是不是保護力弱,要看發動機的設計和製造水平,製造的配合公差越小,機油的黏度指數必須越小,否則在油道末端的機油壓力會不足,機油必須配合發動機的設計要求,不信的話,用0w40的機油不是更好,但實際是發動機有過熱燒毀的可能
基本上整篇都是廢話,誰不知道油黏度低時阻力小比較省油,但油膜強度弱些,但是
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嗯,這個也有道理。 粘度高流動性差,尤其在小孔隙尤其明顯。流動性差,散熱就一定差
-山寺桃花-
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05/27/2023 postreply
10:46:32
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是設計的tradeoff,很多歐洲車如果冬天不冷是用0W40;如果簡單大家就不吵吵了
-soccer88-
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05/27/2023 postreply
11:18:50
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國內國情-豪車處理燒機油通病的初步診療就是往上調高W,20↑30,30↑40... 無果之後考慮大修
-老金工-
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05/27/2023 postreply
15:17:07
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歐洲豪車是performance,需要油封,簡單辦法
-soccer88-
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05/27/2023 postreply
15:35:30