確實沒太大差異

熱油換流動性好，放油時留在殼底的舊油較少；而冷油換（其實早已經過熱油階段）機體溝溝坎坎流至油底的剩油比熱油徹底，隻是油的粘度較大而留在殼底的舊機油較多。

因此到底哪個時候換更幹淨還真不好說。作為參考，個人大多數換油是冷換，一般不著急，讓油滴半小時。從17萬英裏看發動機潤滑油泵的吸口濾網看，非常幹淨（像新的），猜測是一直使用全合成機油並勤換的結果，其清潔成分相當給力：

 

所有跟帖： 

• 你這個已經是精益求精升級版的保養了，是換油底殼gasket嗎？ -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 05/24/2023 postreply 15:11:17

• 哦，仁兄誇獎了。幾年前為換水泵套件，需抬高引擎10來公分，因此在上麵版足8推介最佳V6之一的2GR發動機鋼製油底殼撐起時 -老金工- ♂ (1100 bytes) () 05/24/2023 postreply 15:34:38

• 老哥好手藝！記起當年開公司的豐田子彈頭過坑窪地麵把油底殼前緣刮破，一路漏油開了十公裏的糗事，好在發現後馬上在附近的修車店 -mountrobson- ♂ (120 bytes) () 05/25/2023 postreply 08:28:46

• 同意，我一般也不會專門出門熱車後再換油 -DC_Jeeper- ♂ (405 bytes) () 05/24/2023 postreply 16:02:47