前編最後交代說要校驗一下幾個輪胎胎壓測量器具，今天早上冷車把它們拉出來溜溜先。
昨天下午在輪胎鋪子裏加壓是32PSI，最後這兩個精度最高，實測31PSI,考慮晚間和早上溫度略低，所以差1PSI應該
是比較合情理，其他的實測30PSI，那個電子顯示的沒測，實在懶得換電池！
輪胎鋪子使用氣動槍上緊的輪胎螺栓，雖然操作上沒啥可挑剔的，隻是力矩是否合意回家總要複驗一次的，所以趁著
刹車保養也就沒必要二道手了。
沒啥，安全事項！
就為快點，可別以為它有那麽大的勁哦，所以手動加電動：半電動吧！
其實是虛實接觸，萬一的話減少點衝擊罷了！
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先更換了刹車液再說，乘客後=》駕駛後=》乘客前=》駕駛前的順序。
老液是淡黃色的DOT3，先抽！那個塑料針管是廢物利用，有大把，不是特意買的啊！
加滿超級藍DOT4，都趕緊蓋上啊！
開始的第一個：乘客後輪閘鉗，直到藍幽幽就STOP吧，願意多涮涮也沒意見，隻是別空了罐子且玩到最後別不夠就成。
方法：Pump => Hold => Release 要兩個人，有個單向閥的自製物件，因為找個人幫個也不難，不就踹兩腳的事情，
所以一直在箱底壓著呢！
整了個新帽子，省得堵了！老的橡膠都老化了，一捏一拔就分家了。
清理接觸表麵，在軸套處可以塗些Anti-Seize Compound防鏽.
注意：接觸麵及螺栓不要接觸油脂，特別是螺栓(stud)不要塗抹任何油脂! 除非你有手冊說需要。
清理接觸麵，中間內側可塗些Anti Seize Compound防水防鏽。
手動上螺栓5成力度
然後加力到要求力矩
這是駕駛後輪閘鉗，其他的幾個大同小異就不重複了，最後使罐子裏的刹車液大致在Full位置即可，完活！
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前麵兩個今天要換刹車片，去年年中換的BOSCH QuiteCast陶瓷的，前幾個月孩子說感覺刹車有點麵（軟），我分析
是兩個原因,其一可能是和奧迪Q7比的，其二陶瓷的刹車皮一般沒有初始咬合的感覺，第一次用Bosch 這個牌子心裏
也沒底，所以琢磨著再換個Semi Metallic再看看。
新舊對比，其實看不出啥！Meyle的，估計也是天朝產的，試著玩唄！
這兩枚螺栓從來沒有按力矩上過，太麻煩！
稍微壓一壓，罐子的刹車液沒問題。
在piston與pad的接觸麵塗一層薄薄的石墨耐高溫油脂
這是將要和另一側pad的接觸麵也塗一薄層。
具體步驟就不重複了，翻翻我以前的老帖有詳細的，這裏隻是說說重點細節。
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自製了一個Bleeder dust cap，啥時候順便在買個新的。
今天Flush了刹車液換了倆Semi Metallic的前刹車片（60%製動能力），沒有刻意去bedding,隻是讓孩子慢慢開唄，
希望製動效果在bedding好以後和以前比能有明顯些變化。
