天氣還是運氣？（四）

（純屬個人經曆，仿效後果自負）

 

說到清管道，第一個我想到的是PCV valve。出故障前不久曾聽到過一次引擎關掉後會發出“哢哢”的聲音，象是金屬降溫的樣子。上次用Starting Fluid的時候也聽到類似的聲音。盡管溫度表正常，引擎殼子仍然可能熱了點。這個閥門是給引擎殼子“透氣”用的。拔出來一看，堵得嚴嚴實實的。不錯，總算找到個肯定有毛病的部件。換掉後好象轉得穩些了，慢慢放掉油門還idle得住，隻是轉速有點低，可能需要idle  learning.

 

不少人認為throttle對idle影響挺大。當時我沒想明白，我這車的throttle是線控的，idle的時候踏板是放掉的，它自己不會調的啊，跟idle不住有什麽關係？不管怎樣，我就照一個視頻上說的用抹布噴上throttle專用清洗劑（其它清洗劑有可能因為residue會產生code）把throttle給抹了幾下。他認為直接噴洗不好，擔心會弄壞某些部件。

 

一次壞倆部件的可能性不大，既然找到堵住的PCV valve，那就試試idle learning 吧？按一個視頻說的那樣，先每分3000轉熱車，然後idle到風扇兩次cycle， 再開幾分鍾空調就行了。第一次試的時候沒穩住，第二次再試時穩住了，但是停掉之後引擎殼子很熱，“哢哢”作響。

 

上網查了一下有人說EGR會讓引擎溫度降低。拆開EGR閥門一看，還好，就一層薄薄的積碳，閥門堵不堵不清楚，EGR 管道大概沒必要打開來清理。網上有人EGR 管道堵得拿通下水管道的蛇管去捅。另一位頂端的刻槽到處粘乎乎的，又是噴又是刮的清理。

 

因為替代品不貴，我就沒有清理EGR閥門，直接換了一個。換完之後區別不大，第一次沒穩住，第二次就行了。不過好象引擎殼子沒那麽熱了。

 

本想清理EGR頂部管道，忽然想起就算線控throttle 在idle時不受計算機控製，它仍然可以被積碳、汙垢擋住，粘住關不上。還是好好清一清吧，上次擦幾下未必管用。看到不少視頻是直接往throttle噴清洗劑的。有人說洗完後要多發動幾次才會點著，有人是讓溶劑充分揮發後再打火。為保險起見，我用個大錘前麵頂塊木頭壓下踏板讓throttle保持80%-90%開著。用專用清潔劑好好地清了一下throttle。再保持throttle開著晾上幾小時。

 

這一回第一次就順利地通過了idle learning。雖說掛了空調有點吃力，畢竟可以開出去不用怕idle不住了。

所有跟帖： 

• 你說線控風門是電線還是鋼絲線？ -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 05:11:50

• 是鋼絲的 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 07:53:24

• 本田線控的還需要 Idle relearn 嗎，那個好像隻是電控TB在清洗後需要做的，我的06奧德賽是要relearn -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:31:37

• 不知道啊。可能是要learn怎麽控製IAC等等電控的吧？ -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:34:49

• 我覺得by wire 的才要學習，by 鋼絲的用IAC -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:34:20

• 好像是這樣的，我的06odyssey是by Wire 的，沒有IAC，也沒有cable 線控，清洗TB後，怠速偏高， -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:56:08

• 謝二位！ -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:16:51

• 老大這是整啥活兒？PCV是單向閥，猛搖才能聽到微弱的噠噠聲，而清理TB隻要不拆TPS無須怠速學習。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 07:31:38

• 怠速失準應首先考慮清理IAC，其次用萬用表檢測TPS（如拆裝需學習，除非有碼，一般不建議私自拆裝）。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 07:46:47

• IAC已經換掉了，TPS還沒測，謝謝！ -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 07:58:55

• TPS是封死的，但是可以給螺絲開槽拆掉，隻是必須把throttle拿下來。直接在車上開槽難度較大 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:01:17

• 最好不要動，很少壞，有的安裝固定有角度要求，否則會影響怠速。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:05:01

• 謝謝！曾經從計算機讀過一次TPS怠速位置，比較大但是沒超標（沒有錯碼） -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:14:42

• 你說的角度是指網上說的要轉到0.5ｖ的位置嗎？ -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:18:16

• 不清楚你的車，動手之前最好能有原廠技術維修資料，檢測安裝調整都會有說明。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:34:30

• 我這是早期的型號，封死不讓動。後來的型號可以拆，就倆螺絲 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:15:18

• 隻要沒有相關碼就不要動，拆的越多麻煩越多，不過要徹底排除TB，最佳的還是拆卸下來清理TB上的怠速氣道。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:20:57

• 錯過了最佳機會，換IAC時噴它倆下就好了 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 12:43:19

• 最佳時機還沒到呢，拆卸下TB好好把玩把玩才是老大的風範，這種機械式除了TPS不要拆隨意蹂躪無需學習。:-DDD -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 13:15:07

• 機械的清理過兩個，電控的清理過三個，隻要操作合規合法，無一需要再學習。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 13:17:33

• 謝謝！ -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 15:18:41

• 謝謝！PCV裏麵全是油泥，搖了很久才聽到點聲音。學怠速是因為電池斷開了，據說要學。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 07:57:19

• PCV是個“人微言不輕”的主，這個長期罷工可不是啥好事，有沒有打開Intake air plenum看看，那裏有 -mountrobson- ♂ (28 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:51:46

• 這個本來是準備開的，gasket 都買了。看了EGR閥和其它各處的積碳，覺得同等程度的積碳不會堵任何管道所以押後 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:12:22

• 以後會經常查PCV -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:18:18

• 且慢，PCV的回氣是從plenum過嗎？ -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:24:20

• 應該是吧，你的04pilot，我的是06ody,都是3.5V6 J35發動機，PCV單向導出的blowby氣體首先到達那 -mountrobson- ♂ (1573347 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:55:19

• 謝謝！那就難說了，PCV裏麵油乎乎的，估計那裏也是，可能還得清一下。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 11:10:49

• 高裏程老車怠速時轉速低是正常的，因為可能有多個部件老化或有問題。 -Shubin- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 09:51:16

• 怠速低而能穩定的才是好的，老車通常是IDLE 不穩，有surge，或無來由增高，這些是問題 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 10:02:41

• 怠速轉速各種車都有標準，可以在空調關閉情況下看轉速表的讀數。如果高於或低於標準數值很多，就說明存在問題。 -Shubin- ♂ (0 bytes) () 05/25/2023 postreply 11:34:28