美以伊在中東苦戰，中國新能源產業勝出？

中國在光伏產業處於全球主導地位

（德國之聲中文網）霍爾木茲海峽的運輸因戰火基本陷入停滯，而大部分通過這裏運出的石油和天然氣都是銷往亞洲的。亞洲各國正爭相節約能源，想辦法補充日益減少的庫存。而隨著美伊臨時停火協議岌岌可危，北美和歐洲市場的汽油價格再度飆升。

  能源亂局，中國獲利？

在亞洲大多數國家因霍爾木茲海峽封鎖而備受打擊的同時，中國卻有可能從這場全球能源市場亂局中獲利——盡管中國是伊朗石油的最大買主。這主要來自於中國在電池、太陽能和電動汽車等領域的全球領先地位。

尤其在新能源領域，中國已形成幾乎覆蓋全產業鏈的優勢。《紐約時報》13日的一篇分析文章指出，中國企業在太陽能板、高壓輸電電纜、變壓器、儲能電池以及相關電網設備的製造方麵都占據主導地位，並在成本和交付速度上具備明顯競爭力。

美聯社指出，其實在2月底伊朗戰火燃起之前，中國在清潔技術領域的領先優勢就已經在擴大。川普領導下的美國縮減對可再生能源領域的支持，轉向依托於傳統石油天然氣產業，希望通過推動能源出口來實現所謂的“能源主導地位”。

德語媒體：誰在坐收漁利？

然而在中東陷入戰亂的背景下，世界各國逐漸認識到化石能源體係的脆弱性，中國的新能源產業巨頭——包括比亞迪和電池生產商寧德時代（CATL）——已處於有利位置，有望從中獲益。

“伊朗衝突已經徹底驗證了中國在能源領域發展路徑與地緣政治戰略上的選擇”，美國能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的專家雷諾茲（Sam Reynolds）表示。

經過十多年的政府扶植和大力投資，中國如今已經在全球電動汽車製造領域占據七成的份額，在電池製造領域更是占到85%。而北京最新出台的十五五規劃也繼續將這些領域作為經濟發展的重點領域。

  投資者押注可再生能源增長

伊朗戰爭正在推動全球對中國可再生能源技術的需求。根據智庫 Ember 的數據，去年12月，中國太陽能板、電池和電動汽車等產品的出口額創下新高，接近 223億美元，同比增長約 47%，其中相當一部分流向了東南亞和歐洲市場。

評級機構惠譽（Fitch Ratings）表示，高度依賴能源進口的國家（包括歐洲）對可再生能源發電以及電池儲能的投資預計將進一步增加。儲能係統可在無日照或無風條件下釋放電力，是提升電力係統穩定性的關鍵組成部分。

投資者也在押注中東衝突將推高對可再生能源的需求。今年3月，寧德時代和比亞迪在香港交易的股票分別上漲了約 24% 和 11%。

過去幾年中，中國汽車製造商已持續擴大電車的研發和生產，並以更快的速度擴大出口，增速超過美國和歐洲競爭對手。憑借更具價格優勢的車型，中國車企正在包括東南亞在內的多個地區不斷擴大市場份額。

  能源價格飆升迫使消費者轉向清潔能源

紐約大學全球事務中心的賈菲（Amy Myers Jaffe）指出，伊朗戰爭帶來的能源衝擊“將在全球範圍內給中國產業帶來利好，同時削弱美國汽車產業”。與此同時，通過高額關稅，美國將中國產電動汽車事實上排除在美國市場之外。

澳大利亞谘詢機構ReMap Research的博文（James Bowen）認為，麵對能源價格的飆升，不少消費者可能會轉向清潔能源。

美聯社將巴基斯坦作為一個案例：該國自2017年啟動可再生能源推廣計劃以來，截至2025年12月，已累計進口超過50吉瓦的中國太陽能板。

雖然巴基斯坦目前仍有約三分之一的能源依賴進口——其中約八成石油經由霍爾木茲海峽運輸，而卡塔爾此前提供了其四分之一的液化天然氣。但可再生能源谘詢機構 Renewables First 的伊姆蘭（Nabiya Imran）表示，如果沒有太陽能的發展，“這次能源衝擊的影響將會大得多”。

研究顯示，若能源價格持續高企，太陽能發電在未來一年內可為巴基斯坦節省約63億美元的化石燃料進口支出。

能源谘詢公司 Aurora Research 的Patrick Tan指出，若燃料價格長期維持高位，可能成為推動電動車普及的催化劑，但這一趨勢轉化為實際購買行為仍需時間，部分原因在於消費者仍在觀望衝突的後續發展。

即便是全球最大的煤炭出口國——印度尼西亞，也開始重新調整能源方向，可能在未來成為中國清潔能源技術的更大客戶。3月，印尼總統普拉博沃（Prabowo Subianto）宣布推動電動車發展的計劃，包括在國內生產電動車並擴建充電基礎設施。

能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的專家雷諾茲表示：“中國將獲得直接的經濟利益。”

（美聯社、紐約時報）