摘要：更換豐田Highlander四驅自動變速器內部一油封。
過程：將發動機連變速器一起拆出 - 將變速器和發動機分離 - 拆下分動箱- 取下分動箱軸承座– 更換換內側（第二道）油封及滾柱軸承外圈。然後原路裝回。
結果：點火鑰匙一擰， 汽車瞬時起動。
感覺：雖不是第一次做，也不算最複雜的項目,但汽車起動的瞬間，仍有言莫難喻之欣慰。
發博文希望有益於博友和讀者。此文涉及內容很專業， 非一般汗滴可做到。 如果你屬高級汗滴或專業人員， 我希望你能從中受益。整個過程似乎是破九道保險撿芝麻，貓捉蜻蜓鼠磨牙的事。但也苦中有樂。
病症: 變速器的分動箱軸承座透氣孔處泄漏變速器油。 這是不少2004-2009年Highlander, 2001-2005年RAV4, 2004-2010年Sienna 四輪驅動的通病。 此文所涉及的車是Highlander, 4WD 3.3L V6發動機。 車開的裏程不高, 五年半隻開了4 萬邁。 不幸的是,裏程少卻受”懲罰”。 上麵提到的四輪驅動車型有設計或安裝缺陷。 但豐田悄不作聲。 很多車開2萬到5萬邁後出現變速器漏油現象。 因為不牽涉安全,豐田從未回召。 但豐田向各銷售車行發出過“技術公告” (號碼：T-SB-0138-10)給找上門的客戶免費維修。 前提是裏程必須在6邁以內並且使用不超過5 年。 我說的車剛過4萬邁， 但恰好超過5年。 打電話過去， 豐田理直氣壯地不給免費修。 孩子上高中天天用車，不想折騰。漏油不是太嚴重，但每一兩千邁得加一誇脫變速器油。 並且車庫必須墊些報紙接油。
上學期孩子開始上大學，車不再用， 停車庫多長時間都無妨。 便考慮把它修好。 一想工程浩大， 還需買幾件專用工具， 就欲讓車行修。另一原因是家裏的LD總說我DIY 並不省錢， 因為我總買些沒用的工具。 “沒用”之定義是有的專用工具用一次說不定再也用不著了。 當然這種事無法爭辯，因為不知道車行要多少銀子。 上麵說的“技術公告”裏估計工時12小時左右。在我們一帶應在1500刀左右。 零件不貴， 除要換的油封外， 任何其他地方的油封， 墊圈等都不能重複使用。 但（車行）的成本價總計不應超過200刀。所以我們把心理承受價定在2000個華盛頓頭像（一美元紙幣）。結果車行報價3800。 見我們猶豫，人家主動讓價200。 但還是遠高於我們的心理承受價。 這堅定了我DIY信心。 我估算了一下， 連買“沒用”的工具帶零件，2000刀到以內可以修下來。 ＬＤ也覺得值得自己做。
買了$300零件， 添置了七八百刀的工具。 大頭是發動機升降吊， 重型專業級別超低舉升器，及兩個氣動衝擊扳手。漏油處是變速器分動箱軸承座上的透氣孔（圖１－２所示）。必須換軸承座內的第二道油封。 豐田還建議同時更換軸承外圈。 圖３是拆下後的剖析圖。
圖1
圖2
圖 3
分動箱用螺栓緊固到變速器上，變速器連在發動機體上。 根據Hynes維修手冊，整個發動機帶變速器必須一同取出，才能卸下分動箱。 我試圖走捷徑，不拆出發動機－變速器。卸下右前輪，拆開轉向連杆及穩定杆球頭鉸接（圖４）， 拆下輪轂，取出右前驅動半軸， 就到了圖５一步。 這時已可看到軸承座內的第一道油封Ｄ和第二道油封Ｃ。 至此已發現捷徑不通。 強調一下， 拆製動總成和輪轂時，一定注意保護電子防抱死製動係統的速度傳感器。東西似乎簡單，價錢不菲 - 260 刀。 卸那兩個“爺爺”號的螺栓（圖4）中的標示1）滿費力。若無氣動衝擊扳手，你可放心使勁，保你擰不斷。
圖4
圖5
如圖5所示， 要取下分動箱軸承座Ｂ，必須卸下七個緊固螺栓， 但其中兩個被分動箱的加固支撐座Ａ擋住。 支撐座Ａ的螺栓（菱形框裏那個及後麵一個）又被分動箱擋住。分動箱必須向鏡頭裏麵方向移動。就是說變速器必須和發動機分離，也就是說發動機－變速器必須全盤“端”出。
本著讓可以或敢於ＤＩＹ的朋友收益的原則，下麵著重講拆卸過程中的注意事項和技術關鍵。
１. 取下空濾器總成。 注意不要損壞塑料蓋子， 看去不起眼， 價值300-500刀。 注意保護氣流感應器（150 - 190刀）。 連接空濾器蓋子到節氣門體的那段橡膠管子都94刀。 見到汽車零件的水分了吧？ 建議用膠帶標示所有粗細橡膠管（圖6）， 裝回時就不必費腦汁想哪根接哪裏了。
圖6 接頭標示
２. 取下電池。 滿重要。 不小心短路， 可以損壞電子元件。 損失可能非常巨大。
３. 斷開多處的發動機線束接頭， 所有接地點，包括起動機，發電機， 所有感應器等。 要小心， 發動機線束零售價為 1300， 相當於一台70 吋ＬＥＤ電視機！ 每個插頭，接頭都不一樣。 有的要捏, 有的欠擰。 也要用膠帶標記好, 以方便回裝 （圖7）。
圖7
4. 斷開換檔拉索
5. 斷開暖氣供水管道 需先取下噴油器上麵的塑料裝飾蓋.
6. 卸下起動機 給發動機起重吊騰出空間
7. 拆出散熱器 要先放水。 拔開上下進出水道橡膠管。 注意拔開變速器有進出管道接頭後要塞住管口,防止油漏到地上
8. 斷開動力轉向儲油器的管接頭
9. 卸下發電機 – 注意保護接頭和張緊皮帶
10. 取下空調壓縮機。主要是為發動機起落時, 不會刮碰。 絕對不要試圖斷開空調管道！
11. 斷開汽油管路 必須仔細研讀汽油管路減壓的程序。 安全第一! 安全第一!! 絕對不要讓任何火源接近油路！
12. 卸下發動機橫移（搖振）控製臂
13. 斷開轉向中間軸 （標記好相對位置）
14. 此時發動機和變速器可以上下移動
15. 用發動機起升吊吊住發動機 （圖8，9）， 開始拆車下麵的零部件
圖8
圖9
16. 卸下用發動機架緊固到底盤上的四個“二爺爺”號大螺栓。
17. 斷開發動機的排氣管（中段）， 首先需斷開來兩個二氧化碳感應器。
18. 卸下分動箱的延伸子箱座
19. 斷開動力轉向回油管。
20. 這時可落下發動機架， 從車底下拖出（圖10）。
圖10
21. 重要一步， 降落發動機-變速器。 保證不要刮碰。
22. 分離發動機和變速器。 注意標示不同長度的螺栓。建議分組放。 以防裝回時把變速器螺栓裝到分動器上。
23. 必須嚴格按標準程序卸下分動箱。 在這裏我走了小捷徑。 直接卸下軸承座 – 但你必須知道怎樣做。否則別冒險。
24. 將軸承外圈拉出，取下第二道油封。 前麵圖3所示是新零件。 那個軸承內圈豐田不建議換（很麻煩）。
這時可按原步驟裝回。 此間該換損壞，鏽蝕的螺栓。保證所有螺栓都要按規定的力矩扭緊。 特大號螺栓多緊半扣無妨。 小螺栓則要小心。 擰斷很麻煩。 我遇到的問題是，也是多數舊車的普遍問題， 就是螺栓，螺母鏽蝕。拆排氣管時擰斷了一個連接螺栓。 不得不把排氣歧管從發動機上卸下來， 送到鉗工作坊將斷螺栓取出。 是個30 刀的小活。 但我必須買新的排氣歧管墊子（也不貴）， 加上拆裝， 多費些功夫。
一個教訓，因時間拖的長了些， 我開始失去耐心。 到後麵就沒認真標示螺栓。 憑經驗裝回。最後一個分動箱加固支撐座上的螺栓短一截。原因是把那個長點的螺栓裝到變速器上了。 螺栓雖長， 但羅紋孔足夠深。 回顧裝那個螺栓時好像較緊。 找到它後將其換回。提醒一下，螺栓頭上往往有標示。把那些標示記錄下來可防止裝錯。
大功告成。帶著一點緊張， 鑽進車裏，車鑰匙一擰，汽車瞬間啟動。沒有 “check engine”或其它燈亮。 大出一口氣。 二十年沒拆發動機， 變速器了。 希望這是最後一次。 我花的零件稍多一點。能換的墊圈，墊片一概全換。 還換了驅動皮帶，和一個二氧化碳感應器。所有加在一起1400 刀左右。 但是“賺”了好幾樣工具。 前後花了一個多星期， 但大部分時間是等零件。 我的一位同事問我， “你的時間值多少錢？” 我說，“不多。 不過我若座沙發上看電視喝啤酒也賺不了錢"。重要的是長時間受挫後的那份滿足是無價的。
