《頭條》轉載：
美國租車巨頭Hertz年初大甩賣電車，彭博社剛爆料：因為押錯在電車上，準備換掉才幹了兩年的CEO Stephen Scherr(前高盛CFO)，換成通用汽車Cruise機器人出租車部門前COO Gil West
今年一開年，美國租車行巨頭Hertz就宣布電動車大！甩！賣！先甩2萬輛，占到Hertz美國電車車隊的三分之一。最低1萬8千刀就能來一輛6萬多邁(英裏)將近10萬公裏的2021年的特斯拉model 3。你會考慮嗎？我個人覺得這個清倉不是很有誠意，裏程太高了，前一陣加上聯邦7500刀的補貼、三萬刀都可以拎走一輛新model 3了。
這個大甩賣背後兩個原因：一個是租車行電車需求疲軟。還有個原因，成本高。這裏包括維修和折舊成本。跟油車比，電車的維修成本更高；而在正常折舊的基礎上，特斯拉一次又一次降價、再加上疫情後車輛短缺緩解、新車二手車價格回落，都推高了租車行的折舊成本。截止去年10月，特斯拉的降價讓Hertz的電車轉售價跌掉了三分之一。整體算下來，對於租車行來說，電車的成本遠高於油車。
而兩年前Hertz才宣布了野心勃勃的電動化戰略，還先下手為強、鎖定特斯拉大量產能、訂了10萬輛，還跟通用汽車簽了個17萬5千輛的大單、跟瑞典極星Polestar簽了6萬5千輛的小單，這一共是34萬輛。過去兩年，陸陸續續的交付，讓目前Hertz的電車占到了11%，其中特斯拉占8成。
