒有足夠的優化配置理由，他們不會投資進行實驗、設計、製作、銷售的。
下圖是該公司解析慕樂車的最大優點：
(以上圖片來自mulletcycles.com)
第一次見到真家夥，下圖，就也想給自己來一個“混搭”，這個想法已經n年了。那是當地每年一次的騎車上班周中的一位騎友給了我靈感。耐心等待機會，最近終於無成本地迅速實現（零成本意味著我的零排放）。我的車更絕，前26後20。的確不失所望，前後輪的搭配如同一場神奇魔術，小小變動如此美好，真是四兩撥千斤。
我也有機會試用了26-24搭配（同樣零成本），雖然沒有26-20混搭效果明顯，但是避免了如下所述腳踏離地太近的缺點。
見下圖。26-20搭配一眼即辨：
真是不騎不知道，一騎才明了！26-20的極致搭配讓人無法拒絕。唯一的缺點是由於後輪太小，拐急彎時內側腳踏必須下意識維持高位防止觸地。不過問題不大，習慣了就好。
標準實驗報告必須有數據分析比較。此文沒用經費獲取儀器測量，隻好命題為體驗報告，憑感覺分享。好在作者也算一個自行車玩家，騎車出行二十多年，玩過十餘家製造商的幾十個牌子，估計對騎行感覺的判斷比較中肯。
慕樂車！嚴肅而不失俏皮，山地搭配用於日常騎行之樂，唯有此車，騎了還想騎……
此文獻給城裏自行車愛好者，因為不常騎車者，恐怕體會不到這細微調整帶來的巨大喜悅。你有機會不妨也試一試？祝你騎行快樂。
下圖為Cannondale一九八四的慕樂車，SM500。
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