Subaru Outback， 2005 車型，2004年6月出廠，超過了15歲。裏程：
再過4千多，就邁過二十萬英裏門坎。按公裏算，已經超過了30萬。
這個車在頭五年保修期內先後換過兩個後軸承。近十萬邁時有個小範圍RECALL，換了Cat。十三萬時我自己換了整時皮帶和水泵。兩三年前換了一根CV軸和另一側CV皮套。這大概就是所有的保養之外的修理。
這麽多年來，這輛車也算是忠厚老實，勤勤懇懇老黃牛，一直沒犯過倔。不過三個月前開始，每當加完油後，打火就不順暢，要踩一腳油門才能打著。這種情況隻在加完油後發生，其它時候無論冷車熱車，點火毫不遲疑。
有事不明問狗狗，一狗就狗出個“purge control valve" 跟這類現象的例子。這東西是個簡單電磁閥門，一頭通發動機進氣，另一頭通油箱旁的一個活性碳罐子。碳罐子可以吸附揮發的汽油，以免浪費和汙染環境。這部分油汽在發動機平穩運轉時，通過開放的purge valve 吸入發動機燒掉。但是在啟動時，它應該是關閉的。
這個閥壞了，就變成長開狀態。大多時候，這也不是大問題。但加油後，油槍衝擊產生過量的油氣，沒有閥門阻隔，就充滿了氣缸。這樣一來，汽油/空氣比例過高，沒有足夠的氧氣，就點不著了。這時候踩一腳油門，發動機節氣門開大，更多空氣進入，就點著火了。
帶著毛病開了幾個月，這周終於買回了另件
它的位置就在發動機表麵，隻需卸一個羅絲，斷開一個電接頭，拔開兩個連接的管子
新舊對比
安裝完畢
裝好了馬上出門加滿油，一擰鑰匙，
塌轟。。。。
問題解決了。
