在墨西哥的時候，老學長發微信給我，說他的Honda不能發動了。因為在旅遊，就沒及時回他的微信。到家後，放心不下他的車，就給他去了電話。他說幾天過去了，還是發動不起來。 我問怎麽個發動不起來？他說，擰鑰匙，發動機不轉。他又說，電池有電，因為燈都亮。
我說燈亮並不見得電池強壯到發動你的車。應該從檢查或排除電池故障開始。他問怎麽做，我建議先給電池充電，再檢查充電後的電池工況。
第二天，他打電話過來，說：電池充滿了電了。我疑問： 何以得知？他說他的充電器是智能型的，可測得電池充電的狀況，“儀表顯示，80% of full charge”。“那好，把電池裝回去，你再試著發動 ”， 我說。
一會兒，他又打電話，說還是老樣子，電燈很亮，發動沒聲。“好，至少我們不再懷疑電池了。 你去把大蓋（hood）打開，站在車邊；讓你太太試著發動，你是否可以聽到‘哢嗒’的聲音？”
“能聽到怎樣，不能聽到又怎樣？”他不解地問。
“我是要排除線路故障或幾個開關故障的可能性。 有‘哢嗒’聲，說明用信號送到發動機，控製線路和開關都是好的。反之，我們就要檢查各個開關了。但這個你做不了，我也不能在這裏遙控，就得送車行了。”
不知他做沒做，反正他沒再來電話。
又過了一天，我又電話過去，問他情況。他說他做了，也聽到了聲音，但不很響，也不知道來自哪裏“反正是發動時有個聲音，但發動機還是不轉”， 聽起來他已經失去了信心。
“有那個動響就好”， 我立馬來了興趣。“你拿個錘子，或三尺長的4X2木棍， 到車大蓋底下用錘子敲幾下起動馬達；夠不著的話，就用木棍從上往下撞幾下馬達， 然後再發動”。 “啊。。。為什麽？” “很多日本車起動馬達裏有個大電流的接觸片，長期使用，會燒蝕接觸平麵，使起動電流不能通過，馬達就不轉。敲幾下，有可能改變接觸狀況，就會啟動。”我又說，“別擔心，敲不壞什麽。我以前用這個方法起動過不知多少次呢，包括我自己的車在內。” 我又告訴他了起動馬達的大概位置。
過了一會，他打來電話， 興奮得有點喊“起動了，起動了。我敲了幾下，一擰鑰匙，它就發動了。你真行啊！”我說，發動了就好。但也說明你的起動馬達很老舊了，是換新的時候了。 他說，“對。盡量早些換，同時再讓車行檢查一下打火花的原因。
“打火花？哪裏打火花？”我疑問。 “就在我敲的起動馬達附近。起動時，有很大的火花出現”。“你怎麽不早說呢？打火花說明接觸不好，起動時出現，是那根主電源線在起動馬達的接頭處鬆了。這大概就是先前不能起動的原因！”
“把電池的負極鬆開，然後沿正極的大粗線到起動馬達的接線頭，檢查那裏的絕緣，並擰緊接頭處的螺帽，” 我像一個指揮官一樣下了命令----盡管不在現場，但我的把握十分大，問題就出在那！
以後的故事是，我收到了他的微信：XX， 太感謝你了！正是那個敲打， 車子發動起來了！重新把Starter 前麵的電線很好地絕緣包紮了，也把那個打火花的螺栓擰緊了，現在完全好了！
XX， 你的寶貴經驗值錢啊！省了好幾百塊啊！
誰的好幾百塊，他沒說，嘿嘿！
